猫のしっぽには、長いものや短いもの、かぎ状になっているものなどがあります。猫はしっぽの動きでさまざまな感情を表現しています。ピーンッと立てていたり、ぶんぶん振っていたり。ときにはタワシのように「もわんっ」とふくらむこともあります。どんなときに、どんな動きをするのか、知りたいですよね。しっぽを観察して、猫の気持ちが少しでもわかれば、猫との暮らしが何倍も楽しくなります。 そもそも猫のしっぽの役割は?気持ちを表現している? 猫にとって「しっぽ」はどんな役割を担っているのでしょうか。大きくは3つの役割があるといわれています。 ①身体のバランスを保つ ベランダの柵の上を歩いたり、狭い塀の上を走っていたり。猫のバランス感覚には驚かされます。このバランス感覚を保っているのがしっぽなのです。 ②防寒具 寒い日に丸まっている猫を見ると、顔をしっぽでくるりんと覆っていることがあります。これは、しっぽをマフラーがわりに使っているのです。暖を取りたいときに、気軽に使える防寒具なのです。 ③感情表現 猫はしっぽで感情表現をします。しっぽと感情が連動しているかのように、いろいろな動きが見られます。詳しくは後で触れます。 【関連記事】 猫の気持ちを知る4つの方法|鳴き声や仕草から読み取きます!
6 水を飲んでいる 猫が水を飲んでいる時をじっくり観察すると尻尾の先を左右に振っているのが分かります。この理由は明確には分かりませんが、見えない周辺の状況を察知するためだと考えられます。 水を飲む時は無防備になるため、後ろから襲ってくる敵がいないか、尻尾で感知しているのでしょう。尻尾がレーダーの役割を果たしている訳です。 動いている尻尾に思わずちょっかいを出したくなりますが、グッと我慢しましょう。と言うのも、猫は元々そこまでガブガブと水を飲む動物ではありません。 ですから水飲みタイムはとても貴重なのです。その時間を邪魔してしまったら、水分不足になってしまうかもしれません。猫のために水飲みタイムは見守ってあげましょう。 まとめ 言葉ではコミュニケーションを取ることができない猫ですから、その気持ちは察するしかありません。猫の態度や仕草、尻尾の動きなどは猫の気持ちを知るのに役立ちます。 一緒にいる時間が長ければ長いほど、何となく猫の気持ちが分かってくることもありますが、体のパーツの動きに対応した気持ちを知っておくと良い助けになります。猫ともっと仲良くなるために、猫の感情表現の仕方、覚えてあげてくださいね!
ソマリってどんな猫? クールな容姿でエネルギッシュ! ベンガルってどんな猫? もっとも長いしっぽのギネス記録は? 「世界一しっぽの長い猫」として、ギネスに認定された猫がいます。アメリカミシガン州のサウスフィールドで暮らす メインクーン のシグナスちゃんです。その長さ、なんと、44. 66㎝。ふさふさした長いしっぽは、マフラーの代わりになりそうです。 ※シグナスちゃんは2017年11月に自宅で火災に遭い、行方不明になっていましたが、翌月、残念ながら地下室で亡くなっているところを発見されました。 メインクーンは短命ってほんと?性格や体重、大きさは? 猫 尻尾 先だけ振る. しっぽが太い種類はある? しっぽそのものが太いというより、毛が豊富なために太く、大きく見える猫種があります。長毛種の猫は、たいてい太く見えるかもしれません。おもな人気長毛種は以下のとおりです。 アメリカン・カール ソマリ ターキッシュ・アンゴラ ノルウェージャン・フォレスト・キャット ペルシャ ヒマラヤン メインクーン ラグドール いずれも豊かな毛並みを持ち、しっぽもふさふさなので、太く見えるのが特徴的です。 人気のアメリカン・カール!飼い主が知っておきたいこと 北欧出身、ふわふわで豪快なノルウェージャン・フォレスト・キャットってどんな猫? シャム模様のペルシャ、ヒマラヤンってどんな猫? ラグドール好き必見!ラグドールを飼う前に知っておきたいこと! しっぽの動きでわかる猫の気持ち いろいろな動きをする猫のしっぽ。どんな気持ちのときにどんな動きをするのか、代表的な動きを紹介します。 ①しっぽをくねらせる しっぽをくねくねさせているときは、ワクワクしていることが多いようです。くねくねさせながら近づいてきたら、遊びに誘っている可能性が大きいでしょう。 ②猫のしっぽが膨らむ時 猫のしっぽがタワシのようにボワッと膨らむときがあります。猫は敵とみなした相手と遭遇すると、自分を大きく見せるために身体中の毛を逆立てます。そのとき、しっぽの毛も逆立って膨らみます。「威嚇」しているのです。他にも、びっくりしたときや何かを怖がっているときにもしっぽが膨らむことがあります。 ③しっぽを巻きつける 座りながら、前足を隠すようにしっぽをくるりと巻き付けているときは、リラックスしているときです。かまわずにそっとしておいたほうがよいでしょう。 ④しっぽが震えているときは?
