今ではテレビでも膀胱炎に対する市販薬のコマーシャルを目にすることがあります。 特に若い女性に多い膀胱炎。 病院にかからずに治療ができれば助かりますね。 そういう意味では治療の選択肢が増えた膀胱炎ですが、 あまり市販薬に頼りすぎると、病気が悪化したり、 ほかの病気を見逃したりしてしまう危険性もあります。 膀胱炎は必ず薬による治療が必要なのでしょうか? また、市販薬を使うときの注意点や病院に行くタイミングはいつなのでしょうか? 膀胱炎にまつわる「ハテナ」を知っておきましょう。 膀胱炎は自然に治るのか?
?膀胱炎の原因と正しい治し方 膀胱炎は自然治癒するのか?市販薬を服用する際の注意点
血尿を伴う膀胱炎には急性膀胱炎と出血性膀胱炎があり、それぞれ原因と治し方が異なります。 自然治癒や市販薬での治療が可能な場合、病院を受診した方が良い場合について、医師が詳しく解説します。 監修者 経歴 福岡大学病院 西田厚徳病院 平成10年 埼玉医科大学 卒業 平成10年 福岡大学病院 臨床研修 平成12年 福岡大学病院 呼吸器科入局 平成24年 荒牧内科開業 膀胱炎は…「自然に治る?」 膀胱炎の症状が出現した直後で、血尿などがない 場合は、さほど細菌数が増加していないケースがあります。 免疫力が低下していない人ならば、 水分をしっかり摂取する トイレにこまめに行く など正しい対処法を行うことができれば、薬を服用しなくても 自然治癒が見込める 場合があります。 ただし、血尿・発熱などは病院へ! 下記の場合には早急に医療機関を受診してください。 尿の色が濃くなってきた 血尿や発熱がある がんの治療中である 糖尿病等の免疫力が低下する病気を患っている 突然尿が出なくなる 排尿痛がひどい 下腹部に持続的な痛みがある 泌尿器科を探す 「市販薬」は飲んでもいい? 市販薬を服用は可能ですが、「3日以上市販薬を服用しても症状が快方に向かわない場合」は、速やかに市販薬の服用を停止して医療機関を受診するようにしてください。 緊急時や忙しくて医療機関を受診できない場合等に市販薬を使用するケースもあると思います。 市販薬を使用する場合、抗菌作用、利尿作用、抗炎症作用、鎮痛作用をもつ生薬配合の漢方薬を選びましょう。 症状が軽い場合や症状に合った薬を使用した場合は快方に向かう場合もあるようです。 ただし、市販薬は、医療機関で処方される薬とは効能が異なるため、症状が改善されないケースも多々あり、 かえって症状を長引かせたり、悪化させる可能性もあります。 そのため、 早く症状を改善させたい場合には、医療機関を受診して、診断をしてもらった上で薬を処方してもらうことをおすすめします。 膀胱炎が「治るまでの過ごし方」 膀胱炎が治るまでは、下記の7つの行動を心がけましょう。 毎日の排尿量が1~1.
水分をたくさん摂って、尿を出す 膀胱内の細菌は、尿とともに体外に排出されます。細菌を膀胱内に残留させないために、水分をたくさん摂って尿をきちんと出すようにしましょう。 2. 体の抵抗力を落とさないようにする 抵抗力が低下していると、膀胱内で細菌が増殖しやすくなります。難しいかもしれませんが、抵抗力を保つためにも、精神的ストレスや睡眠不足・過労はできるだけ避けるように心がけてください。 3. 陰部を清潔に保つ 排便時は、肛門やそのまわりに大腸菌をはじめとする細菌が付着しやすくなります。大便を紙で拭く際は、後ろから前に拭くと細菌が尿道に入りやすくなりますので、前から後ろへと拭くようにしましょう。また、おりものシートや生理ナプキンはこまめに取り換えましょう。 膀胱炎そのものは、さほど心配する病気ではありませんが、放っておくと他の病気を誘発したり、膀胱炎の背後に別の病気が隠れていたりすることもあります。気になる症状がある方は、ぜひ一度クリニックで検査を受けましょう。また、膀胱炎予防のための3つのポイントを日頃から気にかけてみてください。 関連: 8つの質問に◯✕で答えて分かる「尿トラブル」タイプ診断チェックシート 医療法人宝生会PL病院 泌尿器科医長 青山真人 医療法人宝生会PL病院 泌尿器科医師 松江泰佑 医療法人宝生会PL病院 URL:
08を計算式に掛け合わせます。 以上を踏まえたうえでアスファルトの重量計算を式に表すと以下の通りになります。 面積(m2)×厚さ(m)×比重×転圧減量(1. 08)=重さ(t) 計算時の注意点 一般的に舗装に用いられるアスファルトは『密粒度アスファルト混合物』と呼ばれるものです。 比重は2.
