写真拡大 F1が角田目線の映像を公開、ファン「この男が大好きだ」 自動車のF1シリーズ開幕戦、バーレーン・グランプリ(GP)は28日、同地で決勝が行われ、アルファタウリ・ホンダの20歳・角田裕毅が9位入賞を果たした。F1公式はマシンを操る角田の目線で撮影された映像を公開。フェルナンド・アロンソ(スペイン、アルピーヌ・ルノー)を追い抜いた場面には、海外ファンから「成熟度ある」「美しいドライブ」などと反響が寄せられている。 20歳の日本人が、F1元総合王者を抜き去る瞬間だ。26周目、直線で加速した角田がコーナーに差し掛かったところ。前を行くアロンソの内側をとると、スムーズにスピードを落とし、滑らかに前へ出た。角田も思わず「Woo!」と声が出ている。 LAP56でも上手いコーナーリングを見せた角田の実際の映像を、F1公式ツイッターが公開。文面で「見逃した方の為に。ユウキ・ツノダがフォーミュラ1にやってきた」と紹介すると、海外ファンからは「彼がデビュー戦で成し遂げたことは素晴らしいことだ」「美しいドライブ!」「最高のパフォーマンス」「ナイスファイトだった」「素晴らしい映像をありがとう」「成熟度のあるドライブ」「興奮するぜ」「もうこの男が大好きだ」などと反響が寄せられている。(THE ANSWER編集部) 外部サイト ライブドアニュースを読もう!
1: 好奇心をくすぐるまとめちゃんねる 2021/02/12(金) 06:10:32.
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整備手帳 作業日:2017年4月16日 目的 修理・故障・メンテナンス 作業 DIY 難易度 ★★ 作業時間 1時間以内 関連フォトアルバムURL 1 一番時間が掛かったのは、取付位置の決定作業。カバーに穴あけするのは面倒だし、着いているのが丸判りなのも嫌だし。 スロットルワイヤーにテープで貼り付けただけです。本体が軽いからできる業。剥がれそうになったら、インシュロックで固定予定。 2 本体は、デイトナ アクアプローバ コンパクトエアテンプメーターです。 別売りのセンサーに付け替えることで油温測定も可能。ということで、こいつに決定。ネット検索しても、ほぼ情報が見つからない為、人柱になります。センサーが一個余るのは仕方ない。 3 油温センサーは、アクアプローバ補修パーツ72816。 センサーフィッティングはM12×P1. 5 34910。 4 長さの関係はこんな感じ。センサーフィッティングの雄ネジの長さが、純正よりも短いです。センサーをねじ込む関係で、六角頭部分が長いです。 5 センサーのシールテープが、ネジ1重巻きの為、ささっと撤去。液体パッキン塗布の上、ねじ込んでます。シールテープは、せめて2重巻きでお願いします。 6 センサーの先端は引っ込んだ所にあります。こんなんで油温が測定できるのか?停止時に確認するようにすれば良いか。 7 オイルはいつも通り、ジョッキで受けて、そのまま再使用します。 8 ドレンボルトと付け替えの為、配線が下に飛び出てます。ぶつける事は無いと思いますけど、少し気になる。 フォトアルバムの写真 電源はこの辺から取りました。たぶんグリップヒータ... 関連パーツレビュー [PR] Yahoo! ショッピング 入札多数の人気商品! モンキー_ハンドル - モンキーパーツの田中商会 バイクパーツ事業部 WEB本店. [PR] ヤフオク 関連整備ピックアップ 自作シート固定金具(シートブレナー) 難易度: ★ スーパーカブ110 エンジンオイル交換 2021/7/22 ヘルメット内装交換 エンジンオイル交換 備忘録 2021/7/17 39453km 後タイヤ•チェーン•オイル交換 ホムセンBOXのフタ落ち防止クサビ 関連リンク
オイルポンプ交換やクラッチの強化、人によってはオイルクーラー装着などが常識らしいのですが、 一応 長距離ツーリング用と思っているスーパーカブですから、どこまで手を入れていくべきか... 楽しい悩みは 尽きないのであります。 カブの整備と改造 へ にほんブログ村 へ
【デイトナ パイプエンジンガード for CT125】 骨太な外観、φ25. ネオクラシック油温計[各5色有り] - Cuby(カビィ)オンラインショップ. 4mm=1インチ・スチールパイプ製の強固なエンジンガード。立ちゴケ等の軽度な転倒に対し、エンジンや操作ペダルのダメージを軽減する。●税抜価格:2万3000円 純正エンジンガードからデイトナ製エンジンガードに変更しても、純正アンダーガード(クランクケースの保護用部品)をボルトオンできる親切設計。 ホンダ純正部品のエンジンガード(ダウンチューブタイプ)は、デザイン優先に近いやや華奢なスチールパイプ製。それでもトータルデザインには必要不可欠だ。 フレームメインチューブの樹脂製アンダーカバーを取り外す。昔のCT110と比べても、明らかに装着部品点数が多く、ゴージャスなのがCT125と言えるだろう。 メインチューブ用の樹脂製アンダーカバーを取り外すと、その下に純正エンジンガードを固定するボルトがある。ラチェットレンチで作業性は実にスムーズ。 この太さの違いは頑丈さという意味で大きな違い。しかもアンダーカバーの両サイドにはエクステンションガードまで溶接されている。ガッチリ設計だ。 アッパー側マウント金具の位置決めは純正部品の金具をそのまま転用。金具にしっかり締め付け固定(固定+回り止め)してからフレームにマウントする。 各締付けボルトのトルク管理も行おう。組み換え時はボルト脱着本数が多いので、締め付け忘れに要注意。アッパー部固定ボルトの締め付けトルクは22Nm。 【 ココがポイント!! 】 1インチ=Φ25. 4ミリパイプはさすがの存在感。エンジンガード本体上側にストレート区間があることで、車体上側の保護がより確実になる。また、アクションカメラや灯火類を装備装着しやすくなるのが嬉しい。 ※本記事の内容はオリジナルサイト公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 ※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。 関連記事 ソケット工具メーカーならではのスリムな六角部が魅力多ギア化が進むラチェットハンドルのように分かりやすい進化は少ないものの、実は製品ごとの特徴が明確なのがT型レンチだ。特にバイクのメン[…] 関連記事 絶版車好きのバイク観は本当に人それぞれ。車両販売/とことん整備/カスタム/レストアなどさまざまなジャンルで絶版車ユーザーと接するモトジョイ(三重県鈴鹿市)は、過度に目立たず、しかし実効性のあ[…] 関連記事 たまにはサーキットで思いっきり走りたい!
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