もう終わっちゃうけどーー! @nekomiminmei 2021-08-03 02:22:20 セリア先生を出していただけませんでしょうか? @take_aot 2021-08-03 02:23:12 亜人たち物凄くチョロいけど何か裏でもあるのか? @tomori_kusunoki 楠木ともり OFFICIAL 2021-08-03 02:23:49 (🌟)あ!10分繰り下げ!!救われた!!!!!!!!! @take_aot 2021-08-03 02:24:30 メチャメチャ大樹の精霊っぽいのが出てきたところでCM @gunma_tabotabo 2021-08-03 02:28:58 しっぽふりふりラティーファちゃんかわよ!!!!!! @yuri_kitayama 北山結莉@精霊幻想記TVアニメ放送中 2021-08-03 02:29:10 尻尾ふりふり!!! @uaxp 2021-08-03 02:29:23 ブロッコwwwwwwwブロッコwwwwwwwブロッコリーwwwwwwwwwwwww @tomori_kusunoki 楠木ともり OFFICIAL 2021-08-03 02:29:40 (🌟)おにいちゃーーーーーん!!! もふもふふりふり ろてんぶろーーーーー!!! おこめ〜おこめ〜 @uaxp 2021-08-03 02:30:06 どちらの部屋で寝たらよろしいでしょうか・・・? 「ツイステ 男主」の検索結果 - 小説・夢小説・占い / 無料. @uaxp 2021-08-03 02:31:21 突然ハーレムになるの何なんだよwwwwwwwwww @nekomiminmei 2021-08-03 02:30:42 びっくりした、ワシも一緒に暮らしたいとか言い出すのかと思った @tomori_kusunoki 楠木ともり OFFICIAL 2021-08-03 02:31:38 (🌟)この膝立ちのままよちよちしてるの可愛いんよ…… @yuri_kitayama 北山結莉@精霊幻想記TVアニメ放送中 2021-08-03 02:31:49 ちゃんとリオが立ち去った後のことを考えてくれている! @uaxp 2021-08-03 02:31:53 とんだああああああああああああああああああああ @nekomiminmei 2021-08-03 02:32:05 おい!風呂をダイジェストでやるな!!!!!!!!!!!!
8点, 29回投票) 0 27. Snow Manの森ちゃん33 ( 10点, 125回投票) 0 28. 壱番隊隊長の弟【東京卍リベンジャーズ】 ( 9. 8点, 19回投票) 0 29. 年中無休の酒豪アイドル Ⅲ ( 9. 6点, 35回投票) 0 30. モテ度診断しましょ!????? ( 9. 9点, 313回投票) 0 31. 【TOKYO MER】リミット2 ( 10点, 100回投票) 0 32. 吹奏楽部あるある☆ ( 10点, 48回投票) 0 33. 愛されがーる4【Snow Man】 ( 10点, 29回投票) 0 34. sub account ( 9. 8点, 30回投票) 0 35. 彼女に甘えて何が悪い。 ( 10点, 76回投票) 0 36. 絶対王者の片割れは。3【HQ】 ( 10点, 83回投票) 0 37. 冗談と双子【爆豪勝己】【男主】 ( 9. 9点, 141回投票) 0 38. いわゆる悪女と東卍とバカの奮闘記【東京リベンジャーズ】 ( 9. 9点, 20回投票) 0 39. 髙橋藍くんの幼馴染【髙橋藍】 ( 10点, 12回投票) 0 40. 2人6足(? )な日々【tn】 ( 9. 7点, 79回投票) 0 41. お約束 愛されなのは……ぶりっ子ですよね……【東リべ】 ( 9. 9点, 153回投票) 0 42. 同じクラスの不良くん【松野 千冬】 ( 9. 9点, 40回投票) 0 43. タイトル未定のこの恋は [ren/sho] ( 9. 6点, 57回投票) 0 44. ひよってる奴?私ですけど、それ。【東京リベンジャーズ】 ( 10点, 20回投票) 0 45. Baby Don't Stop. 【NCT】 ( 9. 8点, 89回投票) 0 46. え?俺も田中なんだけど , ( 9. 7点, 36回投票) 0 47. さしす組に似てるとか聞いてない!【呪術廻戦】 ( 9. 9点, 68回投票) 0 48. まって、溶ける。【増田俊樹】 ( 10点, 62回投票) 0 49. 貴方が求めているもの ( 9. 8点, 177回投票) 0 50. ハコヅメ~たたかう!交番女子~ ( 9. 8点, 29回投票) 0 51. 薄桜鬼 夢小説 裏. シオンの花が開く頃 【江口拓也】 ( 10点, 9回投票) 0 52. 悔しさのその先は。【龍神NIPPON】 ( 10点, 7回投票) 0 53.
