2020年3月9日 産業廃棄物のプラスチックは燃料化やペレット化の中間処理の後に国内セメント工場や中国や東南アジアなどへの原料や燃料として販売する事が出来ていましたが、昨年、一昨年より、中国や東南アジアでの輸入規制、プラ原料と称したプレスしたプラスチックの廃棄物が実際に輸出されていた例もあったと聞きます。 こうした輸出規制の影響は燃料化して輸出していた処分業者にとっては打撃が大きく、東京オリンピックパラリンピックなどによるオリンピック関連の工事による廃棄物量の増加などからこれまで原料化して輸出する流れから焼却する事で容量を大きく減らし、焼却によって発生した灰はセメントメーカーなどの原料として利用していく流れになりつつあります。 こうした事からここ2年程で廃棄物の処分量は1. 5倍~2倍に跳ね上がり、排出事業者様のご負担が増えていく中でいかにコストを抑えていくかが課題となります。 現在弊社についても企業努力で値上げには踏み切っておりませんが、4月頃各社一斉に値上げされる値上げ幅によっては極力企業努力をしていく予定でござます。 4月値上げでも6月までは値上げしない方向ですが、値上げ幅によっては弊社も値上げをしなければなりません。 お客様に至っては負担になりますが、その中でも費用が抑えられるようご提案していく事や対応面でお役に立つ事で産業廃棄物収集運搬業者として信用を得られるよう努力していく所存です。 今後ともご指導、ご鞭撻のほどよろしくお願い致します。 GATE株式会社 代表取締役 中山 俊彦
有限会社荒木商会 荒木 信幸 2019/05/31 | お知らせ, 日記 | リサイクル業界のはてな?を『あらきのぶゆき』がぶっちゃける!第3話【全4回】 前回の第2話では、プラごみの輸出停止や、人件費・処理費用の高騰による【廃棄物処理料が2倍】にもなっているという話をしました。 忘れてしまったという方はこちらから 第1話 【他人事じゃない事実!】世界中を取り巻くリサイクル業界の実態 第2話【まさかの2倍!
第二話 『【まさかの2倍! ?】ビックリするほど跳ね上がった廃棄物の料金。その原因と背景』 2019/05/09 | お知らせ, 日記 |
この記事は会員限定です 2019年9月26日 11:00 [有料会員限定] 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 中国などがプラスチックごみ(廃プラ)の輸入を規制した影響で、廃棄物を処理する事業者の値上げが相次いでいる。廃棄物処理のゲート(前橋市)は2018年から段階的に値上げし、直近では19年6月に1割の値上げを実施した。10月の消費税率の引き上げを前に再度の値上げを検討しているという。 クマクラ(埼玉県新座市)は4月に3割、ショーケン産業(石川県小松市)も5月に5割値上げした。 環境省が全国の産業廃棄物処... この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。 残り330文字 すべての記事が読み放題 有料会員が初回1カ月無料 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら
解体費用が上がった時期はSDGsと同じ時期? 以前ブロク(木造の解体工事の相場はいくら? )に記載せて頂きました が、建物の解体工事費が上昇し続けています。 先述した私の大先輩や私が新入社員から10数年働いてた大手ゼネコンの建築部長の話、私が現場の手伝いをしなくなった時期等を重ねると、5年程前から産廃の価格が上昇の一途をたどっています。 SDGsが採択されたのが2015年なので今から6年前です。産廃の処分費が上昇し始めた時期と一致するです。 産廃は以前から分別処理されて、リサイクル又は最終処分場に運び込まれますが、基本この流れは変わっていません。 産廃業者の言い分は、リサイクル、特に廃プラに関しては、買い物袋が有料化されたように、行政から細かいことを言われるためとの回答らしいですが、中間処理施設で分別されていたものが、運び込む業者が分別するようになり、処理の手間が減ったのに、値段が高くなっています。 