共政会 共政会の代紋 設立 1964年 本部 〒734-0043 広島県 広島市 南区 南大河町18-10 [1] 北緯34度22分15. 2秒 東経132度29分5. 1秒 / 北緯34. 370889度 東経132. 484750度 座標: 北緯34度22分15. 484750度 首領 荒瀬進 [1] 活動範囲 広島県 [1] 構成員数 (推定) 約250人 [2] (2019年末現在) ┗構成員 約130人 ┗準構成員等 約120人 共政会 (きょうせいかい)は、 広島県 広島市 南区 に本拠を置く 日本 の 指定暴力団 。2019年末時点で、準構成員等を含めて約250人擁している [2] 。また、構成員は 2020年 末時点での数は約120人である [1] 。 目次 1 略歴 1. 1 初代共政会 1. 2 二代目共政会 1. 3 三代目共政会 1. 4 四代目共政会 1.
令和2年における組織犯罪の情勢【確定値版】 (Report). pp. 27 2021年4月10日 閲覧。. ^ a b 公益財団法人暴力追放広島県民会議 (2019年12月). " 暴力団情勢 ". 2021年4月10日 閲覧。 ^ 出典は、 溝口敦 『撃滅 山口組vs一和会』 講談社 <講談社+α文庫>、2000年、 ISBN 4-06-256445-9. のP. 208 ^ 出典は、 溝口敦 『撃滅 山口組vs一和会』 講談社 <講談社+α文庫>、2000年、 ISBN 4-06-256445-9. 153。このとき、服部は二代目共政会会長ではないが、出典のまま「服部武」と表記した。 ^ 出典は、『六代目山口組 完全データBOOK』 メディアックス 、2008年、 ISBN 978-4-86201-328-6. 137 参考文献 『松江八束建設業暴力追放対策協議会』のHPの「暴力団ミニ講座」の「36)四代目共政会」 溝口敦 『荒らぶる獅子 山口組四代目竹中正久の生涯』 徳間書店 、1988年、 ISBN 4-19-123603-2 正延哲夫 『波谷守之の半生 最後の博徒』 幻冬舎 (幻冬舎アウトロー文庫)、1999年、 ISBN 4-87728-733-7 飯干晃一『仁義なき戦い<決戦篇>』 角川書店 <角川文庫>、1980年、 ISBN 4-04-146402-1 実話時代編集部 『山口組若頭』 洋泉社 、2007年、 ISBN 978-4-86248-108-5 表 話 編 歴 指定暴力団 2020年6月現在 24団体 六代目山口組 七代目会津小鉄会 道仁会 十代目酒梅組 浪川会 稲川会 二代目親和会 極東会 神戸山口組 住吉会 七代目合田一家 双愛会 二代目東組 絆會 五代目工藤會 四代目小桜一家 三代目俠道会 七代目松葉会 関東関根組 旭琉會 五代目浅野組 太州会 四代目福博会
( 木村組 組長) 引野良典? ( 引野組 組長) 三次地区責任者 森藤純一? ( 森藤組 組長) 会長付 永尾洋二? ( 永尾組 組長) 上田嘉居? 森島真治? 前崎 学? 山田 航? 直参(旧称:専務理事) 前崎 修? 和田 努? (二代目 和田組 組長) 正木隆裕? 山内純二? 奧島信雄? 上瀧靖治? (五代目 流川組 組長) 宮本哲成? 岩本和広? 上瀧靖治? 林 邦彦? 直参扱(旧称:常任理事) 松本 博? 山田裕司? 中山国彦? 味園正義? 高橋朋嗣? 景山 賢? 植木茂男? 佐々木渉? 矢賀垰徹? 準直参扱(旧称:常任理事心得) 小川 学? 清水 昇? 木村年広? 清水勝正? 茂木勇史? 松本知之? 若林誠司? 備考 ■ この項目は書きかけ項目ですが、個人主観で勝手に変更しないで下さい。 ■ 役職や名称等、人事の変更などで必ずしも最新の情報とは限りません。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。 ※誹謗中傷や悪戯、あらし行為、売名行為、他サイトの宣伝などは厳禁とし、それらを行った者に関しては厳重な処罰の対象とし、 悪質編集者リスト へ一定期間掲載させて頂きます。
団体名 荒瀬組(あらせぐみ)|( 共政会 二次団体)【非指定暴力団】 上層団体名 共政会 荒瀬組代紋 荒瀬組本拠所在地(事務所住所) 広島県 荒瀬組代表者 組長:荒瀬 進(五代目 共政会 直参) 荒瀬組構成員人数 荒瀬組組織図 幹部:竹長伸治 荒瀬組歴代代表者名 初代:荒瀬 進(五代目 共政会 直参) 荒瀬組事務所ストリートビュー リアルマネーで対決が出来る麻雀アプリ知っていますか? 麻雀が好きな人なら新たな収入源を手に入れる事ができます。 日本には数多くのオンライン麻雀がありますが、そのどれもがゲームを楽しむだけとなっていますが、このアプリなら刺激的な環境があなたを待っています。 賞金が掛かったトーナメントなどもあり、アナタの実力が試されます。 【今すぐ麻雀で稼ぎたい方はこちらへ】
