「公認会計士の年収は、大したことないですよ。」 、、、ドキッとした方もいるかもしれません。 特に、今から公認会計士を目指さす人にとっては、資格をとって一発逆転したかったのに、公認会計士って稼げないの?と思われたことでしょう。 私も受験生時代は、「公認会計士の年収って実際どの程度なのだろうか?」と疑問に思っていました。 そこで今回は、監査法人トーマツ時代の実際の私の年収事情について、具体的な金額をもとにしながら、お伝えしていきます。 また後半では、監査法人勤務の公認会計士が、年収を上げる方法についても解説していきますので、ぜひご一読ください。 【 筆者の情報 】 ・公認会計士 ・監査法人➡経理に出向➡ベンチャー➡自営業 1.
コンサルタント出身者として転職する場合、自らのキャリアやスキルを活かせる転職先を探したいですが、実際にはどのような転職先が多いのでしょうか? この記事では、コンサル出身者の主な転職先や、転職するタイミング、転職で失敗しがちなポイントについて解説します。コンサルから転職した成功事例も紹介していますので、ぜひ参考にしてください。 高報酬なエグゼクティブへの転職を実現しませんか エンワールド・ジャパンでは、各分野におけるトップ企業とつながりを活かして多様なキャリアやワークスタイルに合わせた転職先のご提案が可能です。さまざまな可能性のあるポストコンサルの転職に妥協したくないあなたの理想の転職が実現できるよう、エンワールド・ジャパンは全力でサポートいたします。 ■ポストコンサルとは?
150万円程度アップしました。数年して昇進したらもっと上がるので期待しています。 -年収交渉はしましたか? 第二新卒は年収が決まっていたので年収交渉はしていません。 -デロイトのよかったところはどういうところですか? 他のファームとの比較になりますが、コンサルタントが親しみやすかったです。どうしても他ファームだとプライドが高そうで親しみにくく話しづらかったです。コンサルタントという特性かもしれませんが。 デロイトは議論を活発にさせるために回答を引き出せる面接の印象がよかったです。フィードバックをもらったり、もっといいアイデアをだすためのヒントを与えてくれたりといったところです。 -コンサルの企業間の違いはどうやって調べましたか。 企業名で検索して数十のサイトを読みました。あとは2chを読みましたし、ビズリーチ等の転職サイトに登録して情報収集しました。 ただ、カルチャーなどは結局自分で会って学ぶほうが効率がよいです。自分でインプットして自分の言葉でこの会社はこんな会社だなと理解するのが良いと思います。コンサルに限った話ではないと思いますが。 -転職活動においてコンサル間の違いを認識しておく必要はありましたか? 必要ないですね。企業間の違いは問われなかったです。カルチャーに合わなければ落ちるのでコンサル間という意味で企業間の違いを理解する必要はないと思います。その分、志望動機作成やケース対策といった努力は必要です。 -受かるためにどのような準備が必要ですか? デロイトトーマツからの転職先がない？社員から聞いた具体的な転職先 | Next Careerナビ. まずはケースをしっかりやることが重要です。そして、志望動機、志望理由が聞かれますので基本的なところから念入りに準備しておくとよいでしょう。 ケースは日頃からの対策を -まずケース対策について伺いたいです。ケース対策はどのように行いましたか? ケースの対策は、本を一通り読みました。4冊ほどですね。仕事が暇だったので業務中に対策する時間がありました。 目に入ったものの市場規模を計算して答え合わせする感じです。ビルが目に入ったら日本にあるビルはどれくらいだといった感じです。自分で問題を設定して解くことを繰り返しました。 また様々な視点から計算して、供給側、需要側といったアプローチを試していきました。50, 60問をやっていくとフェルミ推定が十分にできるようになり、自分のなかで体系化されたメソッドができていきました。 -フィードバックはもらいましたか?
