わたしはcannonadeのCAAD10に乗っています。 このロードバイクはアルミフレーム最高峰のとも言われていますね。 とても軽量であり、エントリーグレードのカーボンロードバイクであれば、性能は CAAD10 のほうが上だと思っています。 一般的にアルミフレームの場合はカーボンフレームよりも重量が重いものが多く、レースなどでは不利とされています。 しかし、このCAAD10はアルミフレームでありながらもレーシングバイクとして位置付けられています。 軽量アルミフレームはしばしば 耐久性が低い といった意見を見かけます。 はたしてそうなのか? 今回はわたしがCAAD10に乗ってみた結果を考察してみたいと思います。 軽量アルミフレームだが破断する予兆なし わたしのCAAD10は2012年モデルです。 つまり、出来上がってから7年経過しています。 アルミフレームの寿命は4年 と言われることがあります。 ということはわたしのCAAD10はもう寿命ということでしょうか…。 ショップの人に確認してみました。 これもまたよく言われることですが、アルミフレームが"やれる"というやつです。 かんたんに言えば、アルミフレームを酷使して剛性が落ちてしまうということですね。 この"やれ"についてもわたしは全然感じていません。 結果、年数ではなく走行距離で考えたほうが良いとのことでした。 走行距離で6万kmは走れるということと、6万km走るまではフレームが劣化して剛性が落ちることも感じない だろうとのこと。 実際に使ってみて片道15km、往復30kmのロードバイク通気をしていますが、今の所壊れるような、破断するような予兆は一切ありません。 さらに追加でcannondaleの正規代理店にも確認してみました。 結果、フレームは一生モノです、との回答。この回答からして寿命が4年ということもないし、6万kmを超えても大切に扱っていれば破断するようなことはないでしょう。 軽量アルミフレームは耐久性の劣化も想定して作っているのでは? よく軽量アルミフレームは耐久性が〜、おいしいところがすぐに終わってしまう〜、などと言われます。 わたしはそれなりに長いこと使っていますが、そのように感じることがありません。 そしてわたしがたどり着いた結論は、そもそも軽量アルミフレームは劣化も計算に入れて作っているのでは?ということです。 アルミフレームが劣化してジオメトリが少し変化したり、しなりのないフレームが少ししなるようになったり。 これらを含めて軽量アルミフレームは"完成"となるのではないでしょうか。 つまり、短い期間で終わりではなく、短い期間が終わると"完成する"、というイメージです。 軽量アルミフレームの耐久性の低さや"やれ"を感じる人はかなりの実力者なのでしょうか?
4人、4台がちょうどいい!!車内も盛り上がる!! ハイエースバンは5人乗り ですが、5人だと、自転車もギリギリ、後部座席の真ん中の人は少し窮屈かもしれません。 遠征した後は、結構グッタリで爆睡モードになります。なので 4人がおすすめ です。 4人だと、途中で運転を変わりながらであれば4時間程度のなら結構楽勝です。 遠征に行くときも、自転車の話で盛り上がることは間違いないです。いつも、ワイワイやりながら遠征地に向かっています。 欠点は?乗り心地。 所詮バンなので、乗用車の様な乗り心地を期待してはいけません。何せ積載重量は1200kgまで可能なので、足回りはその重量に耐えるために硬めのセッティングになっています。荷物が重いといい感じになりますが、空荷などかなり突き上げが酷く感じます。 ただし、運転席が高く、視線が高い位置にあるため、見晴らしがよく運転自体はし易いです。ただし、目線が高い分スピード感覚が普通車より遅く感じられるのでスピードの出し過ぎには注意が必要です。 小回りもよく聞くので、狭い道も以外と運転し易いです。普通車よりもワンテンポハンドルを切るタイミングを遅くするのがポイントです。(運転席が前よりなので) 遠征費用は? スタイルス クロスバイク | ライトウェイバイクブランドサイト. ハイエースをお持ちでない方は、レンタカーが便利です。大体1日のレンタルで1万5千円前後です。 ハイエースのディーゼル車なら高速でリッター12キロ前後は走ります。 仮に400キロなら、軽油110円/Lと仮定して、往復8000円程度です。高速代が1万円なら、3万3千円程度。4人で割るなら1万円もあれば十分です。 苦労して、普通車に積むよりも、レンタカーでハイエースを借りて大勢でワイワイと遠征してみては如何でしょうか? まとめ 何度かハイエースに4人4台で遠征したことがありますが、ロードバイクをそのまま積むことができるのは、やはり便利です。早朝の積み込みも数分で終わりますし、何と言っても、 行き返りの道中が楽しい ですね 。ロードバイクの話で盛り上がるのは必須 です。帰りも反省会で盛り上がるので、眠気も吹っ飛びます。一人で車で移動するより断然楽しいですね。 ・ロードバイクで遠征にはハイエースが最適。 ・4人4台がベスト ・自転車は、交互に積んで、隙間は荷物で埋める。 ・自転車の固定は、ルームセパレータとタイダウンフックを活用 ・タイヤチューブが簡単に固定できて傷もつかない ※この方法でロードバイクを積むのはあくまでも自己責任でお願いします!