話は少し反れますが、レジ袋の有料化は廃プラを無くすためが本来の目的なのに、紙のレジ袋を使っていたところがレジ袋を有料化をした所、批判を浴び、レジ袋をビニール袋に変えたと聞いてびっくりしました。本末転倒の話です。 何か規制が入るとそれに乗じて便乗値上げをする企業があるのと同様、SDGsという旗のもと、自分達の私腹を肥やす輩が少なからずいるような気がします。 高騰した産廃費用の多くが、一部の特定の人間に還元されるのではく、環境破壊防止に回ってくれていることを切に願います。
非鉄金属 非鉄金属スクラップ 2019年7月16日 産業廃棄物処分費が高騰 資源リサイクルのコストが急騰している。中国の廃棄物輸入規制強化により行き場を失った廃棄物が国内に滞留する影響で産業廃棄物の処理費用が全国的に高騰。これまで他の地域より産廃処分費用が比較的割安だった北陸地区では今年4月から一気に2、3倍に引き上げられたケースや、処理品種によっては5倍に急騰したものもあり、リサイクル業者は対応に苦慮している。 おすすめ記事 (一部広告含む)
運送会社を作ろう!と一念発起した際に、まず何からすればよいのでしょうか。資金はいくらぐらい必要?車の台数は?など、分からないことが山ほどありませんか?ここでどのような手順をふめばよいのかを見ていきましょう。 まずは会社を設立しよう さぁ運送会社を作りましょう!最初に悩むのが、「個人で開業するか法人を立ち上げるか」ということ。 法人を立ち上げるのと個人事業主 どっちがお得? ご自身の置かれた状況にもよるので、絶対にこっちがお得!とは言い切れませんが、判断材料としてメリットとデメリットを見ていきましょう。 ■ 法人を設立するメリット 個人事業主に比べて社会的信用が得られる 銀行からの融資が受けやすい 利益の出た時に節税対策が取りやすい ■ 法人を設立するデメリット 法人設立のための準備期間がかかり、費用もかかる(16万~20万) 会計処理が複雑になるので、税理士に依頼した場合のコストがかかる ■ 個人事業主になるメリット 法人設立のための準備期間や費用が必要ない ■ 個人事業主になるデメリット 社会的な信用が法人に比べて低い 将来、法人化するとなった場合、運送業許可の譲渡・譲受認可が必要 法人化する際に法令試験をもう一度受けなければいけない 利益が出ても、効果的な節税対策が取れない こうやって見てみると、個人事業主になる場合はデメリットがやや多いようです。初期投資が必要という点がネックですが、長い目で見れば法人を設立するメリットの方が多いのではないでしょうか。 会社設立の流れ 法人か個人かを決めたらいよいよ会社を設立する準備にかかりましょう! 以下が大まかな流れです。 会社の設立準備 定款の作成・認証 登記書類の作成 会社設立の登記 各所への書類の届出 会社の設立 なんだかやることがたくさんですね!一つずつ見ていきましょう。 1. 会社の設立準備 設立項目を決定し、印鑑を作成しましょう。 具体的には、会社の商号、所在地、事業の目的、資本金の額など、定款(ていかん 会社の憲法のようなものです)作成の際に必要な項目を決めていきましょう。 同時に会社の印鑑の作成や登録、ホームページなどの準備もあわせて進めていきましょう。 2. 定款の作成・認証 さきほどの1. 運送業の許可に不可欠な4つの要件を理解しよう！ - 経営者、起業家にパワーと知恵を届けるメディア/01ゼロイチ. で決めた内容をもとに定款を作成していきます。憲法の条文のような形で作っていく必要があり、けっこうややこしいです。 また、定款を作成しただけでは効力が生じません。「公証役場」というところで、決められたどおりの内容で作られているかチェックをしてもらう必要があります。これを認証といいます。 公証人役場で認証を受けた定款は、「謄本」という朱印が押され、戻されます。この「謄本」は登記を行う際や銀行口座を作るときも必要なものです!保存用の謄本は大切に保存しておきましょう。 3.
