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Tue, 06 Aug 2024 04:46:40 +0000

世界各国の二酸化炭素排出量ランキングです。 「CO2排出量」、「参考:CO2排出量(1人あたり)」、「参考:CO2排出量(GDPあたり)」の3項目を掲載しています。 ※参照 CO2排出量:IEA (2017年) 参考:CO2排出量(1人あたり):IEA (2017年) 参考:CO2排出量(GDPあたり):IEA (2017年) 世界の二酸化炭素排出量ランキングチャート 世界各国の二酸化炭素排出量をランキングと棒グラフ形式で一覧表示しています。 ヘッダーの項目名をクリック(タップ)すると並べ替えることができます。 表示する国 すべて 平均 アジア オセアニア 北米 中南米 ヨーロッパ 中東 アフリカ G7 G20 OECD EU ASEAN NATO APEC OPEC 表示する項目 CO2排出量 参考:CO2排出量(1人あたり) 参考:CO2排出量(GDPあたり) 順位 国 CO2排出量 [百万トン] 中国 9, 257. 93 アメリカ 4, 761. 30 北米平均 2, 654. 55 インド 2, 161. 57 ロシア 1, 536. 88 G20平均 1, 314. 40 G7平均 1, 163. 81 日本 1, 132. 44 APEC平均 1, 023. 57 ドイツ 718. 79 韓国 600. 03 アジア平均 599. 39 イラン 567. 12 カナダ 547. 80 サウジアラビア 532. 18 インドネシア 496. 41 メキシコ 445. 99 ブラジル 427. 63 南アフリカ共和国 421. 68 オーストラリア 384. 58 トルコ 378. 63 イギリス 358. 73 OECD平均 321. 63 イタリア 321. 48 フランス 306. 12 ポーランド 305. 84 NATO平均 301. 79 台湾 268. 88 カザフスタン 255. 77 スペイン 253. 42 タイ王国 244. データで見る温室効果ガス排出量(世界) | JCCCA 全国地球温暖化防止活動推進センター. 25 世界平均 221. 50 マレーシア 211. 05 エジプト 209. 22 オセアニア平均 208. 41 アラブ首長国連邦 196. 51 ベトナム 191. 24 パキスタン 183. 45 アルゼンチン 183. 38 ウクライナ 171. 30 OPEC平均 160. 09 中東平均 159.

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2g/km減少しており、これは分析した5つのメガセグメント(普通車、MPV、スポーツカー、SUV、バン)の中で最大の減少となった。これは、PHEVおよびBEVの中型/大型SUVのラインナップが充実してきたことが一因となっている。 こうした成果にもかかわらず、SUVが乗用車セグメント(シティカー、サブコンパクト、コンパクトカー、ミッドサイズ、エグゼクティブ、ラグジュアリー)よりも大きな排出量を生み出している状況に変わりはない。平均して、SUVは他の自動車よりも18%多くCO2を排出し、スモールSUVでさえエグゼクティブ(乗用車)よりも平均排出量が多い。Munozは「多くの場合、SUVはハッチバックやセダンよりも重く、燃料消費量が多くなる傾向にある。しかし、SUVは電動化の次のターゲットであり、今後数ヵ月のうちにさらなる進展があることは間違いないだろう」と述べている。 これまでのところ、電動化の競争は、より伝統的なセグメントに大きく見られる。例えば、テスラ モデル 3、ルノー ゾエ(Zoe)、フォルクスワーゲン ID.