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Top > ゴルフスイング > ボールとの距離をチェックしましょう!~ボールに近過ぎると起こるミス~ ボールに近過ぎると、あらゆるミスの原因になり得ます 少し前に撮った息子のアドレスです。 ボールとかかとの距離がほんの少し近いのです。そのため、ややかかと体重になって、上半身が立ち気味です。 この時に放ったショットは、フェアウェイセンター方向から弱々しくスライスして距離を稼ぐことができませんでした。 ボールに近過ぎるアドレスは、以下の弊害を生む可能性に直結します。 ・不安定なトップ ・かかと体重 ・アウトサイドに上がるバックスイング ・ヒールに当たる ・左肘を身体の後ろに引いてしまうフォロースルー ・スウェイ ・極端なカット軌道のスイング etc…… ボールとの距離は、意外とチェックしないように思います。 しかし近くに立ってしまうと、これだけミスの可能性が上がってしまうのです。 なぜボールの近くに立ちたくなるのか? 前段で、『ボールに近過ぎると起こるミス』の例を挙げました。 これだけミスが起こる原因になり得るにも関わらず、なぜボールの近くに立ってしまうのでしょうか? その原因を探ると、以下のような推測ができます。 1. 脇の絞め方が間違っている 2. 「当てたい」という気持ちが強く、ボールをよく見たい 3. かかと体重 4. ハンドアップ 5. 高いトップを意識し過ぎていること 特に1~3のケースが多いのではないでしょうか? ゴルフの「ボールとの距離＝前後のボール位置」の決め方を検証！【ドライバー・アイアン両方、プロの実例から学びます】｜ゴルフ スコアアップ倶楽部. 中でも厄介なのは、2と思います。 この気持ちが消えない限りは「ボールに届かないのでは?」という不安に勝てないため、離れて立つことはできないと思います。 自分にあったポジションを探す方法! 2010年フェデックスカップチャンピオンのジム・フューリックは、『変則8の字スイング』でその座に就きました。 恐らく、最もボールの近くに立つトッププロだと思います。 その結果として、バックスイングではクラブヘッドを外に上げて、腰を早めに切ってクラブをインサイドから降ろす『腕の通り道』を作るスタイルを確立したのでしょう。 これが、フューリックに合ったポジションなのです。 では、我々アマチュアは、自分に合ったボール位置をどのようにして見つければ良いのでしょうか? ちょっと哲学的に表現すると 『ボールに合わせて立つのではなく、クラブの通り道にボールがあるように立つ』 ということと思います。 気持ち良く振り切れるスイングをした時のクラブヘッドの通り道にボールがある!
という浅知恵を働かせて、 なるべくボールから離れて立つ ようになってしまいました(これがアーリーリリースを悪化させるわけですが)。 ゴルフねこ なんか変なフォームだね NK う~ん、全く否定できない。笑 ボールから離れすぎだし 前傾角がウェッジ並みだし 背中は丸まりまくってるし このままじゃ打てないから腰を前に出してアーリーエクステンションになってるし 「 そりゃ、あんた。スライス悪化するよ(笑) 」というスイングです。 具体的にどれだけボールとの距離が狂っているかを見てみましょう。 【理想】 【現実】 ・ふところに、こぶし2個分のスペース ・シャフトがベルト付近を指す ・ふところに、こぶし3個分のスペース ・シャフトがベルトの上を指す これくらいでも、ボールから遠すぎです。 「ふところのスペース」と「シャフトの指す位置」 、片方なら原則を外れるプロもいますが、この 両方を間違えると 正しいスイングはできません。 ゴルフねこ 並べてみると、違いがよく分かるね NG② ボールに近すぎる こちらの映像は、上の動画の「1週間後」に撮ったものです。 ゴルフねこ え!? これが、さっきの1週間後!?
