ノートパソコン用のリチウムイオン電池が膨張し、本体に収まらなくなってしまいました。 というか、バッテリーの蓋のツメを変形させ、飛び出してきました。 ノギスでバッテリーの最薄部と最厚部を測ると、それぞれ 9mm→17mm で、 およそ倍の厚さまで膨らんでいました 。 結論から申し上げますと、 リチウムイオン電池の膨張は、電池の劣化によって起こります 。 膨張したり、変形したリチウムイオン電池は使わないでください 。 無理に力を加えると、本当に燃える可能性があります。 また、仮に電池をセットできたとしても、電池の能力は著しく低下しています。 劣化したリチウムイオン電池は、家電量販店等で回収してもらってください。 くれぐれも、一般ゴミとして捨てないように。 雑に扱うと、本当に火事になります。 ※参考: モバイルバッテリーの火災が増えています!
リチウムイオンバッテリーは、時間の経過や使用状況により蓄電能力が低下します。蓄電能力の低下に伴い航続可能距離が短くなりますが、 バッテリー本来の特性であり異常ではありません。 運転のしかた、保管/充電方法、リチウムイオンバッテリー温度などは蓄電能力に影響を与えます。リチウムイオンバッテリーの寿命を延ばすため、次のような運転や充電をおすすめします。 車両を外気温が49℃以上の場所に24時間以上放置しない 車両を外気温がー25℃以下の場所に7日間以上放置しない リチウムイオンバッテリー残量計の表示が0(ゼロ)かほぼ0(ゼロ)の状態で14日間以上放置しない 外気温が極めて高いときは、運転又は充電を控える 運転後は、車両とリチウムイオンバッテリーが冷えるのを待ってから充電する 直射日光の当たらない、熱源から離れた涼しい場所で駐車又は車両を保管する 頻繁に(週に一回以上)急速充電するときは、充電量を80%以下にする 満充電に近い状態で繰り返し充電を行うのは控える リチウムイオンバッテリーを充電するときは、普通充電を使用し、急速充電の使用は最小限に抑える 適切な速度で走行する ECO(エコ)モードで走行する 長距離走行をしない場合は、主にロングライフモードで充電する ロングライフモードについて をお読みください。 車両を長期間使用しないときは、3か月に1回、ロングライフモードで充電する
未使用のリチウム電池は、年間で約1%放電される程度です。 リチウム電池自体の放電が少ないのにはわけがあります。プラスとマイナス側に膜をはることにより自己放電を防止しているためです。保存期間が長ながければ、膜は厚くなっていきます。よって、長い間、置いておいた状態から使用すると、はじめの段階で電圧が低いことがありますが、電流を流し続けるとその膜が破壊されていくため、徐々に電圧が高くなります。 保存期間は半年~1年くらいに留め、できるだけ長期の置いておくのは避けるようにしましょう。交換に適する期間は機種によって異なるので、調べてみて、時期がきたら交換することも大切です。 リチウム電池は継ぎ足し充電にも要注意? リチウム電池の継ぎ足し充電は、電池の劣化を早めるため、使い切ったほうが良いという話をよく耳にします。メモリー効果は僅かしかないため、データの上では毎回使い切る必要はなく、継ぎ足し充電をしても問題ないことになります。リチウム電池の売りは、継ぎ足し充電ができるというところにあります。それをしないような使い方をする必要ないでしょう。 リチウム電池は、保存の状況により劣化のスピードが変わってきます。100パーセント近く充電していて、保存の温度が高温であるほど劣化が進みます。充電のパーセントが低くまた保存温度も低い状態あれば、1年間保存した場合でも数パーセントの劣化でおさまります。しかし、100%の充電で45度の状態で保存すると、半年でも60%ほどの容量に下がってしまう場合もあります。 自宅で寝る前に、携帯電話を充電器につないでいる方も多いでしょう。その場合、起きたときには100パーセントの充電になっていることがほとんどです。しかし、このような状態で、夏に車のダッシュボードなどに放置したりすると、電池が高温になるため劣化が早まることになるので注意が必要です。 この記事の編集者 当サイトは様々な情報を調査した内容を公開するサイトです。日々の生活のちょっとした疑問などの参考程度にご利用いただければ幸いです。 WEB SITE: - 生活を便利にするアイデア
