通行規制区間でバイクに乗ることは、たとえエンジンを切っていたとしても運転していることになり、道路交通法に違反となります。エンジンを切って、跨らずに手で押しながら通行する場合には歩行者とするとされているため(道路交通法2条3項2号)、通行規制区間を通ることが可能です。 どうしても通行したい場合は、バイクを降りて、手で押しながら歩くようにしましょう。くれぐれも道路標識等を守って楽しく安全運転を心掛けてください。 二輪車だけが通行出来ない通行規制区間
制限時速300km!? 新幹線でも走れない制限速度が設定された道路とは 道路の路面上には、オレンジ色の数字で書かれた速度を制限する規制標示が書かれていますが、SNSでは制限速度が300kmにしか見えない規制標示が投稿され、SNSで話題となっています。 © くるまのニュース 提供 その道路、制限速度は時速300キロ! 近隣の市に直進道路と歩行者(自転車)専用道路が交差するところが住宅街にあり、私... - Yahoo!知恵袋. まさにスーパーカー専用といえる道路とは?「画像提供:アイキッド(ザ・リーサルウェポンズ)(@aikikiyohisa)さん」 その道路、制限速度は時速300キロ! まさにスーパーカー専用といえる道路とは?「画像提供:アイキッド(ザ・リーサルウェポンズ)(@aikikiyohisa)さん」 道路を走行する際は、道路交通法で最高速度や最低速度が定められており、それは法定速度と名付けられています。 法定速度は、道路標識や路面表示よってその道路の状況に合わせて規制されています。 【写真】衝撃! 300キロ出せる道路はこんなトコ! (9枚) 例えば一般道での法定最高速度は、クルマなら60km/h、原動機付自転車なら30km/hです。 そんななか、SNSでは思わずアクセルを全開にしてしまいそうな路面表示が話題となっています。 投稿者は、「アイキッド(ザ・リーサルウェポンズ)(@aikikiyohisa)さん」で、2021年6月19日に「思わずスロットル全開にしかけた」というツイートともに、オレンジ色で書かれた路面表示が300と書かれたように見える写真を投稿し、2021年7月15日現在では、2.
東京オリンピック2020の開会式でピクトグラムのパフォーマンスは面白くて最高でしたね。 日本国内だけでなく海外の人たちも面白いと嬉しい反応をされていました。 このパフォーマンスで表現されているスポーツピクトグラムは、1964年の東京オリンピックで初めて全面導入されたそうです。 ピクトグラムとは言語がわからなくても視覚的に内容の伝達をおこなうことを目的に作られています。 そんな誰が見てもわかりやすく作られているピクトグラムですが、日本と海外でその意味に違いはあるのでしょうか? 国によるピクトグラムの意味の違いや、海外の人たちが日本のピクトグラムを見た時の反応などをご紹介していきます。 ピクトグラム日本と海外の違いは? 歩行者専用道路 標識 時間帯. 道路や公共施設と街のいたるところで見かけるピクトグラム、どれも同じだと思っていませんか? 実はピクトグラムにはJIS規格とISO規格があり、同じものを表すピクトグラムでも規格によって形や表現の仕方が違うんです。 JIS規格は別名「日本工業規格」、ISO規格は別名「国際標準化機構」と言います。 日本独自の規格と国際標準があるということは、日本と海外ではピクトグラムに違いがあるってことですね。 日本と海外で異なるピクトグラムを見ていきましょう。 アメリカの道路標識 動物注意の道路標識 歩行者用信号機のピクトグラム URL: この画像の道路標識、何だか違和感を感じませんか? みなさんも普段よく目にする道路標識ってこんなに文字ばかりではなく、記号がメインで使われていますよね。 世界的に多いのは記号を使った道路標識なのですが、アメリカでは記号メインではなく 文字メイン の道路標識が使われています。 記号とは違い文字を使うことで、 機能性・確実性に優れている ことが特徴です。 アメリカのほかにもカナダや中南米で使用されているようです。 文字メインの表現なのでピクトグラムのように人によって捉え方にズレが生じることはなさそうですが、慣れないうちは戸惑ってしまいそうです。 また、速度が キロメートル表記ではなくマイル表記 なので日本と大きな違いがありますね。 日本では高速道路や山奥の道路でシカなどの動物注意の道路標識を見かけますよね。 カンガルーが多く生息するオーストラリアでは、カンガルー注意の標識があるようです。 カンガルーのほかにもコアラや牛、ウォンバットに注意の標識もあるようですが、日本では野生で見かけることのない動物ばかりでビックリしてしまいますね。 逆に海外の人たちから見ると、日本ではよく見かける「たぬき注意」の標識は珍しく感じるのかもしれません。 国や地域によって生息する野生動物はさまざまなので、旅行などで出かけた際に動物注意の標識に注目してみると楽しそうです!