5個分 シャフト:ベルト下 ゴルフねこ あれ…… なんか、いきなり違くない? NK そうだね ややこしいことに、 タイガーのアイアンはやや変則 なんだ。笑 わかりやすく言うと、タイガーはアイアンを「ウェッジっぽく」打っています。 ※「ウェッジっぽい打ち方」については、ウェッジの項目で説明します NK とりあえず「ウッズは例外」ということで、一旦飛ばします スペース:こぶし2個弱 シャフト:ベルト マキロイはほぼ平均の範疇と言っていいでしょう。 ドライバーと比べると、手元が太ももに近づいてはいますが、こぶし2個分程度のスペースは確保されています。 ダスティンジョンソンに関しては、ドライバーのときと同じ結果となりました。 DJのように、 「高身長&腕長」であれば、これくらいが適正 ということなのでしょう。 スペース:こぶし2個 シャフト:ベルト こちらはキレイに教科書通りです。 NK さて、一度話をまとめましょう ここまでのまとめ ふところは「こぶし2個分」のスペース (ただし、個人差で2. 5個分くらいまではOK) シャフトはベルト付近 ただしタイガーのように「ウェッジっぽい打ち方」もある さて、一旦保留としていた「ウェッジっぽい打ち方」について、いよいよ見ていきたいと思います。 ウェッジ編 ゴルフねこ ウェッジの打ち方って、アイアンとかと違うの? プロのアドレスをやって見ました. 基本的にフルショットが中心のドライバーやアイアンと違い、ウェッジは フルショット ハーフショット に分けられます(スリークォーターショットは除く)。 フルショットの場合は、基本的にこれまでと 構え方や打ち方は同じ です。 ハーフショットの場合も、 基本的には同じ です。 NK まずは、そのパターンを確認します ご覧のように、基本的には、 この原則通りで大丈夫です。 しかし、ハーフショットの場合、 アイアンと違うように打つことも可能 です。 ゴルフねこ アイアンと違うように? NK いわゆる、こういう打ち方だね ハーフショットはフルショットと違い、 腕を振り子のように使って重力だけで 打ちます。 ゴルフねこ 振り子?
「ボールの位置」というと、「ボールは左足のつま先の前」といったように、自分から見て、ボールを左右方向のどの位置に置くかを気にする方が多いかと思います。 左右方向の位置と同じくらい大切な要素がもうひとつあります。それが、「ボールとの距離」です。ボールの前後方向の位置にも、しっかり気を配る必要があります。 しかし、この前後の距離をアバウトに決めてしまっているという方、案外多いのではないのでしょうか?前後の位置が適切でないと、手打ちになってしまう可能性も高まりますし、スイングの力がしっかりボールに伝わらなくもなります。 間違って手打ちかどうかも、自分の手にできるマメの位置で判断することもできます。 古閑美保 手のひらと指の間にできるマメは良いですが、左手人差し指のところにできるのは、グリップの見直しが必要ですね。 そこで今回は、ボールと自分の身体との適切な距離は、どのようにして決めればいいのかをご説明します。この記事を参考にして、手打ちにならないようにしていきましょう! 実際に30万人が参考にしている、無料のゴルフメールマガジン、「ゴルフライブ」 【7年間で、約30万人が受講!】 無料で学べるゴルフメールマガジン「ゴルフライブ」 ・ミスを減らしたいなら◯◯を感じとれ! ・練習場でのスイング練習でやってはいけないこと ・シャフトの硬さは人に見てもらう方が良い? などなど。 ゴルファーであれば、一度は気になるこれらの話題を、12人のプロが動画授業付きの メールマガジン で徹底解説! 受講料は無料で受けられるので、ゴルファーに大人気! 10万部売れたゴルフ上達本を書いたプロゴルファーや、片山晋呉プロの元レッスンコーチ、ギアの専門家であるプロフィッターまで。 ゴルフに関わる様々のプロの声やコラムを、無料で直接聞くことができます。 >>>> 無料で「ゴルフライブ」 を読んでみる<<<< ※ 無料でレッスンを受講することができます。 目次 1. アドレスとは? 2. 適切なボールと身体との距離とは 2. 1. ドライバーは握りこぶし2つ分 2. 2. アイアンは握りこぶし1つ半分 2. 3. 距離が適切でないと手打ちの原因に 3.