news 2021. 04. 28 ※重要※ 価格改定のお知らせ【2021. 6. 1~】 2021. 03. 17 「バーチャルショップビュー」公開のお知らせ about flame products rental 明るさや吊り高さなど、ご購入前に不安なことを少しでも解消できるよう、実際にご自宅で灯りをお試しいただけます。片道分の送料と手数料のみでお申込みいただけます。 business 設計事務所様や工務店様、コーディネーター様など、ご物件でご使用いただく場合は法人でのお取引となります。法人様の場合は掛率の適用やweb上でお見積作成ができます。
インテリアは照明から。 照明とはあくまで道具では無く、人々の生活を彩る大事なパートナーです。 アートワークスタジオのオリジナル製品を中心に人々の暮らしを提案する弊社直営のインテリアショップです。 まん延防止等重点措置に伴い平日は19時までの時短営業 〒651-2117 兵庫県神戸市西区北別府5丁目1-6 TEL: 078-978-5515 / FAX: 078-978-5535 OPEN. 11:00 ~ 20:00 火曜定休 / 駐車場14台 ■「JR明石駅」または「市営地下鉄伊川谷駅」から 神姫バスへ乗り換え『北別府5丁目』下車 徒歩約2分 >> 求人ページ 大きい地図で見る 新生活の向上を提案するためのライフスタイル型ショップとして、2002年にオープンしたアートワークスタジオ初の直営店【Transit.
お知らせ | 2021. 07. 16 木梨憲武氏 コラボレーションMARENCO 木梨憲武氏とのコラボレーションMARENCO全貌を公開!特設サイトをご覧いただけない事象が発生しておりましたが、 現在復旧しておりますので、お知らせいたします。 お客様には多大なご迷惑とご不便をおかけしたこと、深くお詫び申し上げます。 ソファ〈マレンコ〉の発売50周...
ARTWORKSTUDIO | 照明・家具・雑貨のインテリアメーカー DOWNLOADS 製品の画像ファイルをダウンロードいただけます ※ ダウンロードはお取引先様用サービスとなります ダウンロードページヘ ONLINE SHOPPING アートワークスタジオの製品はオンラインでお手軽にご注文いただけます
企業紹介スペシャルコンテンツ 光の文化活動 ヒカリイク 人が光を育み、光が人を育む 「光」が持つ可能性を探り、様々なアプローチで「光の持つ力」を研究・発信しています。 環境ソリューション事業 イーシームズ 省エネ・省コスト・環境改善のソリューション レンタルサービス&エコリフレッシュで、既存店舗の競争力強化に貢献します。 インテリア家具事業 アビタスタイル 空間価値を高めるインテリア家具のご提案 照明、光を通じて培われた空間を家具で創造します。
35 性能:最も普及している舗装用アスファルト。 頑丈で滑りに強く、施工が安価。 主に使用される場所:全国の国道を始めとした人通りの多い道路。急こう配のある部分。 比重:2. 30 水に強くひび割れが起きにくい。一方で変形しやすい難点がある。 主に使用される場所:大型トラックなどの重量貨物車が頻繁に運行する場所や駐車場。 比重:1. 94 水はけが良く、路面が乾きやすいためスリップしにくい。反面耐摩耗性では上記に劣る。 主に使用される場所:冠水しやすい場所や雪国など、路面が濡れた状態になりやすい場所。 アスファルトの単位重量 比重がわかれば、体積あたりの重量を計算で求めることが可能です。下記は、各アスファルト混合物の1立方メートルあたりの重量になります。 ・密粒度アスファルト混合物 約2. 5t ・細粒度アスファルト混合物 約2. 4t ・開粒度アスファルト混合物 約2. 0t 上記の単位重量は、あくまでも一般的な比重とされている数字を掛け合わせたものです。 前述の通り、舗装用のアスファルト混合物は製造しているメーカーによって比重が異なる場合がありますので、施工の前にあらかじめ製造プラントや専門家へ話を聞いておくことをおすすめします。 まとめ アスファルトの重量計算について、以下に要点をまとめます。 ・重量を割り出す計算式は、面積×厚さ×比重×転圧減量=重量 ・比重はアスファルト混合物のメーカーによって異なる場合があるため、事前の確認が必要 ・舗装用アスファルト混合物には種類があり、それぞれ強度と特性、比重が異なる アスファルトは舗装目的や周辺環境によって使用する種類が変わってきます。重要事項を確認し、適切な施工にお役立てください。
1・2級舗装 DVD講座「アスファルト舗装厚の計算」(試聴用) - YouTube
アスファルト舗装設計の試算 車道(アスファルト舗装)TA算出プログラム 国道や幹線道路などの設計は土木設計であるが住宅地内の車道や公園内車道などは造園設計の範疇となる場合がある。 車道(アスファルト舗装)の舗装構成を設計する場合は路床の設計CBRと交通区分からTA(等値換算厚の目標値)を求め(表3) そのTAの数値を満たすように舗装構成、舗装材を等価換算係数(表4)を用いて設計する。 この時交通区分として一日あたりの交通量をベースに経験的にL交通(N3)などが選択されることが多い。 L交通(N3)は一日の交通量を40台以上100台未満・方向とし、10年間の疲労破壊輪数(49kN)を30,000と定めている(表1) 100台未満という台数はかなり少ないイメージだが疲労破壊輪数30,000から逆算するとこの場合の台数は乗用車ではなくトラック(車重約7t)であることがわかる 今回は交通量を具体的に想定しそこから累積の輪数(49kN)を求めそれによりTAを算出するプログラムを作成してみた。 [ご利用は自己責任でお願いします。] 例として100戸程度の住宅地内の道路について以下のように想定してみた(10年間) ・各住戸は乗用車が2台[ミニバン(2. 4t)、普通車(1. 6t)] ・利用頻度はミニバンが毎日1往復、乗用車2往復 ・宅配トラック(5t)が一週間に一度各住戸を訪問 ・建築時にクレーン車が1戸当たり3往復、資材搬入でトラックが6往復 ・引越しのトラック20往復 ・通過交通は発生しない ・設計CBR3 これを下記の表に入力すると 疲労破壊輪数=2613、TA=9.