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10 オランダ 155. 57 ASEAN平均 151. 64 イラク 139. 88 アルジェリア 130. 49 フィリピン 126. 49 ヨーロッパ平均 117. 75 ベネズエラ 113. 72 EU平均 105. 58 チェコ 101. 68 ベルギー 90. 37 クウェート 89. 42 チリ 86. 09 ナイジェリア 85. 99 ウズベキスタン 81. 16 カタール 80. 12 バングラデシュ 78. 27 コロンビア 75. 29 ルーマニア 70. 79 トルクメニスタン 69. 00 中南米平均 66. 09 オマーン 65. 50 オーストリア 64. 87 イスラエル 63. 77 ギリシャ 63. 21 モロッコ 58. 15 ベラルーシ 54. 07 ポルトガル 50. 76 ペルー 49. 69 シンガポール 47. 41 セルビア 46. 13 ハンガリー 45. 78 香港 44. 03 ブルガリア 42. 82 フィンランド 42. 60 リビア 41. 53 アフリカ平均 38. 29 スウェーデン 37. 64 スイス 37. 14 アイルランド 35. 72 ノルウェー 34. 76 エクアドル 34. 30 ニュージーランド 32. 24 スロバキア 32. 21 デンマーク 31. 26 アゼルバイジャン 30. 81 ミャンマー 30. 40 バーレーン 29. 81 レバノン 26. 93 キューバ 26. 22 チュニジア 26. 16 ヨルダン 25. 55 スリランカ 23. 10 シリア 23. 03 ボスニア・ヘルツェゴビナ 22. 33 ボリビア 21. 90 ドミニカ共和国 21. 43 北朝鮮 19. 58 モンゴル 19. 28 スーダン 18. 78 アンゴラ 18. 02 トリニダード・トバゴ 18. 01 ケニア 16. 26 クロアチア 16. 19 エストニア 15. 97 グアテマラ 15. 70 ガーナ 13. 78 スロベニア 13. 41 エチオピア 13. 二酸化炭素排出量 ランキング 2019. 06 リトアニア 10. 81 カンボジア 10. 76 コートジボワール 10. 23 タンザニア 10. 13 ネパール 10. 11 ジンバブエ 9. 71 パナマ 9. 61 ホンジュラス 9. 43 イエメン 8.

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3% 6, 206 88. 2% 6, 187 6, 373 87. 4% 12. 2% 3. 0% メタン 447 6. 8% 425 6. 0% 412 5. 9% 409 5. 6% ▲8. 5% ▲0. 7% 一酸化二窒素 399 6. 1% 235 3. 3% 230 308 4. 2% ▲22. 8% 34. 1% ハイドロフルオロカーボン類 10 0. 2% 164 2. 3% 179 2. 6% 188 1781. 0% 5. 1% パーフルオロカーボン類 22 0. 3% 5 0. 1% 6 ▲72. 5% 0. 8% 六ふっ化硫黄 3 0. 0% 4 ▲83. 9% 18. 3% 三ふっ化窒素 - 0 18. 6% 合計 6, 582 100% 7, 038 7, 017 7, 289 10. 7% 3. 環境:運輸部門における二酸化炭素排出量 - 国土交通省. 9%. 注)端数処理の関係上、数値は合計に一致しない場合があります。 図1 2017(H29)年度温室効果ガス排出量と削減目標の比較. 表2 全国の温室効果ガス排出量との比較 区分 北海道 全国 温室効果ガス排出量 7, 289 万t-CO2 129, 200 万t-CO2 一人あたり 13. 7 t-CO2/人 10. 2 t-CO2/人. 図2 温室効果ガス排出量の推移. 【2】 部門別の二酸化炭素排出量(速報値) ○ 産業部門からの排出量が最も多く、次に民生(家庭)部門、運輸部門、民生(業務)部門となっており、この4部門で全体の約90%を占めています。 ○ 各部門の排出量の推移を見ると、近年は各部門とも概ね横ばいとなっています。 ○ 全国と比較すると、民生(家庭)部門、運輸部門の割合が高い一方、民生(業務)部門の割合が低くなっています。 図3 道内の部門別二酸化炭素排出量の推移 図4 北海道と全国の部門別二酸化炭素排出量の構成比(2017(H29)年度). 【3】排出量の増減要因 ○ 2017(H29)年度の温室効果ガス排出量が基準年から増加したのは、民生部門において世帯数の増加やオフィスのOA化による電力使用量が増加したことなど、また、前年度から増加したのは、電力排出係数の増加に加え、エネルギー転換部門でエネルギー消費量が増加したことや、運輸部門で自動車や航空に起因する燃料使用量が増加したことなどが主な要因と考えられます。 表3 部門別の主な増減要因 部門 基準年比 (1990年度比) 前年度比 (2016年度比) 主な増減要因 産 業 6.

自動車産業の世界的な調査会社であるJATO Japan Limitedは、欧州の二酸化炭素排出量についての最新レポートを公開した。 [本リリースは、2021年4月21日にJATO Dynamics Limitedが発表したプレスリリースを邦訳したものです] ● 欧州6カ国で平均排出量が100g/kmを下回った ● SUVは排出量の平均削減量が最も高かった ● 電動化による二酸化炭素排出量の減少が続く 2020年は、自動車業界にとって予想外の挑戦と大きな変化の年だった。新型コロナウイルスによって多くの困難がもたらされる中、電気自動車の需要が増加し、CO2排出量はこれまで以上に減少した。JATO Dynamicsが欧州21カ国で調査したデータによると、2020年に販売された台数を加味した加重平均のCO2排出量(NEDCモード)は106. 7g/kmとなり、2019年に記録された値よりも12%減少した。 このようなCO2排出量の減少は、WLTPによる燃費規制の施行など政府の規制強化や、電気自動車を支持する消費者の意識の変化に起因すると考えられる。JATOのグローバルアナリストであるFelipe Munozは「欧州委員会の 排出削減目標を達成するためには、業界はまだ多くのことをする必要があるが、各メーカーは2020年に販売車種や台数を増やすことで大きく前進したことを証明した」と述べている。ピュアEV(BEV)およびプラグイン・ハイブリッド車(PHEV)の販売台数は、昨年は121万台となり、市場全体の10. 6%を占めた。これは、市場全体のわずか3.

