Guest 小出裕章 さん 元京都大学原子炉実験所助教 音声データの インデックス 00:00〜 前口上、WEBラジオについて(&テーマ曲について) 11:08〜 小出裕章さん登場「種蒔きジャーナル」など、今まで出演してきたラジオ放送について。 18:25〜 安冨歩さんの「原発危機と東大話法」について。小出さん 22:50〜 玄海原発、プルサーマル公開討論会での大橋弘忠氏との論争について 27:59〜 ふたたび「東大話法」について。 30:50〜 なぜ小出さんは東大話法に染まらなかったのか。 38:35〜 ふたたび「東大話法」について。組織と個人 40:44〜 サティアグラハ「胸の小槌」について 41:59〜 京都大学原子炉実験所の改名について。「原子力」という言葉。 47:51〜 放射性物質のゴミについて。 1. 00:00〜 ラジオ・コバニについて。「小さなラジオ」の今後の決意。 1. 02:26〜 新しい憲法の話 1. 11:45〜 石垣りん「表札」 1. 徹子の部屋 2019/07/22(月)12:00 の放送内容 ページ1 | TVでた蔵. 14. 29〜 終わりの挨拶。謝辞。 この写真は、写真家、田村玲央名さんが撮ってくれたものです。 2013年9月1日。日比谷公会堂での「さよなら原発1000万人アクション」のイベントで私は司会、小出裕章さんはゲストスピーカーでした。 公会堂満杯のイベントがつつがなく終わって準備に関わったみんなでご飯に行こうということになり、小出さんも私も誘われました。公会堂を出て小さなイタリアンレストランまでの道のり。 私は初めて小出さんとお喋りしました。 その時の写真です。(玲央名さん、ありがとう!) 多くの人がそうであるように私も小出さんを心から敬愛しています。 2011年3月11日以降マスメディアが信用できなくなり、4月初めにやっとたどり着いた大阪MBSの「たね蒔きジャーナル」。毎日のように小出さんの発言を聴いていました。毎日毎日、何回も何回も繰り返し。 そして、聴いた言葉「騙されたあなたにも騙された責任がある」!!! 「うぅっ・・・」と唸りました。「グゥの音も出ない」自分を感じました。 この言葉を聴いて以来、私は少しづつ少しづつ変わってきました。 眠っていた部分が眠りから醒めていくような、見えてるものの輪郭がはっきりしてきたような。 中卒で「社会」「経済」「政治」への関心ゼロ。新聞は手が汚れるから嫌いというくらいアホで無知なわたしが、「ほんとのことを知りたい」と学びはじめました。 「学習魔」と呆れられるほど学び続けました。 いつのまにか司会するだけでなく人前で発言するようになり、webラジオのパーソナリティをするようにもなりました。 慶應義塾大学、農業大学、武蔵大学で講師もしました!
木内みどり さようなら原発さようなら戦争 2016. 9. 22 - YouTube
木内みどりさんを偲んで - YouTube
08kgm ・最大出力:34ps ・車体重量:600kg 初代クラッシックミニ「MK1」の中古車価格 ・2016年12月時点の中古車価格の相場:216万円 2代目ミニ MK2(1967年~1969年) 2代目クラッシックミニ「MK2」の概要 モデルチェンジをした2代目クラッシックミニは、エンジンも上級モデルは998ccとなり、フロントグリルの角ばり変更やリアウィンドウも左右に拡大されました。このモデルのクラッシックミニは、後に「MK2」という通称で親しまれます。 2003年にリメイクされたことでも知られる映画「ミニミニ大作戦」は、1969年に初めて公開された映画ですが、この撮影で使用されたのは、2代目クラッシックミニである「MK2」なのでした。 2代目クラッシックミニ MK2 のスペック ・エンジン:直列4気筒998cc ・最大トルク:7.
38kgmアップの最高出力55ps/最大トルク7. 46kgmを発生しました。 パワーアップしたエンジンに対応するためにクロスレシオの4速MTと、フロント・ディスクブレーキを採用しました。 1963年3月に、更なる高性能化を図った「クーパーS(1071クーパーS)」を追加。排気量1, 071ccで、最高出力70ps/最大トルク8. 58kgmを発生。パワーアップに伴いディスクブレーキの大径化とサーボアシストで安定した制動力を確保しました。 翌年の1964年1月、クーパーのエンジンは、ボア・ストロークの異なる998cc(最高出力55ps/最大トルク7. 88kgm)に変更され、扱いやすさが向上しました。3月に、970ccエンジン(最高出力65ps/最大トルク7. 6kgm)を発生する「970クーパーS」と、1275ccエンジン(最高出力76ps/最大トルク10.