6kWから2. 3kWにアップしています。 ここまでは現行ワゴンRと同じですが、新型スペーシアではさらに、ステアリングにある「PWR」スイッチを押すとパワーモードに入り、モーターアシスト量が増え、エンジン回転数も高くなります。これによって、高速道路への合流などでよりスムースに加速できるようになりました。 ──CVTも新しくなったようですが、これは具体的にどう変わったのですか? 鈴木CE: 従来は副変速機付きだったのが、新型では付いていません。これにより、副変速機が変速する際の加速ラグがなくなり、発進時から非常にスムースに加速できるようになっています。 ──CVTに副変速機を組み合わせていたのは、レシオカバレッジを広げるためだと思いますが、新型では? 鈴木CE: 副変速機があった方がレンジは広いのですが、それをやめることで5kg軽量化できることを重視して、副変速機なしを選択しました。 ──副変速機なしでも充分な燃費と加速性能を担保できるということですか? 鈴木CE: 加速性能は遜色ありません。燃費は最良のモデルで初代の32. 0km/Lから30. 「最高の車」スズキ スペーシアカスタムのクルマレビュー | hirokentのページ | hirokent | - みんカラ. 0km/Lに落ちているのですが、これは車体が大きくなり空気抵抗が増えたことによります。 ──背高軽ワゴンのカテゴリーは、初代スペーシアが発売されたころからすでに初代ホンダN-BOXがトップの地位についていますが、新型スペーシアはすでに新しくなったN-BOXにも勝てそうですか? 鈴木CE: N-BOXも2代目になって相当進化していますので、簡単に勝てるような相手ではないと考えています。ですので勝てるかどうかはわかりませんが、初代では大差を付けられていますので、新型ではしっかり付いていけるようになれればと思っています。
今回は昨年12月に販売が始まったスズキのスペーシアカスタムZをご紹介します。 フロントに大きくとった3重のメッキグリルや、ディスチャージヘッドランプなど、ベースとなるスペーシアに比べて力強さを押し出したデザインになっているスペーシアカスタムZ。 一部ではスペーシアにはフルモデルチェンジのうわさがささやかれていますが、デュアルカメラブレーキサポートモデルの場合、購入してすぐにフルモデルチェンジがあったとしてもあまり後悔しないのではないかと思われる装備となっています。 快適装備が充実! ベースのスペーシアとの大きな違いの一つがヘッドランプです。違いは形だけではありません。消費電力が少なく、寿命は長い一方で通常のハロゲンランプより明るいディスチャージヘッドランプとなっています。また、重い荷物を載せても光軸が狂わないオートレベリング機能や、周辺の明るさに応じて自動的に点灯するオートライトシステムもついています。 また、LEDのフォグランプもポイントです。 キーレスプッシュスタートシステムは、リモコンキーによってドアロックの開閉はもちろん、キーを回さなくてもエンジンをかけられるエンジンスイッチ、後席左側(オプションのユーティリティパッケージでは後席右側も)のスライドドアの開閉を行うことができます。 スライドドアは挟み込み防止機能の付いたパワードアとなっており、外部からドアレバーのボタンをプッシュしたり、運転席のスイッチでも、操作できます。 オプションの全方位モニターも魅力的!
鈴木CE: そうですね、本当にサイズ的にもパンパンに膨らんでいるような形で、室内の幅も広く取れています。ベルトラインより上側も外に張り出させて、ギリギリまで広げました。 ──横風に対する安定性が非常に厳しくなりそうですが、どのように対策されましたか? スズキのスペーシア カスタムZは、中も外もスゴイってウワサ | カーナリズム. 鈴木CE: ボディは大きくはなっていますが軽量化し、サスペンションもそれに合わせて作り込んでいますので、背の高いクルマとしてはバランスのいいクルマにできたと思います。 ──走りの方向性はどのように考えていますか? 鈴木CE: 全高が高いので、当然横風やロールでフラフラして不安を与えないようにしながら、しっかりとフラットに旋回できるよう味付けしています。 ──今回はプラットフォームも一新されましたね。 鈴木CE: 車重は先代よりプラス10kg、もっとも軽いモデルで初代の840kgに対し新型は850kgとなっています。今回ボディを大きくしましたので、本来ならばもっと重くなるのですが、軽量化技術で最終的には+10kgに抑えています。燃費や走りを考えるともっと軽くしたいところですが、ボディが小さいとお客さまの選択肢に入らなくなる、というのはジレンマですね。ですので大きく、かつ軽いままで、というところを狙って作りました。 ──Aピラーには1180MPa級の超高張力鋼板が使われていますが、これは今までにないことですよね? 鈴木CE: そうですね、そこは車体の性能を決める肝になりますので、しっかりと強度を確保しています。ですが、そこをあまり太くすると視界が悪くなりますので、細くしながら強度を高めるため、1180MPa級の超高張力鋼板を採用しました。また、リヤサスペンションのバンプストッパーをゴムからウレタンに変え、ストロークも大きく取ることで、リヤの乗り心地を改善しています。 また、今回はリヤシートを1アクションで格納・復帰でき、かつ格納時にフラットな床面になるようにするため、クッションを薄くすることを当初より開発目標に掲げていたのですが、そのままでは乗り心地と座り心地が悪くなってしまいます。そこで、シートのウレタンも密度を高めながら、乗り心地もしっかり作り込むことで、クルマ全体としていいものにしようと狙ってきています。 ──パワートレインも細部が改良されていますね。 鈴木CE: 一番は、初代が「S-エネチャージ」だったのが「マイルドハイブリッド」になり、モーターだけでクリープ走行とEVコースト走行が可能となったことです。これに伴い電池容量は3Aから10Aに、ISG(発電機)の能力は1.
