2010-2013) ナヌークは失われた国の人でないし、失われた国の言語が堪能というわけでもなかった。ただ、たとえ文章の物語の意味が分からなくても、たとえHirukoの口から発される音のほとんどが言葉として認識されていなくても、少しの言葉が通じるだけで言語は息を吹き返す。言葉の洪水が相手に理解されなかったとしても、飛沫が口に入れば言葉は通ずるのだ。 ただ、ナヌークが懸命に努力していたことには違いない。その生い立ちや風貌から覚えざるを得なかった、というところもないわけではないが、ナヌークが真剣にその失われた国の言語を積み重ねて行ったからこそHirukoの喜びが生まれたのである。 語学を勉強することで第二の アイデンティティ が獲得できると思うと愉快でならない。 (第五章 テンゾ/ナヌークは語る No. 1598-1599) ナヌークにとって言語を学ぶというのは、音を言葉にするだけではなく、新しい自我を手に入れることでもあった。 エス キモーであるナヌークであると同時に、失われた国の出身者であるテンゾであり続けるための命綱が言語を学ぶことであった。だからこそすぐにナヌークであることをノラに打ち明けられなかったわけであるけれども、言語を習得することは、新しい世界で新しい自分でいられるチャンスなのである。 言葉はもっと自由でいい 彼らも、私たちも、地球にちりばめられている。自然的・言語的・文化的国境があって、国がある。国内からパスポートを持って、ビザをもって、海外旅行に出かける。でも私たちは、〇〇人である前に、地球人なのだ。 よく考えてみると地球人なのだから、地上に違法滞在するということはありえない。 (第二章 Hirukoは語る No. 442-443) インターネットの発展によって、私たちは文章を瞬時にやりとりできるようになった。発展は続いて、今では写真や動画をリアルタイムでやりとりできる。パスポートがなくても海外にいる気分になることも、様々な国の人たちと会議することも可能となった。近い将来、リアルタイム自動翻訳が精緻化すれば、言葉が通じなくても言葉が通じる、そんな世界が訪れるのだろう。私たちはどんどん地球人化していくし、していける。お互い尊重し合うことが一層大事になるが、皆が繋がれるのは素晴らしいことだ。 私はある人がどの国の出身かということはできれば全く考えたくない。国にこだわるなんて自分に自信のない人のすることだと思っていた。でも考えまいとすればするほど、誰がどこの国の人かということばかり考えてしまう。「どこどこから来ました」という過去。ある国で 初等教育 を受けたという過去。植民地という過去。人に名前を訊くのはこれから友達になる未来のためであるはずなのに、相手の過去を知ろうとして名前を訊く私は本当にどうかしている。 (第四章 ノラは語る No.
多和田葉子の「星に仄めかされて」(講談社:2020年5月18日第1刷発行)を読みました。「地球にちりばめられて」(講談社:2018年4月24日第1刷発行)に始まる3部作の第2部にあたります。 世界文学の旗手が紡ぎだす 国境を越えた物語(サーガ)の新展開! 失われた国の言葉を探して 地球を旅する仲間が出会ったものは――? 内容紹介: いま最もノーベル文学賞に近い作家、多和田葉子の新たなる代表作。 三部作サーガの第二巻が登場!
電子書籍 タイトルが秀逸! 2021/07/13 21:54 0人中、0人の方がこのレビューが役に立ったと投票しています。 投稿者: ケイ - この投稿者のレビュー一覧を見る 難解な話を想像して長らく購入を迷っていた本。 時代も国も超越した不思議な設定。SFやファンタジーは苦手だけど、それとはまた違う。 日本の神話やエスキモー、原発、産業の変化、地域や世代による考え方の違い、進化や退化が入り混じって混沌としてるのに、アクがなくて楽しく読めた。 それぞれの個性が際立って魅力的。 「地球にちりばめられて」ました。 紙の本 キラキラ、ドキドキ、ワクワク 2019/05/14 07:25 2人中、2人の方がこのレビューが役に立ったと投票しています。 投稿者: Fumiya M - この投稿者のレビュー一覧を見る 繊細な輝きを放つ作品でした。 どの登場人物たちも魅力的で、ページを捲る度に物語のなかへと惹きこまれていく。 久しく忘れていたドキドキ、ワクワクといった感情を思い出しました。 ただ、ラストの展開、描写共に若干駆け足だったかな? と感じてしまったので星ー1。
それがこちら! ヤフオク! - 新品未使用 20×4.0 ファットバイク 黒/ビーチク.... 「MTB専用のサスペンション分解用ボックスレンチ」 なるものがあるらしい。 Amazonには在庫すらなかったんですが、奇跡的に楽天市場にはありました。とはいえこちらも取り寄せ品。 「SR SUNTOUR」という5万以下ぐらいの廉価版MTBに取り付けられているサスを分解する、専用の部品 みたいです。 ようやく見つけた・・・!ということで仕方なくポチリました。送料合わせると3千円近くになるんですが、自転車本体もせいぜい4万円ぐらいなので割高ですね。 >>> サスペンション分解用ボックスレンチを探す 注文してからしばらくして、ようやく商品が届きました。 あらかじめ部品を注文していないと、サスペンションをバラしたまま待ちぼうけを食らうことになるので要注意! サイズがいくつかあるらしく、今回のサスペンションには「27mmタイプ」がピッタリハマるようでした。 試しに被せてみると・・・やった!ボックスレンチがピッタリハマったので、パーツを取り外すことができます。 ボックスレンチを使用する際に取り付ける「 ラチェットハンドル 」を組み合わせて、パーツを取り外します。 そして、いよいよ中身が出てくるのだけど・・・ 見た目がエグいので閲覧注意! うえっ〜!きったねー!ウンコじゃねぇか!ウンコサスペンション! なんだ、このウンコ色のスプリングは。気持ち悪いし、パーツを外した瞬間に大量の黒い液体がドバドバ出てきてビビった(笑) 下に新聞紙を敷いていなかったら、部屋が大変なことになってましたね。 内部に雨水が溜まって、錆ついていたみたい。このまま放っておくと腐食してポキっと逝ってしまっていたでしょうね・・・。恐ろしい。 お風呂で洗おうとしたものの、あまりに汚すぎるので外で洗浄することにしました。当たり前か。 フロントサスペンションのメンテナンス サスペンションのパーツをほぼ全て分解し、洗浄しました!