言葉を話せない猫は、自分の体の色々なパーツを使って、私たちに気持ちを伝えてくれます。その1つが「しっぽ」です。 アイペットのペット保険は 12歳11か月まで新規加入OK! ニーズに合わせて選べる2つの商品 幅広い補償で いつでも安心 うちの子 [ペット医療費用保険] 70% と 50% の 選べる補償プラン お見積りはこちら 高額になりがちな 手術補償に うちの子ライト [ペット手術費用保険] 手術費用を 最大 90% 補償 お見積りはこちら 猫のしっぽには、「バランスを取る」「感情を表現する」という大きな役割があります。幅の狭いところや高いところを歩いているとき、猫のしっぽに注目してみてください。ユラユラ左右に動かして、バランスを取りながら歩いているはず。 では、しっぽの動きにはどんな気持ちが込められているでしょうか?猫の気持ちを読み解き、距離を縮めてみましょう! ピンと立てる:ご機嫌 子猫が母猫に「かまってほしいよー」と近付いていくときに見られる仕草です。これを飼い主さんに対してやるようであれば、あなたのことが大好き!という好意のアピールです。ピンと立てたしっぽの先端を小さく震わせていたら、さらに上機嫌の証拠!
フォルクスワーゲンの新型「ゴルフ」が発売した。歴代ゴルフは日本自動車輸入組合による「外国メーカー車モデル別新車登録台数」で2003年~2015年まで首位を記録していたが、2016年にその座を明け渡している。8代目となる今回のゴルフの実力はどうなのか。交通コメンテーターの西村直人さんが試乗した――。 筆者撮影 筆者が試乗した新型ゴルフ「1. 5lモデル」(左)と「1.
25インチのデジタルメータークラスター、デジタルコックピットプロ、10インチのタッチパネルを含むインフォテインメントシステムにより、左右に繋がった一体感のあるデジタルアーキテクチャーを採用。"イノビジョンコックピット"と新たに命名された」と山崎さん。 今回各種の設定に関しての多くをタッチパネルで操作するようになっており、センターコンソールのインフォテインメント画面の下には、 "タッチスライダー"が配された。これはオーディオや空調設定のためのタッチセンサーで、溝が三分割されており、中央部分はオーディオとインフォテインメント用の操作スライダーで、その左右が空調の操作エリアだ。センター部分は一本指でスライドするとオーディオのボリュームのアップダウン。二本指でスライドするとナビ画面の地図のズームインズームアウトだ。 VW ゴルフ 新型 空調部分は、普通のタッチパネルと同じく一本指でタッチするとそのタッチごとに0.
5 eTSI+7速DCTを搭載するeTSI スタイル。 インテリアは今回の変更でも重要な部分。デジタル化の波は運転席まわりの環境をすっかり変えて、センターパネルから物理的なスイッチを排除し、カーナビやオーディオ、エアコンなどは8. 25インチのスクリーンをタッチして操作するようになり、ゴルフ伝統のシンプルな操作系はさらに大きく進化した。フォルクスワーゲンではこれを「イノビジョンコックピット」(=イノベーションコックピット)と呼んでいるが、この価格セグメントで完全にデジタル化されたインパネが標準装備されるのは初めてであり、今後はこうした装備がスタンダードとなっていくということだろう。 直感的な操作が可能なコックピットやインフォテインメントシステム、人とクルマがつながるコネクティッド技術、新しいアンビエントライト、ハーマンカードンのサウンドシステムは大きな魅力となりそうだ。 パワートレーンにはフォルクスワーゲンとして初めて48Vテクノロジーが採用された「eTSI」エンジンが搭載されることになった。「eTSI」はいわばマイルドハイブリッドシステム(MHEV)で、ベルト駆動式スタータージェネレーター、48Vリチウムイオンバッテリー、そして最新世代のTSIエンジンで構成されるもの。新型ゴルフでは、100psの1. 0 eTSIと150psの1. フォルクスワーゲン・ゴルフeTSIアクティブ（FF/7AT）【試乗記】 進化か 変化か - webCG. 5 eTSIが組み合わされるが、その走りとエコのパフォーマンスが楽しみだ。トランスミッションもシフトバイワイヤ化されたDSG(DCT)が採用されている。 ラインアップは、1. 0 eTSI搭載モデル(奥)と、1. 5 eTSI(手前)のふたつ。 プラットフォームは先代と同様、エンジン横置き用モジュラープラットフォーム「MQB」を引き続き採用するが、何も変わっていないわけではなく、各コンポーネントは最新仕様にアップデートされている。サスペンションはフロントにマクファーソンを採用する一方で、リアには車両重量によってトレーリングアームと4リンクを使い分ける点は先代と同じだ。 グレード構成は、これまでの「トレンドライン」「コンフォートライン」「ハイライン」というラインアップを見直し、「eTSI アクティブベーシック」「eTSI アクティブ」「eTSI スタイル」「eTSI Rライン」の4つに変更。 「eTSI アクティブベーシック」はその名のとおりベーシックグレードという位置づけで、オプション選択肢が増える「eTSI アクティブ」ともに、100psの1.