コロナ禍 などにより、通勤や通学はもちろん、日常の移動手段として自転車を使っている人が増えています。 電車やバスといった公共交通機関と比べ「密」を避けられますし、気軽に目的地へ行けることや、運動にもなって健康的なことなどが人気の理由です。 ところが、最近、自転車で走る時のマナーやルールを守らない人もよく見かけます。逆走したり、歩道をかなりのスピードで走っている人などは、自動車や歩行者などと一緒に通行する公道では、かなり危険です。 また、このごろは、よく道路の左端に自転車のマークや、白または青の矢印などを見かけますが、最近自転車に乗り始めたり、久々に乗る人にとっては「これはどういった意味?」と首をかしげている人もいるのではないでしょうか? 安全な走行を促すために設けられているのが自転車ナビマーク そこで、ここでは、そういったマークや矢印の意味をはじめ、自転車の正しく安全な通行方法について、実際に街を走りながら、ご紹介していきます。 今回は、26型のスポーティな電動アシスト自転車、ヤマハ「PAS Brace(パス ブレイス)」に乗って、自転車の基本ルールやマナーを紹介します。 2021年4月に発売されたパス ブレイスは、「日常で使いやすいスポーティコミューター」をコンセプトとして開発、片道10km前後の通勤などでの快適性が魅力のモデルです。 ヤマハの電動アシスト自転車、パス ブレイス 特に、パワフルなアシスト力を発揮する「強モード」、バッテリー消費量を抑える「オートエコモードプラス」に加え、新搭載された「スマートパワーモード」は秀逸。 走行中の人の動き(自転車のペダルを漕ぐ力やペダルを回す速さ)や路面の状況から、最適なアシストパワーを自動で制御してくれる機能です。アシストパワーを急な坂道などではアップさせ、逆に下り坂ではセーブするなど、自動で切り替えてくれるため、細かいモード切替が不要でとっても楽でした。 さて、本題に入りましょう。まず、そもそも自転車は、道路のどこを走るべきでしょうか?
多くの先生の頭を悩ませている総合的な学習の時間。 ですが、 指導前の具体的な「計画」と「所見のイメージ」ができれば、数十時間の指導の質はグッと上がります。 そうすれば 学期末の所見作成が短縮できる 他の授業準備に時間をかけられる 退勤時間を早められる など、他への大きな影響を与えることもできるようになります。 1つの授業の見通しが立つということは、他への大きな良い影響があるね! ここまで読んでくださった先生方の普段の授業づくり、所見作成にかける時間が少しでも短縮できれば、これほど嬉しいことはありません。 気になること、知りたことがあれば一緒に考えたいと思います。 気軽にコメントいただけると嬉しいです! それではまたっ!
それは、この 計画段階から総合の「所見」を具体的にイメージできるようにしておくことが超重要 なのです! 所見の文例までイメージする 教科書や細かく示されている計画がない総合の授業。 そんな活動や計画が大雑把な教科だからこそ、 準備段階から「最終の評価」まで具体的にイメージしておくことが大切 になります。 つまり、 「所見でどう書くか」というところまで決めておく ということです。 見切り発車して授業を進めていってしまうと、ほぼ100%の確率で学期末の所見で苦戦します。 何を評価していいかわからない 評価できるような活動ができなかった 全員同じ評価になってしまう でも、どんな所見を書けばいいのかもわからないよ… 総合の所見で使える文例を具体的に紹介するよ!これを生かして具体的なイメージを描こう! 次から示す文例とあなたが描いた総合の計画をリンクさせながら、単元の指導前の段階でいくつかの所見を作り上げておきましょう。 今までとは違う高い質の指導が行えるはずです。 そして、学期末の余裕が一気に増えるはずです。 以下に紹介するものは、私自身が所見作成に何度も使用し、管理職からOKを得たものです。 安心して使ってもらってもいいですよ!