東京モーターショーに参考出品され注目を集めた新型スズキ・スペーシアが12月14日、遂に正式デビューした。初代発売からわずか4年10カ月でのフルモデルチェンジを敢行した、その背景とは。チーフエンジニア(CE)の鈴木猛介(すずきたけゆき)さんに聞いた。 【関連記事】ホンダN-BOXより低価格で登場! 新型スズキ・スペーシアは走るスーツケース ──スペーシアが分類される背高軽ワゴンの市場には、ホンダN-BOXやダイハツ・タントなど多くの競合車種が存在し、かつ軽自動車でもっとも大きい市場です。そのなかで初代スペーシアはどのようなポジションだったのでしょうか? 鈴木猛介さん(以下、鈴木CE): われわれとしては計画どおりの販売実績でしたが、競合が多いなかでは少し個性が足りなかったのは反省点としてあります。よく言われたのは、「乗ればいいんだけど……」というもので、販売店へ来店したお客さまへアピールすると、かなりの確率で競合にも勝てる商品だったのですが、なかなか販売店に足を運んでいただけない。デザイン以外の部分も含め、選ぶ理由に欠けていたというのがありました。ただ、昨年12月に「カスタムZ」を発売してからは、販売台数が少し回復しています。 ──モデル末期に「カスタムZ」を追加したのは、かなりの英断だったと思います。 鈴木CE: はい、大きな決断だったと思います。先代ワゴンRのころはその軽ワゴン市場が最大のボリュームゾーンだったのですが、背高軽ワゴンの市場はどんどん大きくなっていて、そのなかでスペーシアの存在感が薄く、フルモデルチェンジする前にスペーシアという存在が消されてしまうのでは? という危機感がありました。何か効果的なことはできないかということで「カスタムZ」を投入し、その流れのなかで今回のフルモデルチェンジとなっています。 ──その「カスタムZ」の販売が好調だったからこそ、新型スペーシアの「カスタム」はあまり方向性を変えなかったということでしょうか? 鈴木CE: そうですね。 ──とくに標準車について、初代に対し力を入れて変えてきた点は? 鈴木CE: 何よりも一番はデザインですね。初代は「軽ワゴンの背が高いクルマ」という見方をされていたので、今回は本当に大きなクルマとして、実寸法以上に大きさが強調されるデザインをするようデザイナーにお願いしました。そのおかげで、かなり特徴的なクルマができたと思います。 ──具体的には、ベルトラインを上げて、エンジンフードを高くして……サイドの面も立てているのでしょうか?
comでスズキ「スペーシア」のクチコミを見る >> 価格. comでスズキ「スペーシアカスタム」のクチコミを見る 渡辺陽一郎 「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も大切と考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心掛けるモータージャーナリスト
東京オートサロン、スズキのブースには、『スペーシア』のカスタムカー。驚きは内装にあった。 外観は、レザートップが特徴的なスペーシアカスタムZをラメ塗装。スズキとして「特徴のある顔を生かしながら、それを強調するデザインの提案として考えた」(四輪デザイン部 宮澤氏)という。 主なカスタマイズは、オリジナルの塗装とレザートップ以外に、ローダウンサスペンションとマフラー。そして内装は、白基調シートに、ステアリング、フロアマットやドアトリム、天井などにルーフのレザーと同じテクスチャをあしらったかなりインパクトがある。 土足で上がれないような白い内装だが、宮澤氏は「今回は、スペーシアのカスタマイズにどんな提案ができるかということで考えている。そのままメーカーオプション、ディーラーオプションとして設定するのは難しいかもしれないが、カスタムカーファンが改造やデザインのヒントにしてくれればと思っている」と説明する。 確かに、内装がここまで手を加えてあると、ほぼ手付かずの黒いインパネ、ダッシュボードが少しさみしく感じられる。白いラインや、ワンポイントアクセント、カーボントリムやウッドパネルなど工夫してみたくなってくる。