地球温暖化とあわせてよく耳にする、温室効果ガスという言葉。そもそも、温室効果ガスがどういったものなのかよく分かっていない方も多いのではないでしょうか。今回は、温室効果ガスの概要や身近にできる対策を紹介します。 温室効果ガスとは?

子供達の成長期の悩みや成長について、データや専門家の意見等から、しっかりとした知識をつけていただけるよう、のっぽくんがご案内します。 16才(高校1年生)の平均身長を確認してみましょう! ただし、身長の伸びには個人差があります。現在の身長はあくまでも参考として、長期的な視点から、身長が伸びやすい環境を整えていきましょう。 16才(高校1年生)女の子の平均身長 16才女の子の平均身長は以下の通りです。 16歳0ヶ月から、17歳0ヶ月までの1年間で、平均0. 4cm伸びます。 16歳 平均身長 -2SD -2. 5SD 0 ヵ月 157. 5 147. 1 144. 5 1 ヵ月 157. 5 2 ヵ月 157. 6 147. 2 144. 6 3 ヵ月 157. 6 4 ヵ月 157. 6 5 ヵ月 157. 7 147. 3 144. 7 6 ヵ月 157. 7 7 ヵ月 157. 7 8 ヵ月 157. 8 147. 4 144. 8 9 ヵ月 157. 8 10 ヵ月 157. 8 11 ヵ月 157. 9 147. 5 144. 9 ※-2SD以下は、医学的には低身長と考えられています。お子様の年齢と身長を確認し、-2SD以下の場合は、早めに一度小児科にてご相談されることをお勧めします。 年齢 平均成長率(cm) -1. 5SD 16〜17 0. 4 - 16才(高校1年生)女の子の成長の特徴 骨の両端にある、骨端線という軟骨の部分が膨張することによって身長は伸びるのですが、 男子の場合16歳前後、女子の場合15歳前後くらいで思春期を終え、骨端線が閉じてしまいます 。 女の子は、12歳あたりから3年間は徐々に伸びが減っていき、約4cm→2cm→1cm程度の伸びが一般的です。 とはいえ、身長の伸びには個人差がありますので、1mmでも伸びている場合はまだ骨端線が閉じていない可能性が高いです。 大切なのは、骨端線が閉じてしまうまでにしっかりと栄養を補給すること。 中高生の成長に必要な栄養素をバランスよく配合してある カルシウムグミB1 も普段の食事プラスアルファとしてお勧め致します。 →【無料プレゼント中】今しかない成長期に不足しがちな栄養を「カルシウムグミB1」がサポート! 身長が伸びる仕組み 身長は、骨の両端にある、骨端線という軟骨の部分が膨張することによって伸びるのですが、男子の場合16歳前後、女子の場合15歳前後くらいで思春期を終え、骨端線が閉じてしまいます。 残念ながら、この骨端線が閉じてしまったあとは一般的には身長は伸びないとされています。 健やかな成長のためには、バランスの良い食事と質の良い睡眠、適度な運動が重要です。 成長期の1日1日を大切に過ごして、身長が伸びる可能性を高めていきましょう。 普段の食事で栄養バランスが気になる方は、中高生の成長期に必要な栄養素をバランスよく配合してある カルシウムグミB1 も普段の食事プラスアルファとしてお勧め致します。 モンドセレクション最高金賞7年受賞!栄養機能食品 カルシウムグミ シリーズがおすすめです !