排水性舗装に使用されるポーラスアスファルト混合物の等値換算係数は1. 0を用いる。 表5 表層と基層を加えた最小厚さ N7 3, 000以上 20(15)〔注1〕 N6 1, 000以上3, 000未満 15(10)〔注1〕 N5 250以上1, 000未満 10(5)〔注1〕 N4 100以上 250未満 5 N3 40以上 100未満 5 N2,N1 40未満 4(3)〔注2〕 〔注〕 1. ( )内は、上層路盤に歴青安定処理工法およびセメント・歴青安定処理工法を用いる場合の最小厚さを示す。 2.交通量区分N1,N2にあって、大型車交通量をあまり考慮する必要がない場合には、 歴青安定処理工法およびセメント・歴青安定処理工法の有無によらず,最小厚さは3cmとすることができる。 表6 路盤各層の最小厚さ (舗装計画交通量40台/日・方向以上 交通区分N1~N3) 工法・材料 1層の最小厚さ 摘 要 瀝青安定処理(加熱混合式) 最大粒径の2倍かつ5cm その他の路盤材 最大粒径の3倍かつ10cm 表7 路盤各層の最小厚さ (舗装計画交通量40台/日・方向未満、交通区分N1, N2) 工法・材料 1層の最小厚さ 粒度調整砕石、クラッシャーラン、瀝青安定処理(常温混合式)、 セメント・瀝青安定処理 7cm 瀝青安定処理(加熱混合式) 5cm セメント安定処理 12cm 石灰安定処理 10cm
舗装版取り壊しを行っていますが数量算出方法で悩んでおります。 現在の現場は舗装の厚さが一定でない上に現在の舗装を取ると砕 石をはさんで旧道の舗装が出てきます 平均断面あるいはヘロンで数量を出すのはなかなか困難です。 そこでマニフェストの数量(t)で舗装版の数量をだせないか 考えております。舗装版の取り壊しの数量は普通どのようにだすの でしょうか?設計書の数量には舗装版直接掘削・積込10cm以下 528m2ダンプトラック10t運搬26m3アスファルト殻処分費62tと なっております。528m2の根拠は平均断面で出ていますが26m3 と62tの根拠は528m2からの換算なのでしょうか?そうだとすれば マニフェスト数量(t)から平米数が出せるとおもいますがどうで しょうか?よろしくお願いいたします。
舗装の数量計算教えて下さい。 質問日 2008/11/21 解決日 2008/12/05 回答数 1 閲覧数 109498 お礼 0 共感した 7 面積×舗装の厚さ×比重です。 例 道幅8mで長さ20mの道路を10cmの厚さで舗装する場合です。 8×20=160㎡(面積) 0. 1m(単位がmなので10cmの場合は0. 1) 比重2. 3t(1立米の重さ) 160×0. 1×2. 3=36. 8t アスファルト約37t必要です。材料が細粒でも密粒でも同じ計算式で行っています。 aba5555restさんのご質問の回答はこれでいいですか? 回答日 2008/11/24 共感した 22
00 上層路盤 瀝青安定処理 加熱混合:安定度3. 43kN以上 0. 80 常温混合:安定度2. 45kN以上 0. 55 セメント・瀝青安定処理 一軸圧縮強さ 1. 5~2. 9MPa 一次変位量 5~30(1/100cm) 残留強度率 65%以上 0. 65 セメント安定処理 一軸圧縮強さ [7日] 2. 9MPa 石灰安定処理 一軸圧縮強さ[10日] 0. 98MPa 0. 45 粒度調整砕石・粒度調整鉄鋼スラグ 修正CBR 80以上 0. 35 水硬性粒度調整鉄鋼スラグ 一軸圧縮強さ[14日] 1. 