1 mだけが国道174号となった [6] 。残りの750 mあまりは、現在「 フラワーロード 」という愛称の 兵庫県道30号新神戸停車場線 になっている [4] 。 なお、国道2号の経路は、昭和37年 11月19日 付建設省告示第2908号において現在の経路に変更され、変更前の国道2号の経路は、三宮東交差点を西進し、県道21号神戸明石線から国道28号を経て現国道2号の東尻池交差点へと至るルートである。 1965年 (昭和40年) 4月1日 に、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道174号として指定施行 [7] 。 1980年 (昭和55年)に神戸市 生田区 と 葺合区 が合併して中央区になったため 1982年 (昭和57年)4月1日に終点を「神戸市中央区」に変更した [12] 。 路線状況 [ 編集] 国道174号(終点側) 税関前交差点付近の「日本で一番短い国道です」と書かれた標識 全線がアスファルトで舗装されており、道路の延長は187. 1 mと短いながらも車線数は上下合わせて11車線ある [13] [注釈 6] 。かつては国道標識は設けられていなかったが、2002年に市によって「日本で一番短い国道です」と書かれた標識も設けられ、最短国道として広く知られるようになってからは、ちょっとした観光名所となっている [14] 。 本路線のような短い延長でも一般国道に指定されている理由は、 1952年 (昭和27年)制定の 道路法 の二級国道の要件に、「 港湾法 で特に規定された港、または建設大臣が指定する重要な飛行場、もしくは国際観光上重要な地と 一級国道 を連絡する道路」と定義されており、神戸港と国道2号を結ぶ道路がこの要件に合致するからである [14] 。 通称 [ 編集] 神戸港国道 イナヨン 地理 [ 編集] 通過する自治体 [ 編集] 兵庫県 神戸市 ( 中央区 ) 交差する路線 [ 編集] 兵庫県道30号新神戸停車場線 阪神高速道路3号神戸線 京橋出入口 ハーバーハイウェイ 新港ランプ 神戸大橋 脚注 [ 編集] 注釈 [ 編集] ^ 右左折レーンも含む。 ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。 ^ いわゆる「明治国道」のこと。 ^ いわゆる「大正国道」のこと。 ^ いわゆる「昭和国道」のこと。 ^ この187.
2016. 10. 05 ケーブルカーやモノレールなどを除く普通の鉄道において、日本一長い路線は約670kmありますが、短い路線はわずか0. 4kmしかありません。列車での所要時間はわずか1分です。なぜそのような路線が誕生したのでしょうか。 最長路線のわずか0. 06% ケーブルカーやモノレールなどを除く一般的な鉄道において、「日本一長い路線」は、在来線では京都市と山口県下関市を日本海側を通って結ぶ山陰本線で、その長さは673. 日本一短い川の「ぶつぶつ川」 大水害時は「命の水」に：朝日新聞デジタル. 8km(支線を除く)。新幹線を含めると東京~新青森間、674. 9kmの長さを持つ東北新幹線です。 神戸電鉄で六甲山地の北側、山陽電鉄で姫路、阪急電鉄と阪神電鉄で三宮や大阪方面など、各地へ列車が走る新開地駅(2010年10月、恵 知仁撮影)。 これに対し「日本一短い路線」は、長さがそれらの約1700分の1、たった0. 06%しかありません。神戸市兵庫区の新開地~湊川間を結び、長さは0. 4km、所要時間わずか1分という、神戸高速鉄道の南北線(神戸電鉄神戸高速線)です。 このような非常に短い路線が生まれた背景には、各私鉄でターミナル駅が異なっていた神戸の事情が一因にあります。 「最新の運行情報はありません」 「最新の交通情報はありません」
1 mという道路延長は、日本最長国道である 一般国道4号 の延長の約4000分の1にすぎない [1] [14] 。 出典 [ 編集] 参考文献 [ 編集] 浅井建爾『道と路がわかる辞典』 日本実業出版社 、2001年11月10日、初版。 ISBN 4-534-03315-X 。 浅井建爾『日本の道路がわかる辞典』日本実業出版社、2015年10月10日、初版。 ISBN 978-4-534-05318-3 。 佐藤健太郎 『国道者』 新潮社 、2015年11月25日。 ISBN 978-4-10-339731-1 。 松波成行「おもしろ国道ア・ラ・カルト」『酷道をゆく』、 イカロス出版 、2008年3月20日、 100頁、 ISBN 978-4-86320-025-8 。 関連項目 [ 編集] 日本の一般国道一覧 近畿地方の道路一覧 日本一の一覧 外部リンク [ 編集] ウィキメディア・コモンズには、 国道174号 に関連するカテゴリがあります。 神戸市 建設局 道路部 管理課 :全線を管理
コジマです。 戸建ての実家を出てアパート暮らしを始める上で、大変なことはまあいろいろあるが、そのひとつが 住所の入力 である。戸建てのときは番地で終わっていたのが、アパートやマンションの場合はそこに建物名と部屋番号まで書かなければいけない。 面倒くさい! 私を含め、京都の大学生の多くが住む京都府京都市は住所が長い傾向にある。政令指定都市だから区に分かれていて、そこに町名、番地、建物名、建物番号……と続くので、ちょっと住所を記入するのにも一苦労である。 では逆に、 住所が日本で一番短い場所はどこなのだろう 。調べてみると想像以上に短かった……。 住所の基礎知識:「字」って?