山下 海外で工場を立ち上げるプロジェクトが、私にとっての転機となりました。入社5年目の22歳のときに、プロジェクトリーダーを任されたのです。 プロジェクトを立ち上げた当初は、営業部長と生産工場の工場長、生産技術部の上司、そして私というチーム編成でした。 しかし、諸事情で私以外のメンバーが抜けてしまい、最終的には私と同じく若手の2人でプロジェクトを担当することになりました。1年間の準備期間を経て、英語も喋れないまま、1年半にわたるタイでの駐在生活が始まりました。 工場を立ち上げる過程に、マニュアルは一切ありません。事業計画書の作成、現地スタッフの業務フローの確立、物流管理など、今まで経験したことがないことを「どんな方法で行うか」から考えなくてはいけませんでした。 このとき、ゼロベースで考える癖が身についたことは大きな財産です。どんな仕事であれ「そもそもこのやり方は正しいのか」という視点を持てるようになり、仕事を進める上での基礎力が身についたと思います。 —— 若手でありながら会社の一大プロジェクトを請け負うことに躊躇はなかったのですか? 山下 知らない場所に飛び込むことよりも、そのまま日本に残り、成長実感が得られなくなる方が怖かったのです。 工場の立ち上げに参画する前は、ラインの立ち上げをはじめとする、新製品の生産準備の6割を1人で担当していて、それなりの成果も出していました。 ただ、そのまま同じ場所にいても、それ以上の成長は見込めませんでした。背伸びできる環境ではなかったのです。 そこで、上司に「異動させるか、親会社に出向させてください」と自ら頼みました。その結果回ってきたチャンスが、工場立ち上げのプロジェクトです。むしろ「やっとチャンスが来た!」くらいの感覚でしたね。 満を持して臨んだビッグプロジェクトでしたから、相当な苦労はしたものの、それ以上に充足感でいっぱいでした。仕事の楽しさに味を占め、"普通の仕事"に満足できなくなったのはこの頃かもしれません。 面接官の目を引く仕事 —— 当時の山下さんは、いわゆる"出世コース"に乗っていたと思います。なぜ転職したのでしょう? 山下 たしかに、タイでの駐在を終えた頃には、会社の上層部からキャリアアップを約束されていました。しかし、タイでの仕事があまりにも充実していたので、「以前と同じような仕事には戻れない」と思ったのです。 そのタイミングで「今度は技術分野を極めよう」と考え、当時急成長期にあったSUBARUに転職しました。 —— SUBARUでは、どのようなお仕事をしていたのでしょうか?
公認会計士が転職する場合は、 MS-Japan などの 管理部門特化型のエージェント の利用がおすすめです。 まずはどのような求人があるか、チェックしてみてください!
偏差値30台の工業高校から、高学歴エリートがひしめく外資系コンサルティングファームへ——。デロイトトーマツコンサルティングでシニアアソシエイトとして働く山下良輔さんは、社会人キャリアの途中で覚醒した。 「生きるために必要なお金があればいい」という理由でファーストキャリアを選択したものの、自分の仕事を通じて周囲に認められた経験をしたことで、人生が急展開。転職エージェントに「コンサル業界への転職は無理です」と告げられるも、"逆転内定"を勝ち取った。 キャリアアップの秘訣を尋ねると「誰もやらないことに挑戦してきただけです」と一言。 異例の出世を続けてきた過去をひもとくと、前時代的な"出世街道"から、頭ひとつ抜けだすための思考法が見えてきた。 成り行きのファーストキャリア —— 新卒で地方の中小企業に就職し、現在は大手コンサルティングファームで働く山下さん。キャリアアップの背景には、どのような戦略があったのでしょうか? 山下 特に戦略があったわけではありません。 育った環境の影響か、もともと自己肯定感が低く、人生にそれほどやる気があるタイプではありませんでした。高校卒業後に就職したのは「家庭の事情で大学に行く選択肢がなかったから」で、仕事に対しても「生きるために必要なお金があればいい」くらいの感覚でした。 ファーストキャリアに検討していたのは、地元の工場です。偏差値30台の高校に在学していたので、それほど選択肢もありませんでした。 しかし、工場見学に行った際、作業服を着て現場で働く50代の方々を見て「自分には体力的に厳しそうだ」と感じました。そこで唯一、現場での作業がなさそうだった松田電機工業所に就職を決めたのです。 言ってしまえば、 "成り行きのファーストキャリア"です。 —— そんな山下さんが、キャリアアップを意識するようになったのはなぜでしょうか? 山下 周囲から期待され、必要とされるのが嬉しかったからです。社会人になり、「仕事で成果を出せば、周囲が自分を認めてくれる」ことを知りました。市場価値を上げることが、自己肯定感に関するコンプレックスの解消につながると気づいたのです。 松田電機工業所は、若手に多くのチャンスを与えてくれる会社でした。その上、従業員300人程度でありながら、年間売上高は150億円で資本にも余裕があり、社長が新しい取り組みにも積極的です。 若手ながら新しいプロジェクトに参加させてもらう機会が多くあり、頑張れば頑張るほど評価され、どんどん仕事にのめり込んでいきました。 —— 例えば、どのようなプロジェクトがあったのでしょうか?
