【2020年2月19日に投稿した記事を修正して投稿しています】 こんにちは、toshiyukiです! 今回はゴルファーにとって敬遠されがちなスライスについてお話ししたいと思います。 スライスに悩まれているゴルファーはとても多いと思います。 特に初心者の方のほとんどがスライスからスタートします。(私もそうでした! (笑) そんな初心者の方にもなぜスライスするのか?、何を意識すればスライスが直るのか?などスライスの原因や直し方について分かりやすく解説していきたいと思います。 ぜひ参考にして下さい!
「同時期に投入されたキャロウェイ『EPIC』と人気を二分しており、当店の顧客層は、競技志向が多いからかもしれませんが、発売から1ヵ月経過した現在の販売実績でも同じような状況です。今後、トーナメントでの露出やマスターズ開幕に向けて販売本数はもっと伸びると思います」 G スペックボリュームは? 「大宮店は『SIM2』セレクト店ですので、アスリート系のクラブを好む顧客が多い。ですので、標準シャフトよりも『スピーダーエボ7』、『ディアマナTB』などのカスタムシャフトを選択する方が5割を超えます。標準装着シャフト(TENSEI)もよくできていると思います。いずれも50g台ですが、しっかり叩けるシャフトです」 以上、二木ゴルフ大宮店の内田店長に『SIM2/SIM2 MAX/SIM2 MAX-D』の商材価値の可能性を語ってもらった。 商品のお問い合わせ: テーラーメイド ゴルフカスタマーサービスコール TEL 0570-019-079 取材協力: 二木ゴルフ大宮店〒331-0052 埼玉県さいたま市西区三橋6-768 TEL 048-623-0800 \ SNSでシェアしよう! / GEW - ゴルフ通に刺さる最新ギア情報メディアの 注目記事 を受け取ろう − GEW - ゴルフ通に刺さる最新ギア情報メディア この記事が気に入ったら いいね!しよう GEW - ゴルフ通に刺さる最新ギア情報メディアの人気記事をお届けします。 気に入ったらブックマーク! フォローしよう! Follow @gewgolf この記事をSNSでシェア ライター紹介 ライター一覧 浅水敦 1971年東京生まれ。(株)明光商会入社後、7年半シュレッダー&パウチッ子&ボイスコールの営業(新規開拓営業部→第3直販部配属、外務省、宮内庁、旧富士銀行、日本興業銀行、大手宗教法人を担当)を経て1997年(株)ゴルフ用品界社入社。本誌及びWEB広告営業&編集、クライアントのビジネスマッチング、JGGANEWS編集委員などに従事。ゴルフ業界歴20年のベテラン記者。2003年取締役、2009年常務取締役、2017年1月専務取締役。 この人が書いた記事 記事一覧 エンジェル×カデロの コラボレーショングリップ 2021. 08. 07 「オールドオーチャード ゴルフクラブ」が PGMグループ入りへ 2021. 【2021年版】フェアウェイウッドのおすすめ20選。選び方もあわせてご紹介. 07. 31 約2億通りの『My SIM2』 受付開始 2021.
ニュース 2021. 05. 19 テーラーメイドの新ドライバー『SIM2』、『SIM2 MAX』、『SIM2 MAXーD』が2月19日、発売された。既に発売から3ヶ月が経過したが、どのようなゴルファーが購入しているのか?
エントリーモデルの完成車にセットされているホイールは、いわゆる「鉄ゲタ」と呼ばれる、頑丈だけど前後セットで2, 000g程度の重たいホイール。回転するホイールが軽くなると、漕ぎだしが軽くなるんです。カーボンホイールならディープリムでも十分軽いですし、今回ご紹介するアルミホイールもかなり軽量。速く、遠くへ、楽に走れるので、ライドがさらに楽しくなりますよ。 アクスルのタイプに注意!
5mm 対応タイヤ幅 25-50mm タイヤタイプ クリンチャー、チューブレス ローター方式 センターロック スルーアクスル F100×12mm、R142×12mm スポーク数 21・21 スポーク素材 アルミ 対応スピード シマノ8-11s シャマルは下位グレードと違い、アルミスポークを使うことで剛性を挙げているのが特徴です。 フルクラム レーシングゼロDB リム素材 アルミ 重量 1590g リムハイト 30mm リム幅(内) C19 リム外幅 23.
徐々に普及するディスクブレーキ仕様のロードバイク、いわゆるディスクロード。慣れない人が戸惑いやすいのは、ホイールの着脱だ。 前回はスルーアクスルの扱い方について特集した が、今回はディスクローターの扱い方について特集しよう。基本を押さえて、マスターだ。 動画で見たい人はこちら そもそもディスクブレーキの仕組みとは? 2019-2020年、オススメのディスクブレーキ用ホイールはこれだ！予算別に解説！. 前回の【スルーアクスル編】に引き続き、今回の指南役はプロメカニックの濱中康輝(はまなか こうき)さんだ。 東京サイクルデザイン専門学校講師/SBM講師。プロメカニックの濱中康輝さん(自転車コーキ屋店長)。MTBにも明るく、ディスクブレーキについての見識は深い 自転車コーキ屋 。東京・青梅のプロショップ。ロードバイクもMTBも得意で、一般車まで扱う。幅広いスポーツバイク愛好者が集まるお店だ まず本題に入る前に、そもそもブレーキローターとは何か? というかディスクブレーキってどういう仕組みなの? ということについて、ごく簡単におさらいしておこう。 「まず、ブレーキローターとは、ホイールの中心に取り付けてある、丸い鉄の板のことです。このブレーキローターを、ブレーキキャリパーという部分(中にブレーキパッドが入っている)で挟み込むことによってブレーキを掛けるのが、ディスクブレーキの仕組みです。 リムブレーキは、ホイールのリムの部分を挟み込んでブレーキを掛けていましたが、それとは異なる仕組みですね」と濱中さん。 ブレーキローターとブレーキキャリパー ブレーキキャリパーがブレーキローターを挟み込むイメージ 「このブレーキローターが従来のリムブレーキにはなかった最たるものでして、ホイールを外したり装着するときに、慣れない人はつまづきやすいのです」。 では、ディスクロードホイールの着脱時、ブレーキローターを取り扱ううえでポイントになるのは?