こんにちは!近藤です!
回答受付が終了しました 国家一般職と国税専門官ではどちらが合格しやすいでしょうか? 圧倒的に国税です。 国税は大量採用ですし、倍率も国家一般に比べてはるかに低いです。 国税専門官の方が易しいと言う人は多いと思います。 一次試験のボーダーラインが国家公務員一般職より国税専門官の方が低いからです。 また国税専門官は採用人数も多いですし、国家公務員一般職は試験に最終合格しても希望する省庁から内々定、内定をもらえないことがあります。
なんと、 36. 5点 だそうです。 80点満点だから、半分とらなくても一次突破できるという事になります! 実際に私の友人にも38点で一次試験を通った人が何人かいました。(37点で合格した人は私の周囲にはいなかったので確認が取れてません) とはいえその点数だと面接でかなり良い評価を取らなければ合格できないので、最低でも半分以上の40点は欲しいところですが… ちなみに 今年度(平成30年)の 国税専門官 の試験は例年より難易度が上がった と言われているので、それもボーダーが低い理由の一つだと思います。 こうした背景から、私は 国税専門官 を併願する場合にネックとなる 会計学 についてはほとんど勉強しなくて良い のではと考えています。その詳しい理由と、実際にどのような勉強をしたら 国税専門官 に合格できるのかについては次回詳しくお話ししたいと思いますので是非ご覧ください。 最後まで読んでいただきありがとうございました。
財務専門官は財務や金融面で地域のために尽力するのが使命で、国税専門官は納税を通して国の財政基盤を支えるのが使命です。 どちらも国や地域、国民にとって不可欠な存在ですし、人によって志望動機もちがいますので「こちらがおすすめ」とは言えません。 少しでも判断材料が欲しいという人のためにあくまでも一例として挙げますが、財務専門官は地域への貢献が大きく求められているため、人のため、地域のために働きたいという想いが強い人には向いているでしょう。 国税専門官は正しく納税されているか公正な判断力が求めらますし、不正をしている人には厳正な対応が求められるので正義感のある人に向いているといえます。
こんにちは、江本です。 公務員試験の情報サイト「江本の公務員試験ライブラリー」というブログを運営しています。 ▶︎blog: ▶︎Twitter: 先日、こんなDMがきました。 「大学3年生です。公務員の事務職を目指しているのですが、国家公務員と地方上級(県庁)はどどっちが難しいですか。」 今回はこの問いに回答していきます。 結論からいうと、地方上級(県庁)の方が難易度は高いです。 国家公務員より地方上級の難易度が高い3つの理由 国家公務員よりも地方上級が難しい理由は次の3つです。 ・倍率が高い ・対策がしにくい ・ボーダーが高い 順番に解説していきます。 理由①:倍率は国家公務員より地方上級の方が高い 代表的な国家公務員の最新倍率をみてみると、 ・国家一般職(関東甲信越):3. 4倍 ・国税専門官:2. 3倍 ・裁判所事務官:2. 2倍 となっています(2020年)。 一方、地方上級の倍率は、 ・東京都:4. 6倍 ・特別区:4. 7倍 ・横浜市:5. 「国家一般職,国税専門官」に関するQ＆A - Yahoo!知恵袋. 0倍 ・神奈川県:3. 2倍 ・大阪府:3. 2倍 となっていて、 全体的に倍率が高い です。 地方上級が本命で、国家公務員は併願としている受験者も多いのも特徴です。 理由②:試験対策は国家公務員より地方上級の方がやりにくい 試験科目や問題レベルは国家公務員も地方上級も大差がありません。 しかし、 地方上級は過去問がないので傾向を把握しにくいです。 なぜなら、地方上級の試験問題は試験が終わると回収されるから。 ※東京都や特別区のみもちかえることができます。 その点、国家公務員は問題を持ち帰ることができるため出題傾向を把握しやすいです。 傾向の有無は試験勉強を楽にしてくれるため、傾向が少ない地方上級は対策が難しいといえます。 理由③:ボーダーラインは国家公務員より地方上級の方が高い イメージ的には国家公務員の方がボーダーは高そうだと思いますよね。 しかし、現実は国家公務員の方がボーダーは低く5割〜6割あれば筆記試験をパスできていますよ。 逆に 地方上級は6割あっても厳しい場合が多く、最低でも7割は必要です。 倍率が高く、対策がしにくく、そしてボーダーも高得点が求められるので地方上級の方が国家公務員より難易度は高いといえます。 どの試験を受けるにせよ、傾向を把握することが大切です。 様々な試験傾向を下記サイトで解説しているので参考にしてみてください。
6キロをアプトの道と並行して走っています。所要時間は20分くらいです。紅葉の季節にはトロッコ列車でゆったりと窓外の紅葉を眺める方法もあります。現在まるやま駅には停まりません。 トロッコ列車は碓氷鉄道文化むらと峠の湯間を走ります。廃線跡の遊歩道と並行する感じで走っています。運行期間は3月から11月までの土日祝日で、8月は毎日運行します。紅葉の季節もいいですね。所要時間は20分運行の時間割は、碓氷鉄道文化むら発は10:00/11:00/13:00/14:00/15:00、峠の湯発は10:30/11:30/13:30/14:30/15:30になっています。 アプトの道を一巡する所要時間は? では、歩いてアプトの道を一巡するのに所要時間はどのくらいか計ってみましょう。スタートは信越線横川駅です。2分ぐらい歩くと碓氷鉄道文化むらがあります。文化むらを左に見ながら約8分(約0. 5キロ)歩くと碓氷関所跡があり、さらに約20分(約1. アプトの道 クチコミ・アクセス・営業時間｜安中・妙義【フォートラベル】. 3キロ)歩いて丸山変電所跡に着きます。そこからさらに約20分(約1キロ)で峠の湯です。 峠の湯までは約50分の所要時間でした。峠の湯からめがね橋間は5つのトンネルを通り抜けますが、トンネルの合間合間に絶景の碓氷湖が見えて癒されます。5号トンネルを抜けるとめがね橋が見えてきます。峠の湯からここまでで約45分(2キロくらい)。めがね橋からは6号から10号までわりと近い頻度でトンネルが現れて約25分(1. 3キロ)で熊ノ平駅に到着です。 I'm at 旧熊ノ平駅 in 安中市, 群馬県 — おくるまさん (@mo161_167) February 25, 2018 旧熊ノ平駅まで所要時間は2時間くらいでしょうか。しかし、ここには熊ノ平駅跡があるだけで何もないので、ひと息入れて折り返さなければなりません。ここからは45分(2.