おすすめ順 到着が早い順 所要時間順 乗換回数順 安い順 17:44 発 → 18:05 着 総額 220円 (IC利用) 所要時間 21分 乗車時間 21分 乗換 0回 距離 11. 2km 17:43 発 → 18:00 着 所要時間 17分 乗車時間 14分 乗換 1回 17:43 発 → 18:04 着 336円 乗車時間 13分 距離 11. 1km 17:43 発 → 18:09 着 356円 所要時間 26分 距離 15. 2km 記号の説明 △ … 前後の時刻表から計算した推定時刻です。 () … 徒歩/車を使用した場合の時刻です。 到着駅を指定した直通時刻表
2km 距離 約6. 2km 距離 約0. 4km 徒歩の所要時間 約3分 自転車での所要時間 約27分 徒歩の所要時間 約6分 レンタサイクルの詳細はこちら 秋葉原駅から赤羽橋駅の周辺でおすすめの観光・散策スポット 周辺の観光スポットや散策スポットを紹介します。時間に余裕がある場合は立ち寄ってみてはいかがでしょうか? 秋葉原駅から約 16 分 三菱一号館美術館へのアクセス 1894年にジョサイア・コンドルが設計した三菱一号館を復元した赤レンガの建物で、近代美術をテーマにした企画展を年に3回開催しています。展覧... 2. 0 (1件の口コミ) 秋葉原駅から約 17 分 相田みつを美術館へのアクセス 相田みつをさんの書や詩に触れられる美術館です。疲れた心が癒されて、元気がでますよ。 3. 0 (1件の口コミ) 秋葉原駅から約 15 分 丸ビル&新丸ビルへのアクセス レストランには有名店もあり、行列ができることも。バラエティも豊富なので、何を食べるか迷ってしまいます。 2. 0 (1件の口コミ) 1. 「赤羽駅」から「秋葉原駅」電車の運賃・料金 - 駅探. 0 (1件の口コミ) 秋葉原駅から約 15 分 KITTEガーデンへのアクセス 日中の開放感溢れるスペースも魅力的ですが、東京駅周辺の夜景も楽しめます!普段とは違った雰囲気のデートになりますよ。 3. 0 (1件の口コミ) 3. 0 (1件の口コミ) 秋葉原駅から約 15 分 東京駅丸の内南口駅舎へのアクセス 1914年に開業した東京駅が、2012年の復原工事できれいになりました。赤レンガ造りが印象的で、ドーム天井裏の装飾なども見ごたえがあります。 1. 0 (1件の口コミ) 秋葉原駅から約 14 分 東京ステーションギャラリーへのアクセス 東京駅丸の内駅舎にあるギャラリーで、東京駅を象徴する煉瓦壁の展示室や白壁の展示室で様々な企画展やイベントが開催されています。東京駅の... 0 (1件の口コミ) 秋葉原駅から約 19 分 NISSAN CROSSINGへのアクセス 日産自動車のショールームで、コンセプトカーも見ることができます。カフェでは、日産の車などをマキアートにしてもらえる、車好きにはたまら... 0 (1件の口コミ) 東京宝くじドリーム館へのアクセス 宝くじの常設PRセンターで、宝くじの歴史を知るだけでなく、抽選会に参加できる場所にもなっています。1億円のお札の重さも体感できますよ!
[light] ほかに候補があります 1本前 2021年07月26日(月) 17:42出発 1本後 6 件中 1 ~ 3 件を表示しています。 次の3件 [>] ルート1 [早] 17:44発→ 18:20着 36分(乗車28分) 乗換:1回 [priic] IC優先: 993円(乗車券473円 特別料金520円) 28. 3km [reg] ルート保存 [commuterpass] 定期券 [print] 印刷する [line] [train] JR特急草津4号・上野行 6 番線発 / 16 番線 着 3駅 17:50 ○ 浦和 17:59 ○ 赤羽 自由席:520円 [train] JR山手線外回り・東京・品川方面 3 番線発 / 3 番線 着 2駅 18:18 ○ 御徒町 473円 ルート2 17:44発→ 18:20着 36分(乗車29分) 乗換:1回 [train] JR京浜東北線・鶴見行 4 番線発 / 4 番線 着 ルート3 [安] 17:46発→18:23着 37分(乗車29分) 乗換:1回 [priic] IC優先: 473円 [train] JR宇都宮線(上野東京ライン)・平塚行 3 番線発(乗車位置:前/中/後[15両編成]) / 7 番線 着 5駅 17:49 ○ さいたま新都心 17:53 18:02 18:07 ○ 尾久 18:21 ルートに表示される記号 [? ] 条件を変更して検索 時刻表に関するご注意 [? タクシー料金検索・予約 | ゼンリン地図・いつもNAVI. ] JR時刻表は令和3年8月現在のものです。 私鉄時刻表は令和3年7月現在のものです。 航空時刻表は令和3年8月現在のものです。 運賃に関するご注意 航空運賃については、すべて「普通運賃」を表示します。 令和元年10月1日施行の消費税率引き上げに伴う改定運賃は、国交省の認可が下りたもののみを掲載しています。 Yahoo! 路線情報の乗換案内アプリ
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