リチウムイオン電池の発火事故のメカニズムとは? アレニウスの式とは? (化学反応と温度の関係式) 容量(Ah, mAh)、充電率(SOC)とは? リチウム電池の寿命はどれくらい？未使用でも長期保存は注意 | RealWorldReserch. 内部抵抗とは? リチウムイオンバッテリーのリフレッシュ方法は存在するのか? リチウムイオン電池を長持ちさせる方法② 電池の残量が少ない状態で使用すること リチウムイオン電池は電池を長持ちさせる方法②は 【電池の残量が少ない状態で使用すること】 です。 リチウムイオン電池を長持ちさせる方法①でも記載したように、負極-電解液界面における電解液の分解反応が、SEI生成後にも遅いながらにも起こることが容量低下や抵抗上昇につながります。 ここで満充電状態に近い状態にすると( SOC が高い状態にすると)、負極-電解液界面の電圧が大きくかかることになる、つまりイメージでいうと大きく負担がかかることになります。 (電池の電位分布は こちら で解説しています) 負極-電解液界面に大きく負担がかかるということは、電解液の分解反応が進みやすくなり、電池の容量低下、抵抗上昇につながりやすくなることになります。 よって、満充電に近い状態でなく、上述した通り 【電池の残量が少ない状態で使用すること】 が電池を長持ちさせるための方法の一つです。 (電池の評価試験として、 フロート試験 という試験があり、主に満充電で電圧を保持するという厳しい条件下での電池の劣化を評価する方法があります。) SOC(充電率)とは? 電池内部の電池分布とは? フロート試験とは? リチウムイオン電池を長持ちさせる方法③ 使用する電池残量の範囲(DOD)の幅を小さくすること リチウムイオン電池は電池を長持ちさせる方法③は 【使用する電池残量の範囲の幅を小さくすること】 させる です。 使用する電池残量の範囲を小さくすることを、言い換えますと、【 SOC の範囲を小さく使う、 DOD を小さくすること】と言えます。 電池の充電、放電するに伴い、負極(黒鉛使用の場合)にリチウムイオンが挿入、脱離される時に、黒鉛の層間距離が大きくなったり、小さくなったりします。(正極が層状系酸化物(コバルト酸リチウム等)の時は正極でも起こる)。 活物質が膨張、収縮を繰り返すことで徐々に活物質自体の形状が崩れたり、 電極の構造 が崩れていき、劣化が進みます。 ここで使用する電池の範囲を小さくすることにより、上記の活物質や電極構造の膨張、収縮が小さくなり、劣化を軽減させることができます。 そのため、 【使用する電池残量の範囲の幅を小さくすること】 させること が、電池を長持ちさせるための方法の一つです。 正極の電極構造 リチウムイオンバッテリーを充電しながら使用すると劣化しやすくなるのか?
車の最新技術 [2021. 05. 21 UP] 電気自動車のバッテリーの寿命はどのくらい?【EVの疑問、解決します】 文●大音安弘 写真●ホンダ 電気自動車(EV)のエネルギー源には、主にリチウムイオン電池が採用され、しかも大容量 のものが搭載されています。リチウムイオン電池は、スマートフォンなどの身近な携帯家 電にも使われていますが、これらの製品では、良くバッテリーの劣化が話題となります。 そこでホンダの最新EV「Honda e」のe開発責任者である一瀬智史さんのお話を交えなが ら、EVのバッテリーの寿命と劣化を防ぐ手段について解説します。 いくら高性能なEVの駆動用バッテリーでも、劣化を避けることはできません。そのため、 ユーザーに安心して使用できるように自動車メーカーでは、駆動用バッテリーに特別保証 制度を設けていることが多いようです。下記に、一部のEVの保証制度を纏めました。 疑問:電気自動車のバッテリーの寿命はどのくらい?