先生の仕事 2021. 01. 18 あぁ…総合の所見って何書けばいいのかいまだに分からないや。 総合の所見はみんな同じような文章になっちゃうけどいいのかしら? 毎学期やってくる「所見」を書くという大仕事。 ただでさえ、一人一人の学習について「文章で所見を書く」という仕事が大変なのに、今は「総合的な学習の時間」や「特別の教科 道徳」も「所見を書く」という学校、自治体が多いことでしょう。 ボクも毎学期、頭を悩ませて総合的な学習の時間(以下「総合」)の「所見」を書いてきましたが、最近は学期末にはすでにできあがっているという「効率的な働き方」ができるようになってきました。 今回は「総合」の所見を効率的に終わらせるため 「計画的に授業づくりを行うコツ」と「超使える文例集」 を実体験をもとに解説します。 総合的な学習の時間は計画が命! 総合の悪しき特徴「あるある」 どの学習においても言われることですが、総合の時間も 「計画」が超大事 です! 通知表の所見の書き方にはコツがある！オススメ所見文例集も紹介｜先生ライフ向上委員会. 「教育計画」があるから計画なんていらないんじゃない? 「計画」というと毎年、各校で作成し配布される「教育計画」があります。 しかし、「総合」は他の教科と大きく違う点があります。 教科書が無い 担任の裁量で色々と変更できる 「教育計画」があまり参考にならない みなさんも経験があるのではないでしょうか。 総合の教育計画は細かい内容が書いてあるように見えて、ほとんど参考にならない ランチョー う〜ん…教育計画を読んだけど………で??! ボク自身、毎年、そんな思いをしてきましたし、他の学校も同様では無いでしょうか。 総合の「計画の立て方」の極意! ここで重要になってくるのが 「具体的な計画を立てること」 です! では、どのように計画を立てるか細かく解説します。 文科省が出している「学習指導要領」の「総合」を読み解くと、以下のプロセスで授業を行なっていくことが示されています。 【探求のプロセス】 課題の設定:体験的な活動を通して課題意識を持つ 情報の収集:必要な情報を取り出したり、収集したりする 整理・分析:収集し、取り出した情報を整理・分析する まとめ・表現:気づきや発見、自分の考えなどをまとめ、判断し、表現する つまり、教育計画に示されている大まかな計画をこの「探求のプロセス」に当てはめていく作業が必要になるということです。 もっと具体的に「探求のプロセス」を示すとこうなります。 他教科との関連や過去の体験、新たな体験を通して、知りたい疑問を持たせる その疑問を解決するための情報を集める方法を考えさせる 集めた情報の中から、自分の疑問を解決できそうな情報をピックアップさせる 新たに知ったことをまとめ、他人に広める この4段階を具体的にイメージすることが総合の1単元を充実させるコツになります。 さらに、もう1つ準備をする上で大切なポイントがあるよ!
こちらも基本ですが プラス目線で書きます 。 マイナスなことは、直接、子どもや保護者に伝えているので、正直それを残る形で伝える必要がないというのがボクの主張です。 だから一貫して、通知表にはマイナスなことは入れないようにしています。 どうしてもという場合には、「〇〇がよくなってきました。」「〇〇を頑張っているところです。」という表現を使います。 それで十分です。マイナスなことは書きません。プラスに終始します。 注意 ここは学校によって書き方が違いますので、よく先生たちと話をしてくださいね。マイナスを書きなさい!という管理職もいらっしゃいます。ボクは反対ですが。 通知表所見が書けるサイトや文例集 まずは、所見を書くのに参考になるサイトについてご紹介します。 実はこれ、ボクも少しいじったぐらいで活用できてはおりません。 この所見. comはかなり面白いです。 長年書いてくると、所見に偏りがあるような気がしていて、こういう文例が見れることでまたアイディアがもらえるのです。 初任の方は、本を参考にするのが一番かと思いますが、ボクにとってはこういうサイトがかなり役に立ちます。 本については、例えばこのようなものがあります。参考にしてみてください。 しかしながら、こういったサイトや本より参考になるのが、 自分の所見をなおしてもらった時に残しておくメモや、他の先生の所見を読んだ時に感じたことを書いておくメモ です。 実地に勝るものはありません。先輩の所見を読ませてもらったら、どうしたらこう言う文章が書けるのか、自分の頭で考えることが大事です。 まとめ 通知表所見の書き方のコツ ぶつ切りの所見にならないようにつながりを考える 徹底的にプラス目線で考える 所見ができあがったタイミングで、どうしたら上手く書けるのか、記録として残しておく いかがだったでしょうか。 一年では上手く書けませんが、積み重ねることで確実に保護者に届く所見が書けるようになってきます。 ぜひトライしてみてくださいね! こちらは音声でも発信中! あお それでは、今日も良い1日を! 管理職からの直しなどの最終段階の作業のおともに、耳からの学習を一緒にやるのはどうですか?