回答 1. 一番長い国道について 日本で一番長い国道は、国道4号で、現道部分の実延長は742. 5㎞あります。 この道路は、江戸時代に日本橋を出発点として開設された日光街道及び奥州街道にあたり、当時から政治・経済・文化を支える重要な道路でした。現在も、埼玉・茨城・栃木・福島・宮城・岩手の各県を経て青森市に至る路線で、関東と東北を結ぶ大動脈です。 (参考) 順位 路線名 起点 終点 実延長(km)(現道部分) 1 4号 東京都中央区 青森県青森市 742. 5 2 1号 大阪府大阪市 641. 9 3 9号 京都府京都市 山口県下関市 614. 6 (令和元年3月31日現在) 2. 一番短い国道について 日本で一番短い国道は、国道174号で、距離はわずか0. 2㎞です。 この国道は、神戸港と神戸市中央区にある国道2号を結ぶ道路で、短いながらも神戸港の物資流通のための産業道路として重要な道路です。 実延長(km) 174号 神戸港 神戸市中央区 0. 2 189号 岩国空港 岩国市麻里布町一丁目 0. 4 130号 東京港 東京都港区芝一丁目 0. 5 写真:国道174号 [出典:沖縄総合事務局 道路部門ポータルサイト、近畿地方整備局兵庫国道事務所]
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8%というところで、積極運用型の投資信託が選ばれていることがわかります。 第2位商品 人気ランキング第2位は投資信託等の「バランス型」です。筆者の相談でもバランス型を初期設定に選ぶ人が多い印象ですので、この結果は納得でシェア率は13. 0%でした。 バランス型の投資信託は、積極運用主体の株式投資信託が多め(7割など)のプラン、安定運用主体の債券投資信託が多め(7割)などのプラン、株式と債券の割合が5対5のプランなど細分化されています。 バランスファンド内のリスク許容度によって、成果が大きく変わってくるので、バランスファンドを選ぶ人は、商品内容を比較することをおすすめいたします。 第1位商品 人気ランキング第1位は「預貯金」となり、シェア率は35. 9%となりました。3人に1人は加入している計算です。「よくわからないから預貯金にしておこう、節税効果もあるし。」といったところでしょうか。投資に関する知識も経験も不要。必要なことは制度に対する理解と行動だけです。 iDeCoの特徴は預貯金運用であっても所得税と住民税の税負担軽減効果で利益が出せてしまうところにあります。ちなみに、保険も元本確保型ですので、預貯金と保険を合計すると53. 9%と半分超のシェアになります。従って、iDeCo加入者の半分は元本確保型に投資しているという事実があるのです。 年代別の商品選択割合は? 興味深いのは、年代別の商品選択割合です。60代は預貯金37. 8%、保険27. IDeCo（個人型確定拠出年金）サイトランキング | モーニングスター iDeCo（個人型確定拠出年金）情報. 4%と安全志向が目立ちます。60代については、受け取りまでの期間に財産を減らしたくはないでしょうから、安全資産を多めに選択しているのです。 預貯金の割合は、50代38. 3%、40代32. 9%、30代29. 9%、20代30. 5%と年齢が下がるごとにシェアがさがります。しかし、10代は56. 3%と圧倒的に預貯金のシェアが高いのです。 また、保険のシェアは若くなるほど低下します。高い年代の方々には保険の安定感が魅力なのでしょう。一方で若い世代は保険に接する機会が少ないからかシェアの低下が著しく、10代に至っては2. 2%となっています。 iDeCo開始からは右肩上がりの相場のみでしたから、20代、30代の人たちは積極運用で問題ないのでしょう。しかし、バブル、リーマン、東日本大震災と大暴落や相場下落を数回経験している50代、60代はつみたて投資であっても、時間が味方にならないケースを知っています。 全体的な課題としては、どこでリスクを減らしていくのか、どのタイミングでスイッチングするのか適切な判断は難しいでしょう。つみたて投資が相場下落に強いといっても受け取り直前にリーマン・ショックのように価格が激減してしまえば含み益は吹き飛びます。とりあえず投資している状態の人は、これから金融リテラシーを上げていくことが求められるでしょう。 どの商品が一番お金を増やしてくれているの?
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