リチウムイオン電池の容量、SOCとは? リチウムイオン電池の自己放電とは? 内部抵抗とは? リチウムイオン電池のリフレッシュ方法は存在するのか 電池を一時的に復活させる方法 リチウムイオン電池を冷凍すると復活するという噂は本当なのか リチウムイオン電池は充電回数が増えると劣化するのか 長期保管時の保存温度はどのくらいが良い?暖かい方が良い? 寒い方が良い? それでは、リチウムイオン電池を長期的に保存する際の温度はどのくらいが良いのでしょうか? リチウムイオン電池を保管する温度は、 もしその温度をきちんと保てる設備があるのであれば低いほど良いといえます 。 こちらのリチウムイオンバッテリー寿命を伸ばす方法 にても詳細を記載しましたが、一般的なリチウムイオン電池の劣化は化学反応によって起こります。(専門用語では、 黒鉛負極表面のSEIの成長 ともいいます) 化学反応は低温であればあるほど反応にしくくなるため、バッテリ-寿命の劣化も抑制されます(リチウムイオン電池の長寿命化)。 ただ、最近のリチウムイオン電池自体は常温でも十分に自己放電量が少ないために、無理して低温下に入れるほどまではしなくて良いです。 結論としましては、 低いほど確かに劣化はしにくくなるが、最近のリチウムイオン電池では常温でも劣化しにくいため常温で保存することをおすすめします 。 また、低温で保管する際のリスクとして、きちんと低温下で保てない場合が多いために、逆に劣化してしまうということがあります。後に記載する冷蔵庫にリチウムイオン電池を保管する際のリスクにも記載しましたので、参考にしてみてください。 リチウムイオンバッテリーの寿命を伸ばす方法 SEI(固体電解質相)とは? リチウムイオンバッテリーを冷蔵庫に保存すると劣化しにくいのか? 先に述べたように、リチウムイオンバッテリーは低温の方が劣化しにくくなります。 それでは、家庭の冷蔵庫などに長期保存すると劣化しにくいのでしょうか? 実は、 冷蔵庫に長期保存する方法は逆に劣化する可能性が高まります 。 これは、冷蔵庫を開け閉めする際の温度差によって、リチウムイオン電池が結露し、電池ケースを早く錆びさせたり、水分に何か電解質が解けてた場合、 短絡(ショート) につながるリスクがあるからです。 最近のリチウムイオン電池は自己放電がかなり少ないため、常温で保存してもそれほど自己放電しません。 そのため、常温で保管するようにしましょう。 自宅であれば、冷暗所にドラム缶のような発火しても問題ない密閉容器の中に入れて保存しておくことといいです。 また、企業などで長期的にリチウムイオンバッテリーを倉庫保管し、きちんと温度管理ができるのであれば低温で保存しても問題ないです。ただ、電気代がかかるため、よっぽどのことがなければ常温での保存で問題ないでしょう。 リチウムイオン電池は充電回数が増えると劣化するのか
リチウムイオンバッテリ-を充電しながら使用すると、容量の減りが速くなる劣化が起こりやすいという噂を良くみかけます。 実は、リチウムイオン電池を充電しながら使用するとバッテリーの寿命が短くなるのは本当です。ただ、起こるとしてもわずかな劣化のレベルといえます。 これは、充電モードと放電モードを同時に行うために、バッテリー搭載のシステムの稼働が激しくなることで、若干暖まるためです。 上述のように高温状態になると電池の劣化が進むために、充電しながらのバッテリーの使用は寿命を縮めるといえます。 ただ、 車の中に放置したしまった時のように60℃を超えるようなひどい高温状態になるレベルにはならないために、そこまで気にする必要はありません 。 私自身もバッテリー寿命を伸ばすために充電しながらバッテリーの使用を避けるということは一切行っていません。 