国鉄で新幹線建設等に携わった角本良平氏が下記のようなことを語っている。 交通選書 「新幹線 希望と展望」交通新聞社・刊 154頁から 「成田新幹線は(略),東京のターミナルは当時の都庁前(現在の京葉線ホームの位置)に予定された。 そのため,そこに計画されていた地下鉄有楽町線は南の方(有楽町駅寄り)に移された。今日この線が銀座線などと連絡が悪いのはこの措置が原因であった 。」 成田新幹線は、もともと予定されていた有楽町線を追い出して鍛冶橋(当時の都庁前)に駅を計画したというのである。 だから通勤輸送をやめたときに「都心部ルート(都庁前鍛冶橋通り)を確保したいきさつに対する都市交通審議会、東京都等の反応」が気になるのだろう。 推測にすぎないがその「いきさつ」には、 「成田新幹線は長距離客だけでなく通勤輸送もするので、有楽町線はどいてくれ」という経緯があったため、今更通勤輸送はやりませんとは言えないということではないだろうか?
こんにちは。 千葉ニュータウンという地名と暮らしているみなさんは、多摩ニュータウンには親近感を持つ人も多いかと思います。多摩ニュータウンと千葉ニュータウンは何かと話題になりがち。 でも、もうひとつ大きなニュータウンを忘れてはいけません。 こんな人におすすめ ・他のニュータウンがどんなところか見てみたい。 ・千葉ニュータウンとの違いを知りたい。 ・港北ニュータウンのちょっと昔を懐かしみたい。 写真は2010年前後を掲載しています。千葉ニュータウンがそうであるように、この10年で街の景色は変わっています。 関東の3大ニュータウン かつて関東の3大ニュータウンといえば 多摩ニュータウン 千葉ニュータウン 港北ニュータウン 関西でいえば 千里ニュータウン が有名です。 これらは全国各地で見かける小さな●●ニュータウンとは異なり、十数キロ範囲の広大なニュータウンとなります。 「多摩ニュータウンはよくメディアでも出てくるから、なんとなくイメージ湧くんだけど、港北ニュータウンについてはどこにあるかも知らない。」 という方が多いのではないでしょうか? それもそのはず、港北ニュータウンだけは街のブランドのようなものが仕上がり、周辺の街とうまく融和しているのがうかがえます。 それもそのはず、当時は東急田園都市線や東横線などの大手私鉄沿線とともに開発が進んでいった経緯があります。 そこで、千葉ニュータウンではこれからマンション建設ラッシュがはじまる時代。 一昔前の港北ニュータウンの様子を当時の写真とともに紹介します。 何で一昔前の写真? と思われるかもしれませんが、この時にすでに港北ニュータウンはかなり熟成した街になっていたからです。 当時、 千葉ニュータウンは成田スカイアクセスが開通した年 です。 これでピンと来た方も多いはず。 では2010年へタイムスリップ!
これは全くの個人的な思い付きのレベルだが、「成田新幹線が挫折したのは、プロ市民のせいだ、サヨクだパヨクだ」なんてネットで書かれることがあるけど、千葉県が一番悪玉だと思うんだけど。如何?? 先日UPした「 成田新幹線凍結前に、承知のうえで、船橋二和高校の南側に成田新幹線と競合する都市計画道路を都市計画決定した 」のも千葉県の仕業だし。 ご存じのように友納知事は保守派の土木利権大好き知事である。反権力で公共事業反対したのではない。 その証拠に、 同時期に成田空港に向けて整備された東関東自動車道(新空港自動車道)は無事に開通している 。 「道路」1971(昭和46)年11月号から引用 ただし、自分のナワバリに手を突っ込まれたら、公団だろうが国だろうが言うことは聞かないよということなのだろうか。 その辺は、葛西周辺の区画整理事業を台なしにされそうになった江戸川区の中里区長と同じなのかもしれない。 ところで成田新幹線が北ルートか南ルートかがギリギリまで決まらなかったとすれば、千葉ニュータウンが空けておいた「新幹線用地(現・ソーラーパネル用地)」は一体何を考えて作られた(空けておいた)のだろうか?