2mだった先代に対し、導入時点での4グレードがすべて同5. 王者から転落していたVWゴルフは"8代目の登場"で復活できるのか 発売2週間｢想定を上回る受注台数｣ | PRESIDENT Online（プレジデントオンライン）. 1mと小回りが利くことも、ゴルフ8の特徴といえるだろう。 同時にベーシックグレードに搭載される心臓部が、わずかに1リッターという排気量の3気筒ユニットに変更されたことも、ゴルフ8におけるエポックメーキングな出来事である。これまでのベーシックゴルフに積まれていた1. 2リッター直4と同じくターボ付きの直噴ユニットではあるものの、前出の1リッターや3気筒という数字を目にすれば「何だか心もとないなぁ」と内心そう感じる人がいそうなのもごもっともだ。 とはいえ、実はそんな新しい心臓には2つの"飛び道具"が用意されている。日本に導入される新型ゴルフには全モデルに搭載される48Vマイルドハイブリッドシステムと、3気筒ユニット限定で採用されているVG(可変ジオメトリー)ターボがそれである。 "飛び道具"の効果 今回テストドライブを行ったのは、そんな1リッター直3ユニットを積む2タイプのゴルフ8にあっては上級に位置する「eTSIアクティブ」グレード。20. 9万円の価格差で唯一の"300万円切り"に設定された「eTSIアクティブベーシック」でも、「トラベルアシスト」を筆頭としたADASやバーチャルメーター、LEDヘッドライトなど、新型ゴルフが売りとするアイテムの多くは標準採用。一方で、そんなエントリーグレードでは純正のインフォテインメントシステム「Discover Pro(ディスカバープロ)」や、ヘッドアップディスプレイ、シーケンシャルウインカーなどのオプションアイテムを選択できないという制約がある点に注意が必要だ。 いざ走り始めると、ともに微低速時にこそ威力を発揮するとおぼしき前出の"飛び道具"の効果もあってか、先に危惧した力不足の心配はいずれも杞憂(きゆう)にすぎなかったことを教えられる。スタートの瞬間からその加速は思いのほか力強く、また少なくとも街乗りのシーンでは、その心臓が3気筒であることもほとんど認識できないのだ。 もちろんそれでも「飛び切り快足の持ち主」といった印象でないのは事実。スポーティーな走りの感覚を重視するならば、同じゴルフ8でも選ぶべきは1. 5リッター直4ユニットを搭載したモデルであるのは間違いない。 しかし、実用性という部分にスポットライトを当てるならば、こちらで十分なのもまた確か。そうした満足のいく挙動は、自然吸気のガソリンエンジンであれば2リッター級のユニットが発する200N・mという最大トルク値を、2000~3000rpmという範囲で発するというデータにも裏打ちされているわけである。 両立が難しい見た目と操作性 もっとも、高速道路へと乗り入れるようなより高負荷の場面では、「やはり1.
3インチ液晶メーターを採用 新旧ゴルフを見比べてもうひとつ大きな違いはシフトだ。新型ではシフトバイワイヤーを採用しシステムを小型化したことで、小さな"スイッチ"になった。例えば低速走行時にリバースの操作を受け付けても、適正な速度に達してから移行する仕組みを取り入れており、誤操作を防ぐ。 なお改めてお伝えしておきたいのは、2017年のマイナーチェンジで、ゴルフ7にもデジタルメータークラスター"Active Info Display"(アクティブ・インフォ・ディスプレイ)が採用されたという点。 オプション装備だが、新型よりも大きな12. 3インチの高解像度カラーディスプレイが備わった。またジェスチャー操作によるインフォテイメントシステムの作動もこのモデルから始まっている。 斬新な内外装を得た新型ゴルフだが、室内や荷室の広さ、視界良さといった美点は先代同様に維持 いっぽうでシートまわりに大きな変化はない。室内の広さ自体もほぼ変わらず、快適な空間はゴルフ7、ゴルフ8とも同等だ。 斬新に生まれ変わった新型ゴルフだが、歴代ゴルフが受け継いできた運転視界の良さや室内の広さ、荷室の使いやすさといった美点はそのまま残されている。 良い意味で保守的な面を維持しつつ、先進的な内外装でイメージを一新した新型ゴルフ。先代同様に、日本でもまた多くの支持を集めそうだ。 [筆者:MOTA(モータ)編集部/撮影:茂呂 幸正・小林 岳夫・フォルクスワーゲングループジャパン]