リチウムイオンバッテリーは使い切ってから充電し、満充電状態にすると長持ちするというのは本当なのか? 上述のようにバッテリーを使い切ってから充電し、満充電状態にした方が長持ちするというのは嘘であるといえます。 使用するDODの幅が大きくなるために劣化を早めるといえます。 そのため、先にも述べましたがDODの幅を狭めて、かつSOCが低い範囲でのリチウムバッテリーを使用するように心がけましょう。 リチウムイオン電池の継ぎ足し充電とは?継ぎ足し充電すると劣化が進むのか? そもそも継ぎ足し充電とはどのような充電方法のことを指すのでしょうか? 実は継ぎ足し充電とは、電池が 完全に空になってから充電するのではなく、ある程度充電された状態で充電する充電方法のことを指します。 基本的に、 ニッケル水素電池 や ニッケルカドミウム電池 のような メモリー効果 がある電池では、継ぎ足し充電を行うことで、メモリー効果が起こり作動電圧の低下や容量の低下が起こります。 ただ、リチウムイオン電池ではニッケル水素電池やニッカド電池ほど大きなメモリー効果はなく、ほぼ無視していいです(厳密にはごくわずかにはリチウムイオン電池にもメモリー効果があります)。 そのため、 リチウムイオン電池では継ぎ足し充電しても劣化は早まりません 。 ただ、継ぎ足し充電をすると充電状態が高い時間が増えます。そのため、先にも述べたように、SOCが高くなるほど劣化しやすいということから、結果的に劣化が進むケースがあります。 継ぎ足し充電自体ではなく、継ぎ足し充電により高い充電率が維持されることによる、劣化の促進に気を付けましょう。 ニッケル水素電池の特徴・反応 ニッケルカドミウム電池の特徴・反応 メモリー効果とは?
腰の高さにシートがあり段差の少ないクルマがベスト 某自動車保険のTV CMじゃないが、高齢の両親や祖父母を、自身が子供の頃、ドライブに連れて行ってくれた恩返し!? として、ドライブに連れて行ってあげたいと思うのは当然だ。 人間は高齢になると足腰が弱くなり、80歳ともなれば、一般的な男性の場合、20歳時に比べて上肢筋肉量16. 4%減(3. 0%減)、下肢筋肉量30. 9%減(28. 5%減)、体幹部筋肉量5. 7%(1%増)、全身筋肉量16. 8%減(11. 0%減)というデータ(カッコ内は女性)もあるほどで、加齢による下半身の筋肉量が減少し、一見元気でも足腰が弱くなり、クルマの乗り降りは大変になってくるものだ。 【関連記事】鳥のフン害に憤慨! 安全な車を高齢者に勧めたい！ 200万円程度で手に入る国産車６選 | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP. たった1時間放置しても危険! クルマの「お肌」を守る方法とは 画像はこちら そこで、高齢者のいる家庭で買うべきクルマの候補として考えられるのが、足腰が弱くなっても乗り降りしやすいクルマということになるのだが、ここでちょっとした誤解があるかもしれない。つまり、シート位置が低いほうがよい、という考え方だ。 画像はこちら たしかに、一部SUVや4WDミニバンのように、多くの人が"よじ登る"ような乗降性のクルマだと、それはもう、高齢者向きとはいえない。基本的には、足を持ち上げ量ができるだけ少なくて済むステップの低さ(ノンステップバスの地上30cmが基準)、乗り込む際に足を運びやすいよう(つまずかないように)、ステップとフロアに段差がないこと(掃き出しフロア)、アシストグリップが適切な位置にあることなどが重要だ。 画像はこちら その上で、シート位置は地上、フロアに対して低すぎても、実は乗降時に腰の移動量が大きくなり、大変なのである。よって、シートの位置は、地上高では高齢者それぞれの腰の位置(身長差がある)に対して、できるだけ高低差のない車種を選び、またフロアに対しては、椅子のように高めにセットされたクルマを選ぶといい。 