バッハ : 半音階的幻想曲とフーガ ニ短調 BWV 903 - Niconico Video
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次に、トラックのDPFが故障する原因と予防対策について解説します。 DPF故障の原因 トラックのDPF故障には、さまざまな原因が考えられます。 主な原因について見ていきましょう。 ①エンジンの回転数を上げられない場所をよく走行する 渋滞が多い場所などはエンジンの回転数を上げることができません。 したがって、そのような場所を走る機会が多い場合は、セルフクリーニングでフィルターの再生をスムーズにできずに故障へつながります。 ②排ガス温度が十分に上がりきらない状態で走行することが多い 低速走行や短距離走行などは、排ガス温度が上がりきりません。 そういった走行が多い場合はセルフクリーニングでフィルターの再生をスムーズ行えず、故障が起きやすいです。 ③エンジンの始動停止・アイドリングが多い エンジンの始動と停止を繰り返すことが多い場合や何度も長時間のアイドリングを繰り返す場合は、粒子状物質が溜まって故障につながります。 DPF故障の予防対策 トラックのDPFは適切な状態でセルフクリーニングができていれば、故障することはほぼありません。 最適な状態で再生させるセルフクリーニングを機能させるためには、高速道路などで高速高回転を行い、排気温度を高温にすることが大切です。 トラックのDPFが故障した時の修理費用の目安は? トラックのDPFが故障した場合、ディーラーや整備工場で修理や部品交換が可能です。 しかし、車両の種類によって修理費用は異なりますが、40万円〜100万円ほどが目安です。 トラックの大きさごとに見ると、2tトラックなら約40万円(部品代)、4tトラックなら約60万円(部品代)、10tトラックなら約100万円(部品代)。 ここに、さらに工賃がプラスされるため、かなり高額な金額が必要となります。 そのほかに、修理作業完了までに3日間ほど期間を要するため、事業用トラックの場合は修理期間中は休車する必要があります。 費用も期間も大幅にかかってしまうため、DPFの修理が必要になったらトラックの買い替えも視野に入れるといいかもしれませんね。 トラックのDPFとは、自動再生を行う排ガス浄化装置のこと! トラックのDPFとは、排ガス浄化装置「ディーゼル微粒子捕集フィルター(Diesel particulate filter)」のことで、排気ガスに含まれる有害物質を大気中に排出しないよう走行中に燃焼除去などして自動再生を行う重要な装置。 なお、この排ガス浄化装置はトラックメーカーによって設置している装置が異なり、DPD(PM微粒子除去装置)、やDPR(排ガス浄化装置)がありますが、それらを含めて総称してDPFと呼びます。 インジケータランプが点滅した場合はエンジンが制御されてしまうため、なるべく早くDPFの再生作業を行う必要があります。 しかし、インジケータランプが点滅から点灯に変わった場合はディーラーなどで修理・部品交換をすることになりますが、その費用は高額になりますので、トラックへの乗り換えも検討してみるのもいいでしょう。 トラックのエンジンがかからない!原因や対処法、修理費用の目安は?
オイルを補充したり、整備工場などで見てもらうことが重要ですよ☆ レッスン5 オイルランプの点灯まとめ オイルランプの点灯などについて、ご理解して頂けましたか? ランプを点灯させないためには、メンテナンスが重要じゃな。 オイルのことなら、姫に任せるトラ! おお!姫にメンテナンスを任せても良いのか? 油マシマシなら、姫も大好物トラ! …ラーメンの話じゃないですよ? この記事が気に入ったら いいね!しよう 最新情報をお届けします Twitterでトラック王国をフォローしよう! トラック王国からのお得な情報をゲットしよう!