6Lの排気量ながら、専用吸排気とターボ、コンピューターで211psを絞り出すチューニングが施され、トランスミッションはMTのみという硬派な仕様での発売でした。 以降、コンバーチブルやクラブマンにもJCWは設定され、2011年にモデルラインナップに追加されたミニクロスオーバー(R60)で、ミニはラリーへの復帰を果たします。 WRC(世界ラリー選手権)ではモンテカルロラリーで2位入賞するも資金難から往年のミニクーパーSようなめざましい活躍はできないまま撤退することになりましたが、ダカールラリーでは2012年から4連覇を果たすなど素晴らしい活躍を見せています(2014年大会は1位~3位をすべてMINIが独占)。 (画像引用: 現在、JCWはBMWとライセンス契約を締結し、JCWの車両開発にはジョンクーパーの息子、マイククーパーが参加しています。このように、JCWには往年のミニクーパーのレースの遺伝子が変わらず生き続けています。 2019年には世界限定3000台となる新型『ジョンクーパーワークスGP』を発表。この最高出力306PS、最高速度265㎞/hというとてつもないスペックのマシンにも、50年以上にわたりレースで培ってきた豊かな経験と知識が活かされています。 関連ブログ: ミニクーパーの最上級グレード「ジョン・クーパー・ワークス(JCW)」の歴代モデルを徹底比較! ローバーミニの歴史｜株式会社デルタ. ミニクーパーのラインナップ過去現代 クラシックミニ/ミニクーパー 1961年:ミニクーパー(997cc) 1963年:ミニクーパーS(1071cc) 1964年:ミニクーパー(998cc) 1964年:ミニクーパーS(970cc) 1964年:ミニクーパーS(1275cc) 1969年:ミニクーパー生産終了 1971年:ミニクーパーS生産終了 1991年:ミニクーパー1. 3(1000台限定) 1991年:ミニクーパー1. 3 1992年:ミニクーパー1. 3i 1995年:ミニクーパー モンテカルLTD 1996年:ミニクーパー 35thアニバーサリーLTD 1997年:ミニクーパー スポーツパックLTD 1998年:ミニクーパー BSCC LTD 1999年:ミニクーパー 40thアニバーサリーLTD 2000年:(ラスト)ミニクーパースポーツ(MPi) 関連ブログ: 最後のローバーミニをご存知でしょうか?
ミニは、約40年にわたって大きなモデルチェジなしに生産が続けられ、およそ539万台が生産された超ロングセラーモデルでした。そして、現在も多くの個体が生き残り、ファンに愛され続けています。 今回は、自動車史上に残る名車であるミニの歴史について、ベーシックモデルと高性能モデルのクーパーシリーズの2つに分けて解説します。 ミニ ベーシックモデルの歴史 まずは、ミニのベーシックモデルの歴史を紐解いてみましょう。 Mk-1(マークワン)シリーズ (1959年~1967年) ミニシリーズの最初のモデルは、1959年8月に当時イギリス最大の自動車メーカーであったBMC(ブリティッシュ・モーター・コーポレーション)が、オースチン(セブン)とモーリス(ミニマイナー)の2つのディーラーチャンネルから発売を開始。 ミニを設計したアレック・イシゴニスは、全長わずか3mあまりのコンパクトなボディに4人の大人を座らせるため、横置きFF方式のドライブトレインやラバーコーン式サスペンション、専用開発の小径10インチタイヤなど、画期的な機構を採用しました。パワートレインには、セブン/ミニマイナーとも共通で、水冷848cc直4OHVシングルキャブレター仕様の「Aシリーズ」エンジン(最高出力34ps/最大トルク6. 08kgm)と、4速MTのみの組み合わせでした。 グレード体系は、セブンには「ベーシック・サルーン」と「デラックス・サルーン」の2タイプが用意されていた一方、ミニマイナーはモノグレード設定でした。 1961年9月、セブンに最上級グレードの「スーパー・サルーン」を追加。日英自動車によって日本での輸入販売が開始したのはこの年です。 1962年1月にセブンの車名が「ミニ」に変更され、同年10月にはデラックス・サルーンとスーパー・サルーンが統合されて「スーパー・デラックス・サルーン」となります。 1964年9月に足回りが水とゴムにより動作する「ハイドラスティック・サスペンション」に変更。1965年10月には、4速ATが追加設定しました。 Mk-2(マークツー)シリーズ (1967年~1969年) 1967年9月にMk-2シリーズに移行に伴い、従来モデルはMk-2と呼ばれるようになり、外観面では、フロントグリルの意匠変更やリアウィンドウとテールランプを拡大、メカニズム面では、スーパー・デラックス・サルーンのエンジンが998ccシングルキャブレター仕様(最高出力38ps/最大トルク7.
「ローバーミニ(クラッシックミニ)」と「BMW MINI」はどう違う? ミニを語るとき、よく「ローバーミニ」や「クラッシックミニ」、「BMW MINI」というように、同じミニでも呼び名が違います。それは、どうしてなのでしょうか?