画像はこちら フロアに対してシートが高いと、乗り降りしにくいんじゃない? と思うかもしれないが、ローソファとダイニングテーブルの椅子で、どちらが立ち上がりやすいかを思い起こせば、理由が分かるはず。もっと言えば、後席は足を引ける(シート下に空間がある)と、より立ち上がりやすいのである。 画像はこちら これもソファに座り、足を投げ出した状態で立ち上がってみれば分かる。健常者でもまず、立ち上がれないはず。立ち上がる際は、自然と足を引いているのだ。加えて誰もが想像できるように、後席の乗降性では、セダンやワゴン、SUVで一般的なヒンジ式ドアより、自動でも開く、開閉に力の要らないパワースライドドアが圧倒的に有利であることもお忘れなく。 ここからは、そんな条件の多くを満たすクルマを、ジャンル別の一例として紹介したい。
高齢者にお薦めしたいクルマはまず「サポカーS」の対象となる先進安全装備の充実したクルマだ。サポカーSとは、サポカーに必須の自動ブレーキに加えて、高齢者に多いと言われている踏み間違い事故防止をサポートする機能を搭載したクルマ。さらに車線逸脱警報や先進ライトまで備えているクルマがサポカーSワイドの対象車となる。 その意味では、なるべく新しいクルマのほうが、安全装備に関して充実しているのは当然だ(マイナーチェンジを含む)。また、基本的なこととして、運転席に乗り降りしやすく、大きすぎず、小まわりが利くことも、運転に対するストレスを最小限に抑えてくれるという意味でポイントとなる。 【関連記事】本当にお買い得なのか?
●新型のコンパクトカーや軽自動車は安全装備がより充実 近年、高齢者によるペダル踏み間違いなどが原因の重大事故が社会問題になっています。今でも運転されている高齢のご両親を持つ方の中には「できれば免許を返納して欲しい」と思っている方も多いことでしょう。 でも、一方でご両親の方は「元気なうちは自分で運転したい」という人や、住んでいる地域によっては「クルマがないと生活できない」といった方もいらっしゃいます。 現役ドライバーのご両親が、もし新しいクルマを購入するとしたら?
高齢者こそ今どきKカーに乗るべき3つの理由 ◆高齢者の「踏み間違い」事故の抑制にも効果があるのにナゼ? ハンドルのテレスコピック不採用車がいまだ多いワケ ◆高齢者でも「ペダル操作」を間違えない! 「ワンペダル」が交通事故を減らす「切り札」になる理由 ◆自動車メーカー阿鼻叫喚! アップル&ソニー参入でEVが世界を席巻する日 ◆安くて安全! 高齢者こそ中古電気自動車が「買い」な理由とは?
話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) 日産 ノート マツダ MAZDA2 デミオ トヨタ シエンタ ダイハツ タント スズキ ワゴンR 和太鼓とROCKを愛する自動車ライター。国産車ディーラー、車検工場でおよそ15年自動車整備士として勤務したのち、大手中古車販売店の本部業務を経験。その後、急転直下で独立しフリーの自動車ライターに転身。国家資格整備士と自動車検査員資格を保有し、レースから整備、車検、中古車、そしてメカニカルな分野まで幅広い知見を持つ。昔の彼女が付けた肩書は「熱血太鼓車バカ」。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針
4km/Lを誇り、自動ブレーキ、車線逸脱警報、オートマチックハイビームを含む先進安全機能のトヨタセーフティセンスを装備。さらにインテリジェントクリアランスソナーも2万8080円で付けることができる。 画像はこちら 3)トヨタ・カローラスポーツ しかし、トヨタ車なら新しいカローラスポーツが注目株だ。価格は210.