書評家の石井千湖さんが、テーマごとにおすすめ本を紹介してくれる人気連載。今回のテーマは「マウンティング」。 そこに悪気はあるのか、ないのか…。マウンティングを上手にかわす方法とは? 職場やプライベートの人間関係で横行するマウンティング。自意識や承認欲求が渦巻く人間関係において、ストレスを溜め込まず、健やかにいるために読みたい本って? 優劣の意識がないゴリラに生き方を学ぶ 『「サル化」する人間社会』 マウンティングは、もともと動物の習性を表す言葉だ。代表的な例は、サルがほかのサルの尻に乗って交尾の姿勢をとり、自分の優位を示すこと。サルは序列を決めて「下」の個体が「上」の個体に従順になることで争いを避ける。しかし、平等を理想とする社会で生きる人間は、他人のつくった序列で勝手に「下」に組み込まれたら、当然いい気持ちはしない。どうしたら上手にかわせるのか?
基本情報 ISBN/カタログNo : ISBN 13: 9784797672763 ISBN 10: 4797672765 フォーマット : 本 発行年月 : 2014年07月 追加情報: 173p;19 内容詳細 なぜ家族は必要なのか。「勝ち負け」のないゴリラ社会、「優劣重視」のサル社会。人間社会はどちらへ向かう? 目次: 第1章 なぜゴリラを研究するのか/ 第2章 ゴリラの魅力/ 第3章 ゴリラと同性愛/ 第4章 家族の起源を探る/ 第5章 なぜゴリラは歌うのか/ 第6章 言語以前のコミュニケーションと社会性の進化/ 第7章 「サル化」する人間社会 【著者紹介】 山極寿一: 1952年東京生まれ。京都大学理学部卒、同大学院理学研究科博士課程修了。理学博士。カリソケ研究センター客員研究員、(財)日本モンキーセンター・リサーチフェロー、京都大学霊長類研究所助手を経て、京都大学大学院理学研究科教授。1978年よりアフリカ各地でゴリラの野外研究に従事。類人猿の行動や生態をもとに初期人類の生活を復元し、人類に特有な社会特徴の由来を探っている(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです) (「BOOK」データベースより) ユーザーレビュー 2020年まで京都大学総長だった方の本です。... 投稿日:2021/04/12 (月) 2020年まで京都大学総長だった方の本です。 ゴリラ、サル、人、のそれぞれの社会性を比較し、哀しいかな人様がサルに近くなっているからもっとゴリラ的社会性を身に着けていこうよ、と警告しています。 ちなみに、【上下関係ハッキリしている】【下々には厳しい】【集団への愛着はほぼない】【個人の利益と効率を優先】というような特徴、サルとヒトどちらだと思いますか?
Posted by ブクログ 2020年05月08日 実は似たタイトルの他の本と間違えて注文してしまったもの。想定外で読み始めたが、とても面白かった。意図して読み始めたものでなくても、引き込まれた。 ゴリラ(家族中心)、チンパンジー(複数雄、複数雌の集団)、サル(序列集団) 人間はゴリラとチンパンジーの間でどちらから進化したのか?という問いかけが印象深... 続きを読む かった。 他には家族と共同体の話、人間は子供期が長いということ、帰属意識の重要性などが教務深かった。 直前に別の本で「家族は選べる」みたいな趣旨の本を読んで考えさせられていたので、それとの対比という意味でも面白かった。 人間社会はサル化している?というのもその通りかも。 このレビューは参考になりましたか?
あとはレースの楽しみ方は人それぞれ! スーパー耐久はST-XクラスのGT3車両から、 ST-5クラスのマツダ・デミオなど排気量1500cc以下の車両が混走するので 周回遅れもあって計時を追うのも難しいかもしれません。 しかし、そこが面白いところでもあります! 以下は、事務局員独断の 「計時から分かる! スーパー耐久の楽しみ方」 ❶ クラスによる早さの違いを楽しむ! 上記でも書いておりますが、 スーパー耐久は早さの違う車両が混走するのが醍醐味でもあります。 ホームストレートのスピードはST-Xクラスは時速約240km、ST-5クラスは時速約180kmと その差はなんと "時速約60km" も違うんです!! ※スポーツランドSUGOの場合。サーキットのコースによって、もっと差が出る場合もあります。 お馴染みのコンパクトカーが180km/h近くで走っているのもビックリですし、 頑張れ―! !と応援したくなります。 それを猛スピードのGT3車両が抜いていく豪快さも、ホームストレートでの楽しみのひとつです! ❷ 競っている車両のタイムに注目する Gapタイムを見れば、前の車両との差がわかりますよね! SUPER FORMULA 公式アプリ | SUPER FORMULA Official Website. 1秒以内差だったら接戦、1分以上なら遠いってわかりますが、その差って具体的に分かりますか? 例えば上記の画像、ST-TCRクラスのタイムで考えてみましょう。 スポーツランドSUGOのコースの全長は約3, 704mです。 TCRクラスの大体の平均ラップタイム「1'31″000」で平均時速を計算すると "約146. 531km/h" そうなると1秒の差は 約40m !!結構、離れています!!! レースでは、1秒の差って大きいんですね。 距離のギャップを追加してみると class Gap (m) LastLapの差 ST TCR-1 19 1'33″472 1'30″905 ST TCR-2 45 6″819 272 1'32″691 -0″781 1'30″965 ST TCR-3 97 0″405 16 1'32″060 -0″631 1'31″265 ST TCR-4 98 19″461 778 1'31″189 -0″871 モニター映像がなくても距離感が分かってきますね。 そして、次に注目して欲しいのがLastLapの差! この周回では、下の順位の車両が速いタイムを出していることがわかりますね。 STTCR-1とSTTCR-2の差は 6″819秒 。 STTCR-1に追いつくためには、 このSTTCR-1より0″781秒速いペースで 約9周 も走らないと追いつけないんです。 結構大変ですね。 そして、なんとSTTCR-2とSTTCR-3の差は 0″405秒!
エスタイテレビでもお馴染みの「タイミングモニター」。その見方が分かるとレースをより楽しめます。 エスタイテレビでもお馴染みの「タイミングモニター」。 その見方が分かると レースをより楽しめます。 サーキットにはコース映像と共に 下記の様な計時のモニターがあります。 今回は、第2戦スポーツランドSUGOの映像で解説します! まずは各項目の説明! Pos 走行車両の順位 Class クラス※とクラス内の順位(ex. Pos11 ST2-1はST2クラスの1位、Pos13 ST2-2はST2クラスの2位) ※クラス分けに関しては下記クラス分け図を参照 No. カーナンバー drv.
鈴鹿サーキットやツインリンクもてぎで開催される四輪、二輪レースについては、『Race Now!