0mmの場合 フォークはノーマルサイズでJIS規格の1インチ(コラム径25. 4mm)が適合。 厳密に言えばロードバイクなら22. MTB サスペンションオーバーホール フロントフォーク編 - 誉自転車のホームページ. 2mm、MTBなら25. 4mmに対応しています。 ★ヘッドチューブ内径が34. 0mmの場合 オーバーサイズの1-1/8インチ(コラム径28. 6mm)が適合。 MTBから始まった規格ですが、今ではロードバイクにも普及しています。 ★ヘッドチューブ内径が37mmの場合 スーパーオーバーサイズの1-1/4インチ(コラム径31. 8mm)が適合。 29erを考案し提唱したことでも有名なゲイリー・フィッシャーが考案したので「フィッシャーサイズ」とも呼ばれています。 まず、大方この3種類ですが、自転車メーカー「キャノンデール」が独自の規格として、レフティ(ブレードが片側1本しかない)などに採用していたワンポイントファイブがあります。 また、チューブ内径が「オーバーサイズ」でコラム径が「スーパーオーバーサイズ」の「テーパード」という規格もあります。 サイズの話②・フォークはコラム長も重要です 自転車の完成車を購入すると、あまり気にならないと思いますが(気にできない?
ここまでの話で、mtbにとってサスペンションを含めたフロントフォークのメンテナンスが、いかに重要か分かっていただけたと思います。 そのため、交換するかどうかはさておき、まずはチェックをしなければなりません。 後述しますが、フロントフォークのメンテナンスは定期的に行う必要があるので、自力で行えるようにしておきたいです。 しかし、交換となると専用工具が必要になりますし、手間も大いに掛かります。 そのため、専用工具を購入するより工賃の方が安く済むこともありますので、お店に頼んだほうが賢明かもしれません。 工賃の相場は3, 000円~5, 000円というところですが、その店舗で新しいフロントフォークを購入すればもう少し安くなります。 フロントフォークは交換後に「玉押し調整」というメンテナンスも不可欠で、これが不慣れなうちは難しい作業です。 これも含めて、熟練の店員さんなら30分もあれば完了します。 1台のmtbの歴史の中で、フロントフォークを交換することはそう頻繁にあることではないでしょうから、最初の交換はお店でも良いと思います。 mtbはどんなフロントフォークに交換したら良いのか?
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またちょっと間が空いてしまいましたが(^^;;;、交換作業を始めますね。 今までずっと使ってきたフロントサスペンションがこちら。 SR SUNTOUR SF11-XCT29 です。TALON 29er 2(2012)に最初から付いてたやつですよ。 汚れをふく以外にメンテらしいメンテをしてなかったのですが、6年近く経ってもちゃんと使えてることに感謝しつつ、 ばらしていきます。 フロントホイールを外して、 先にブレーキアウター受け(? )とブレーキキャリパーを外しておきますね。 ブレーキアウター受けは 3mm のアーレンキーで 取れました。 ブレーキキャリパーは 5mm ですね。 そしたら、トップキャップを外します。 4mm のアーレンキーを使用。 スペーサーも取ったら、 いよいよステムを固定してるボルトを緩めますよ。 ここも 4mm ですね。 結構きつめにしっかり締まってました。 ま、そりゃそうですよね、オフロード走ってて急にハンドルの角度がずれるとか、考えただけでも ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル ですもんね。 2本目も緩めて、 ステムが外れました!! 行き場のなくなったハンドルたち・・・ あまり良くないかもしれませんが、ブラブラさせときます(^^;;; そしたら、ヘッドチューブの上のほうに付いてるものから順に外していきます。 まずはこの、末広がりな形状の部品(コーンスペーサー)。 若干抵抗がありつつも、 スーッと取れました。 後で気づきましたが、内側にゴムのシール(Оリング? )が付いてました。 そこから奥に水などが入らないようにガードしてるようです。 さらに、"FSa" と書いてある平べったい部品。 こいつの名称はトップカバーですかね? この部品から上に一定間隔を空けて(コラムが)少しさびてますよね、 おそらくその位置で、さっきのОリングが水を止めてたということなんでしょう。 こいつも取って、 こうなりました。 さらに取れるものがありそうだけど、簡単にはつかめなさそうな感じ。 しゃあないコラムを抜くか、と思ってフレームを持ち上げたところ、 まるでまだ固定されてるかのように一緒に付いてきてしまい、 ポタ郎としては、コラムがすっぽ抜けるくらいのつもりで構えてたので、逆にちょっと焦りました(^^;;; が、フレームを持った状態でクラウンに力をかけてグッと押し下げたら、 やっと抜けました。 リテーナー付きベアリングってやつですね。 ピンクっぽい色の輪っかはダストシールでしょうか?