カルシウムグミB1 は、成長期に不足しがちな栄養素をぎゅっと凝縮したグミタイプの栄養機能食品です。普段の食事プラスαで手軽に補給! 無料サンプルプレゼント中♪ →詳しくはこちら 女の子の成長曲線 成長するということは骨が伸びるということ 。基本的には、 男子は16歳、女子は15歳前後で骨端線が固まってしまいます。残念ながら、骨端線が固まってしまってからは基本的には骨が伸びることはありません。 中高生は成長のラストスパートを迎える大切な時期 ですから、日々の食事の中で栄養バランスをしっかりと整え、生活状況を改善して少しでも成長の可能性を高めていきましょう。 専門家からのアドバイス カルシウムの食事摂取基準 男子 女子 日本人の食事摂取基準 (2015年版) ※注1 1000mg 800mg 国民栄養の現状 ※注2 640mg 609mg ※注1…日本人の摂取量の基準を示したもの。 (対象:12~14才) ※注2…国民健康・栄養調査 平成26年度 (対象:7~14才) 成長に欠かせないカルシウム、充分摂れていますか? 骨や歯の形成に必要で、子供たちの健康的な成長にとって欠かせない栄養素「カルシウム」。しかし、右表を見ると日本の多くの子供たちが厚生労働省が定めるカルシウムの摂取目安量を満たしていないのが現状です。 栄養は食事からしっかりとバランスよく摂ることが理想的ですが、なかなか十分な食事を摂れないこともあると思います。 特にカルシウムは食材によって吸収率がバラバラで安定して摂るのが難しい栄養素です。 そのような場合には、 成長期に特化した栄養食品 などを上手に活用することもおすすめします。 栄養が不足してしまうと成長にも大きく影響が出ます ので、なるべく毎日十分な量の栄養が摂れるよう心がけていきましょう。 カルシウムをはじめ、マグネシウム・ビタミンDなど成長期に不足しがちな栄養をバランスよく配合し、中高生に不可欠なビタミンB1やDHAを配合した カルシウムグミB1 もおすすめです。 無料サンプルプレゼント中! 「カルシウムグミB1」は、中高生の成長のラストスパートに必要な栄養素を、低カロリーでバランスよく配合した成長期サポート食品です。普段の食事プラスアルファとして、ぜひご活用ください。 →詳しくはこちら pdfファイル このページのデータはPDFファイルもございます。 印刷したい場合や、データをダウンロードしたい方は是非ご利用ください。 ■女の子の平均身長のデータを見る ■女の子の成長曲線のデータを見る 監修:保健師・看護師 データ一覧に戻る

1: 女子の平均身長が知りたい みなさん、女子の平均身長ってどのくらいだと思いますか? (1)2017年の「女性の平均身長」は? 2017年の同データは発表されていないため、2015年に発表されているデータでご紹介します。 総務省統計局の「日本の統計 2015 第21章保健衛生」によると、平成24年時点で、26~29歳女子の平均身長は157. 8cm、30代女子だと158. 4cmでした。 (2)高校生女子の平均身長は? 他方、高校生女子の平均身長は、東京都が発表している平成27年度の公的データ「身長の平均値の推移(昭和47年度~平成27年度)」によると、17歳(高等学校3年生)の平均身長158. 5cmでした。 2:日本人の平均身長の推移 (1)女子高校生の平均身長は伸びている 先程と同様の、東京都が発表している「身長の平均値の推移 (昭和47年度~平成27年度)」によれば、高校生女子(高等学校3年生)の平均身長は、平成の時代になってからは、平均で158cm台になっています。 他方、昭和47年度にJKだった女子たちの平均身長は156. 5cm。今よりもほんの2cm程度背が低かった模様です。 その当時と現代では、食生活や栄養環境もだいぶ異なるので、そのあたりが影響しているのかもしれません。 (2)女子中学生の平均身長も伸びている!? 同じく「身長の平均値の推移 (昭和47年度~平成27年度)」によると、中学3年生女子の平均身長も時代を追うごとに伸びています。 具体的には、昭和47年度当時には155. 2cmだった平均身長が、157. 3cmまで伸びるという具合に、およそ2cmほど平均が高くなっている実態が。 中学生女子と言えば、まだまだ成長期。高校生の平均身長の差よりも大きいことから、時代が進むにつれて成長が早くなっていることが推測されますね。 (3)女子小学生の身長の推移 小学6年生と言えば、ちょっとおませな女子なら、恋愛に興味を持ち始めているお年頃。同じく「身長の平均値の推移 (昭和47年度~平成27年度)」を見てみると、小学6年生の昭和47年度当時の平均は143. 5cm。それに対し、平成27年度はなんと147. 1cmまで伸びていました。 時代と共に、小学生女子の身長は高くなっている実情にあるようです。 (4)5歳の女の子の平均身長の推移 まだ小学校に入っていない5歳女子の平均身長も調べてみましょう。同じく「身長の平均値の推移 (昭和47年度~平成27年度)」から見てみると、昭和47年度当時には109.