2MPa 下層路盤 クラッシャラン、鉄鋼スラグ、砂など 修正CBR 30以上 0. 25 修正CBR 20以上30未満 0. 20 一軸圧縮強さ[7日] 0. 98MPa 一軸圧縮強さ[10日] 0. 7MPa 注: 1. 表層、基層の加熱アスファルト混合物に改質アスファルトを使用する場合には、その強度に応じた等値換算係数aを設定する。 2. 安定度とは、マーシャル安定度試験により得られる安定度(kN)をいう。この試験は、直径101. 6mmのモールドを用いて 作製した高さ63. 5±1. 3mmの円柱形の供試体を60±1℃の下で、円形の載ヘッドにより載荷速度50±5mm/分で載荷する。 3. 一軸圧縮強さとは、安定処理混合物の安定材の添加量を決定することを目的として実施される一軸圧縮試験により 得られる強度(MPa)をいう。[]内の期間は供試体の養生期間を表す。 この試験は、直径100mmのモールドを用いて作製した高さ127mmの円柱形の供試体を圧縮ひずみ1%/分の速度で載荷する。 4. 一次変位量とは、セメント・瀝青安定処理路盤材料の配合設計を目的として実施される一軸圧縮試験により得られる 一軸圧縮強さ発現時における供試体の変位量(1/100cm)をいう。 この試験は、直径101. 6mmのモールドを用いて作製した高さ68. 0±1. 3mmの円柱形の供試体を載荷速度1mm/分で載荷する。 5. 残留強度率とは、一軸圧縮強さ発現時からさらに供試体を圧縮し、一次変位量と同じ変位量を示した時点の強度の 一軸圧縮強さに対する割合をいう。 6. 修正CBRとは、修正CBR試験により得られる所定の締固め度におけるCBR値(%)をいう。 7. 再生アスファルト混合所において製造された再生加熱アスファルト混合物および再生路盤材混合所で製造された 再生路盤材の等値換算係数も上記の数値を適用する。 8.
アスファルト舗装設計の試算 車道(アスファルト舗装)TA算出プログラム 国道や幹線道路などの設計は土木設計であるが住宅地内の車道や公園内車道などは造園設計の範疇となる場合がある。 車道(アスファルト舗装)の舗装構成を設計する場合は路床の設計CBRと交通区分からTA(等値換算厚の目標値)を求め(表3) そのTAの数値を満たすように舗装構成、舗装材を等価換算係数(表4)を用いて設計する。 この時交通区分として一日あたりの交通量をベースに経験的にL交通(N3)などが選択されることが多い。 L交通(N3)は一日の交通量を40台以上100台未満・方向とし、10年間の疲労破壊輪数(49kN)を30,000と定めている(表1) 100台未満という台数はかなり少ないイメージだが疲労破壊輪数30,000から逆算するとこの場合の台数は乗用車ではなくトラック(車重約7t)であることがわかる 今回は交通量を具体的に想定しそこから累積の輪数(49kN)を求めそれによりTAを算出するプログラムを作成してみた。 [ご利用は自己責任でお願いします。] 例として100戸程度の住宅地内の道路について以下のように想定してみた(10年間) ・各住戸は乗用車が2台[ミニバン(2. 4t)、普通車(1. 6t)] ・利用頻度はミニバンが毎日1往復、乗用車2往復 ・宅配トラック(5t)が一週間に一度各住戸を訪問 ・建築時にクレーン車が1戸当たり3往復、資材搬入でトラックが6往復 ・引越しのトラック20往復 ・通過交通は発生しない ・設計CBR3 これを下記の表に入力すると 疲労破壊輪数=2613、TA=9.