出発地 履歴 駅を入替 路線から Myポイント Myルート 到着地 列車 / 便 列車名 YYYY年MM月DD日 ※バス停・港・スポットからの検索はできません。 経由駅 日時 時 分 出発 到着 始発 終電 出来るだけ遅く出発する 運賃 ICカード利用 切符利用 定期券 定期券を使う(無料) 定期券の区間を優先 割引 各会員クラブの説明 条件 定期の種類 飛行機 高速バス 有料特急 ※「使わない」は、空路/高速, 空港連絡バス/航路も利用しません。 往復割引を利用する 雨天・混雑を考慮する 座席 乗換時間
Home > 乗換案内 > 穴太(滋賀)から千葉ニュータウン中央 おすすめ順 到着が早い順 所要時間順 乗換回数順 安い順 05:33 発 → 09:36 着 総額 15, 575円 (IC利用) 所要時間 4時間3分 乗車時間 3時間22分 乗換 5回 距離 568. 5km 運行情報 東海道・山陽新幹線 05:33 発 → 10:18 着 15, 255円 所要時間 4時間45分 乗車時間 3時間41分 05:33 発 → 10:56 着 14, 985円 所要時間 5時間23分 乗車時間 4時間24分 距離 549. 7km 15, 195円 乗車時間 4時間6分 乗換 6回 記号の説明 △ … 前後の時刻表から計算した推定時刻です。 () … 徒歩/車を使用した場合の時刻です。 到着駅を指定した直通時刻表
1 05:06 → 06:14 早 安 楽 1時間8分 1, 170 円 乗換 1回 千葉ニュータウン中央→[京成高砂]→[青砥]→押上→三越前 2 06:05 → 06:54 49分 3 06:05 → 06:55 50分 1, 220 円 千葉ニュータウン中央→[京成高砂]→[青砥]→[押上]→日本橋(東京)→三越前 4 06:05 → 06:57 52分 千葉ニュータウン中央→[京成高砂]→[青砥]→[押上]→浅草(東武・都営・メトロ)→三越前 5 06:05 → 07:01 56分 乗換 2回 千葉ニュータウン中央→[京成高砂]→青砥→京成上野→上野→三越前
少し同じような匂いを感じながらもロケーションの違いや、自然環境、働く場所などの理由で、どちらがどれだけ素晴らしいとかではなく、どちらも魅力的な街になっているのではないでしょうか。 もし横浜市都筑区民のみなさんがご覧になっていたら、ありがとうございます。 よろしければ、ぜひいんざいパルケの 写真館 や 印西の紹介ページ を見に来てください。 みなさんの生活がより豊かなものになりますように・・。
選定委員会において、選定基準に基づく審査を行い、選定されました。 (1)第一次審査(書類審査) 令和2年8月19日(水) (2)第二次審査(現場視察) 令和2年9月4日(金) (3)第二次審査(公開プレゼンテーション及びヒアリングによる審査) 令和2年9月26日(土) 選定後、令和2年第4回新宿区議会定例会における議決を経て、指定管理者に指定しました。
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法人概要 株式会社J&G(ジェイアンドジー)は、2019年設立の東京都新宿区富久町15番1号に所在する法人です(法人番号: 4011101087277)。最終登記更新は2019/04/02で、新規設立(法人番号登録)を実施しました。 掲載中の法令違反/処分/ブラック情報はありません。 法人番号 4011101087277 法人名 株式会社J&G フリガナ ジェイアンドジー 住所/地図 〒162-0067 東京都 新宿区 富久町15番1号 Googleマップで表示 社長/代表者 - URL - 電話番号 - 設立 - 業種 - 法人番号指定日 2019/04/02 最終登記更新日 2019/04/02 2019/04/02 新規設立(法人番号登録) 掲載中の株式会社J&Gの決算情報はありません。 株式会社J&Gの決算情報をご存知でしたら、お手数ですが お問い合わせ よりご連絡ください。 株式会社J&Gにホワイト企業情報はありません。 株式会社J&Gにブラック企業情報はありません。 求人情報を読み込み中...
法人概要 株式会社ELCEED(エルシード)は、2018年設立の東京都新宿区富久町16番8号新宿ユニオンビル502号室に所在する法人です(法人番号: 7010401142045)。最終登記更新は2021/06/08で、所在地変更を実施しました。 掲載中の法令違反/処分/ブラック情報はありません。 法人番号 7010401142045 法人名 株式会社ELCEED フリガナ エルシード 住所/地図 〒162-0067 東京都 新宿区 富久町16番8号新宿ユニオンビル502号室 Googleマップで表示 社長/代表者 - URL - 電話番号 - 設立 - 業種 - 法人番号指定日 2018/11/13 最終登記更新日 2021/06/08 2021/06/08 所在地変更 旧:東京都港区赤坂3丁目19番8号(〒107-0052)から 新:東京都新宿区富久町16番8号新宿ユニオンビル502号室(〒162-0067)に変更 2018/11/13 新規設立(法人番号登録) 掲載中の株式会社ELCEEDの決算情報はありません。 株式会社ELCEEDの決算情報をご存知でしたら、お手数ですが お問い合わせ よりご連絡ください。 株式会社ELCEEDにホワイト企業情報はありません。 株式会社ELCEEDにブラック企業情報はありません。 求人情報を読み込み中...
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