結論から言うと、 まず駐車所候補地を決めましょう。その後、事務所・休憩室の候補地を決めてください。 なぜかというと、トラックをとめる駐車場の数の方が圧倒的に少ないため探すのに苦労するからです。 もし、事務所・休憩室から先に決めてしまったらどうなるでしょう? 運送業許可申請の要件の中で、事務所・休憩室と駐車場は直線距離で10km以内(地域によっては5km以内、関東圏の一部は20km以内)になければならないというものがあります。 仮に、事務所・休憩室を先に決めたら、事務所・休憩室のある場所を起点に半径10km以内(地域により異なります)で駐車場を探さなくてはいけなくなります。 ただでさえ、数の少ないトラック駐車場です。もし、事務所・休憩室から23km離れた場所で理想の駐車場が見つかったら、先に探した事務所・休憩室は使えないため、駐車場から近い場所で改めて探すことになってしまいます。 対して、事務所・休憩室はトラック駐車場を探すほどの苦労は要しません。早ければ1日で候補地を見つけることも可能です。 ですから、 トラック駐車場の確保 → 事務所・休憩室の確保 という順番で候補地を探すのが鉄則です。 駐車場と事務所・休憩室を決めるときに注意することはあるの?
人の要件 ここでは運送業許可に必要となる人の要件について解説していきます。 ☆申請者が欠格事由に該当しないことが必要 あなたが申請する場合にはご自分が以下に示します欠格事由に当たらないかどうかを確認するようにしてください。 ・1年以上の懲役または禁固刑に処せられ、その執行が終わり、または執行を受けなくなってから2年以上経過していない者 ・運送業の許可取り消し処分を受け、取り消しの日から2年を経過していない者 ☆トラックを保有している台数に応じた、ドライバーを既に確保されているか、確保予定であることが必要 ・最低でも確保しなければいけない人員は5人になります。 ・会社の直接雇用の従業員でなく長期雇用の派遣社員であっても問題はありません。 ・確保予定のドライバーが申請をするときに他の会社で勤務していても問題はありません。 ☆トラックの台数に応じた運行管理者を確保又は確保予定であることが必要 ・トラックの台数は29台まで運行管理者が1人で問題ありませんが、以後1台以上29台まで増えるごとに1人ずつ運行管理者を増やさなければいけません。 ☆運行管理補助者を確保又は確保予定であることが必要 ☆整備管理者を確保又は確保予定であることが必要 ☆整備管理補助者を確保又は確保予定であることが必要 2-2-1. 運送業で独立開業するには？開業資金や必要資格、開業方法を解説 | フランチャイズの窓口(FC募集で独立開業). 運行管理者と運行管理補助者とは? ☆運行管理者とは? トラックの安全運行等の確保や運転者の指導監督を行うのが運行管理者となります。運行管理者は運送業を運営していくなかで最も重要なポジションと言えるでしょう。 ☆運行管理補助者とは? 運行管理者が不在の時に運行管理業務を行うのが運行管理補助者になります。補助者となっていますが、運行管理補助者は絶対に選任する必要があるので忘れないように選任しましょう。 ・運行管理者になるための要件 運行管理者となるには、運行管理者試験に合格するか、一定の実務経験等が必要です。以下で運行管理者となるための要件を確認してください。 ①試験を受けて運行管理者となる場合 運行管理者試験を受験するには、以下のいずれかに該当してなければなりません。 ア.事業用自動車の運行管理の実務経験が1年以上ある者 イ.自動車事故対策機構等が行う基礎講習を修了していること ②運送業許可等を有する運送事業者のもとで、運行管理補助者に選任された期間が 5年以上あり、かつ、その期間の間に自動車事故対策機構等が行う基礎講習1回以上、一般講習4回以上を受講していること。 ①または②のどちらかを満たしていれば良い。 ・運行管理者の欠格要件 地方運輸局長による解任命令により解任され、その解任の日から2年を経過しない者ではないことが必要です。 ・運行管理補助者の要件 自動車事故対策機構等の行う運行管理者基礎講習を修了していることが必要です。 2-2-2.
いかがでしたか? 運送業の許可を得るには、たくさんの条件とルールがあることを知っていただけたと思います。ただ、複雑に見える条件もあなたひとりですべて抱え込むのではなく、専門家に頼んだりすれば、実はそれほど難しくありません。 これは運送業だけでなく、どの事業にも言えることですが、許可申請は「頑張ればなんとかなる!」という労働者視点から「時間とお金の投資をどこにすべきなのか?」という経営者視点に切り替える最初の試練かもしれません。 迷ったときには、あなたの目的、目標はどこにあるのか、その原点をもう一度思い出してくださいね。 Sponsored link