レッスン3 オイルランプの点灯3大予防術[オイルの品質保持・注意点] 点灯すると大変なオイルランプですが、 点灯しないようにする には何に注意すれば良いでしょうか? そもそも点灯させないためには、エンジンオイルの品質を確保することはもちろん、 オイル漏れや極端な減りを防ぐこと が大事です。 さらに、オイルランプ本体に故障が起こっている可能性もゼロではないため、 機能面の点検 も欠かさないようにすると安心でしょう★ ■オイルランプの点灯予防術 【1】エンジンオイルの品質を保持する 【2】エンジンオイルの急激な減り・漏れに注意する 【3】オイルランプを含む機能面の車両点検を行う 具体的に何をすれば良いか、【1】〜【3】の順に解説していきます! 【1】エンジンオイルの品質保持について エンジンオイルは、エンジン内の 磨耗部分を潤滑 にしたり、 エンジンを冷却させる作用 があります。 品質を保持する方法は、2つ! まず、1つめはエンジンオイルを適温に保つこと。 エンジンオイルは、エンジンが働き続けると、どんどん高温になり劣化が進行します! 目安としては、エンジンオイルが 120度〜130度 まで上がったら、エンジンを休ませましょう! 温度の異常は、油温計やオイルチェックランプで確認できます! 油温計やオイルチェックランプが装備されていない車両であれば、冷却水を2年に1回は交換してエンジンオイルの高温化を予防しましょう。 エンジンオイルの品質を保持する2つめのポイントは、定期的にオイル交換すること。 半年に1回、もしくは走行距離5000キロ を迎えたら、オイル交換して高品質を維持しましょう! 汚れたオイルは異物の混入によって、ポンプの故障を招くこともあるので要注意なのですよ★ 定期的なオイル交換は、エンジンの長持ちにもつながります! 【2】エンジンオイルの急激な減り・漏れ予防について エンジンオイルの急激な減りによっても、オイルランプは点灯します。 この場合、 オイルが漏れているかどうか をチェックしてください。 エンジンオイルの漏れには、 外部漏れ と 内部漏れ の2種類あります。 外部漏れは、車両を停止させたあとに 車両の下側 を覗き込めば確認できます。 一方、内部漏れは軽度だと目視しづらいです。 ただ、 オイル量が急激に減る ような現象が起これば疑うべきです! トラックの排気ブレーキが故障！対処法や原因について解説｜トラック｜シマ商会. 関連記事 【関連記事】エンジンオイル漏れの症状は?
お客様より連絡を受けて 排ガス触媒の燃焼が出来なくなった・・・・ インジケーター内にランプが点灯している。 という修理依頼でした。 早速車両を点検すると 2か所もランプ点灯しています。 スキャンツールにて確認すると どうやら排ガスの詰りが多めの状況。 本来であれば触媒の交換や分解しての洗浄が好ましいでしょうけれど、 分解洗浄までの詰り状況であれば、 ランプ点灯が頻発するようになってからの方が 経済的かと思い軽油と燃料系統の洗浄剤を規定量入れて 触媒に負担が掛からないように ユックリ燃焼 を試みました。 ( 注意 : スキャンツールにて強制燃焼 のためディーラーや整備工場にて依頼してください) ユックリ燃焼ですので相当時間がかかりました・・・ 燃料も減りましたが、 こちらの方が排気システムに負担が軽減されます。 エンジンのエラーも消えて 燃焼状況も相当改善されました。 ですので納車したところ・・・ 10日くらい過ぎたころでしょうか!?? さいどお客様よりチェックランプが点灯した・・・・ と連絡を受けました。 こりゃもう分解洗浄しか無いなぁ~ と思って制度点検すると、 今度は燃料関連のエラーです。 排気状況が改善しても今度は燃料系トラブルです。 お客様に今回のトラブルは前回と違う系統のトラブルです!と伝え整備に掛ります。 燃料フィルターを交換しました。 念のため試運転やアイドリングで状況確認しましたが、 どうやらトラブルは出ていません。 前回入庫で排気が気になったので、 再度ユックリ燃焼をしておきました。 昨今のディーゼルは制御が複雑すぎて 整備士泣かせです・・・ でもそれってユーザー様も困るわけですから考え物です。 先月のBLOGに書いたような 噴射ノズル(マツダ タイタン)も電子制御ですし、 圧力までコントロールされています。 コモンレールシステムが市販車に積まれてから20年くらいたつでしょうか? 未だ故障が多いシステムですが、 うまいこと整備してゆきたいです。 小林自動車地図 車検・整備・板金塗装をはじめ 新車中古車販売・自動車保険・損害保険は 当店までご連絡ください。 宜しくお願いします。 ドライブレコーダーは当店にお任せください。 国産機種の作動安定性の高いコムテックを しっかりと取付けいたします。