アプトの道は、信越本線の横川を基点に、旧上り本線を経由し、丸山変電所、峠の湯、碓氷第三橋梁(めがね橋)を経て、熊ノ平駅までの遊歩道。 今回は、碓氷峠沿いに整備されている熊ノ平駅の駐車場にクルマを停め、めがね橋までの徒歩往復と、クルマで移動して碓氷湖見物を楽しんできました。 碓氷峠からアプトの道を散策する場合、「熊ノ平駅」「めがね橋」「碓氷湖」の何れかの駐車場にクルマを停めることになりますが、「熊ノ平駅」が一番空いているようです。 下の案内板にも記されている通り、 【熊ノ平駅←1. 2km→めがね橋←1. 1km→碓氷湖】という距離間隔です。 駐車場から熊ノ平駅に向かう木の階段を上り切ると、すぐに廃線レールが現れます。 レールに沿った遊歩道! アプト式開通の碑と旧熊ノ平駅↓ ここから旧線跡のトンネルがいくつか続きます。 トンネルの中は、所々の天井から水滴が落ちてくるので、運がよければ頭にベチョッと当たります! トンネルを抜けると、そこは黄金色に輝く黄葉の世界が迎えてくれます! 皆、写真をパシパシ撮っています! 正午ごろの陽射しで葉っぱがキラキラと映えます! めがね橋の上から碓氷峠側の眺望↓ 植木職人が手入れしたような木の生え方とコントラスト! 反対側↓ こちらは盆栽職人が手塩にかけた作品! 碓氷峠まで下りて、道路からめがね橋を望む風景。 橋の上からカメラを向けられ、道路からもカメラを向け、お互い撮り合っている光景が愉快です! この場所から碓氷湖まで1kmなので、更に遊歩道を進もうかとも思ったけど、時間配分を考え、熊ノ平駅に引き返すことにしました! また今度、横川駅までの4. アプトの道(横川駅⇔めがね橋(碓氷第3橋梁)⇔熊野平) - 2017年03月05日 [登山・山行記録] - ヤマレコ. 8kmも歩いてみたいな・・と思いつつ・・Uターン。 駐車場に戻り、クルマで碓氷湖へ! 【以下、碓氷湖】 ここは観光バスで外国人も訪れていました。 駐車場も混雑・・。 高野辰之の「もみじ」の歌詞が石碑に。 碓氷湖の湖面は流木でゴミゴミ。。先日発生した台風の影響でしょうか。 時間が止まっているようなひっそりとした湖です。 お弁当を持ってきて、あちこちで食べている人たちが大勢います!気持ち良さそう! 碓氷湖の湖畔は、一周約1. 2kmの散策路が整備されています。 「アプトの道」の一部だけでも満喫できたので、次は少し移動して 妙義山 へ! (2103. 11. 02) 【リンク】 群馬県安中市オフィシャルサイト:アプトの道ハイキングコース 安中市観光協会 あんなか観光ガイド:碓氷峠鉄道施設 (見やすいPDFパンフレットあり)
4号トンネル、、、、、へは進まずに、ここからいったん左の旧国道18号線に出ます。碓氷第3橋梁(めがね橋)を下から眺めるためにアプトの道から外れます。 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | ▶ 類似写真を探す 4号トンネル、、、、、へは進まずに、ここからいったん左の旧国道18号線に出ます。碓氷第3橋梁(めがね橋)を下から眺めるためにアプトの道から外れます。 途中2か所、トンネルの掘削作業を早く進めるため、横から穴を開けて掘り進んだそうです。上部にも穴を開け、蒸気機関車から出る煙を逃がしたそうです。 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | ▶ 類似写真を探す 途中2か所、トンネルの掘削作業を早く進めるため、横から穴を開けて掘り進んだそうです。上部にも穴を開け、蒸気機関車から出る煙を逃がしたそうです。 1
おすすめのクチコミ ( 8 件) このお店・スポットの推薦者 まりあ さん (女性/埼玉県本庄市/50代/Lv. 30) (投稿:2015/12/28 掲載:2016/01/26) ペリー さん (女性/高崎市/40代/Lv.
JR信越本線横川駅前、碓氷峠鉄道文化むら横を起点に旧信越本線の熊ノ平駅(昭和41年からは熊ノ平信号場)までを歩く全長6. 3kmの遊歩道。かつての信越本線アプト式鉄道時代の廃線敷を利用した遊歩道です。途中の碓氷峠の森公園交流館「峠の湯」まではトロッコ列車の走る線路横を歩くので、「峠の湯」までトロッコ列車を利用する手も。 信越本線アプト式鉄道の廃線を再生した歩道 「峠の湯」からは第一隧道(隧道=トンネル)、第二橋梁、第二隧道、第三隧道、第四隧道、第五隧道とレンガ造りのトンネルが連続。第五隧道を抜けると旧碓氷線めがね橋(碓氷第三橋梁)となります。 ここまでで5.