荒瀬 進 荒瀬 進 (あらせ すすむ)は日本のヤクザ。指定暴力団・ 共政会 六代目会長。 荒瀬組 組長。 略歴 2019年4月、 共政会 ・ 守屋輯 が総裁職を引退。 2020年2月16日、六代目 共政会 会長・ 荒瀬進 と、六代目 山口組 若頭補佐・ 安東美樹 (二代目 竹中組 組長)が兄弟分となる縁組盃儀式が執り行われた。 縁組盃儀式は岡山市内の六代目 山口組 ・二代目 大石組 本部で挙行され、取持人は七代目 合田一家 総長・ 末廣誠 、媒酌人の三代目 福博会 組織委員長・ 坂元常雄 、後見人である六代目 山口組 組長・ 司忍 の名代として若頭・ 高山清司 が列席。双方の最高幹部が見届け人として名を連ねた。 この項目は書きかけ項目です。 役職や名称等、人事の変更などで必ずしも最新の情報とは限りません。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。 ※誹謗中傷や悪戯、あらし行為、悪質な売名行為、他サイトの宣伝などは厳禁とし、それらを行った者に関しては厳重な処罰の対象とし、悪質編集者リストへ一定期間掲載させて頂きますのでご注意下さい。 編集される際は「 テキスト整形のルール(詳細版) 」をご覧ください。 編集を依頼される場合は下記の【このページの編集依頼】または【 メールで編集依頼 】から依頼して下さい。 【このページの編集依頼】
5リッター4気筒ターボ。先代は2リッター4気筒だったから、ダウンサイジングターボ化である。 この新エンジンがすばらしい。150psのパワーは同じだが、20. 7kgmのトルクは旧型2リッターを上回り、力不足は感じない。なによりもいいのはエンジンのコンパクト感で、小さなものが滑らかに回る、気持ちのいい回転フィールが全域にわたって味わえる。 このエンジンで「S1500」を作ったらどうだろう。昔のおじさんは、実に気持ちよく回った初代「CR-X」の1. 5リッターSOHCを思い出した。 標準のシートは、2列目がキャプテンシートの7人乗りだが、試乗車は2列目にオプションの6:4分割式シートが付いて、定員8人。このクラスのミニバンとしては、最も高い収容能力を誇る。車重は1. 7トンに近い。 つまり、立派なガタイのピープルキャリアが、すごく小さなエンジンで動いている。そんなサプライズ感が新型ステップワゴンのおもしろさである。低いウエストラインやダッシュボードのおかげで、運転席からの視界は抜群にいい。ミニバンは大きくてイヤだとアレルギーを示していた女性ドライバーにも、このクルマは好まれるのではないだろうか。 CVTとエンジンとの相性はよく、CVTならではのシームレスな加速が、エンジンの滑らかさをさらに強調する。ひとつ気になったのは、エンジンブレーキの利きがほとんど期待できないこと。セレクターにOD(オーバードライブ)解除スイッチのようなものも付いていない。最上級の「スパーダ クールスピリット」にしか装備されないパドルシフトをもっと広く採用してもらいたい。 次なるテーマも見えてきた!? （株）パンサーオート 土居インター店（愛媛県四国中央市）- ホンダ ステップワゴンスパーダ Z クールスピリット 9インチナビ フリップダウンモニター 両側Pスライド 中古車物件詳細｜Mj【エムジェー】. 好印象のダウンサイジングターボのおかげで、まるで1. 3リッターの「フィット」を運転しているような気軽さで動かせる8シーターミニバンが、このステップワゴンである。 自慢のわくわくゲートを使ってみると、これならルノー・カングー式の観音開きでいいのではないかと思った。観音開きならチョイ開けもできるし、全開にしても後ろにスペースは取らない。 だが、日本のミニバンや背高ワゴンで上開きが好まれるのは、開けたテールゲートを屋根として使えるからだろう。ステップワゴンのテールゲートも、少年サッカーチームひとつくらいは雨宿りできそうなほど大きい。 海辺へ行くと、テールゲートで雨や日差しを防いで、イスに座って釣りをしている人を見かける。キャンピングカーのオーニング(日よけ)は風に弱いが、テールゲートはなにしろボディーに付いているから、ちょっとやそっとの風ではびくともしない。 やっぱり「ミニバンのホンダ」には、上開きと観音開きの両方ができるテールゲートを実現してもらいたい。 (文=下野康史<かばたやすし>/写真=三浦孝明) テスト車のデータ ホンダ・ステップワゴン スパーダ ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4735×1695×1840mm ホイールベース:2890mm 車重:1690kg 駆動方式:FF エンジン:1.
こんにちは。タイヤワールド館ベストです。 今回はホンダ・ステップワゴンを御紹介します。 初代ステップワゴンは1996年の5月に登場。 当時は商用車をベースにしたワゴンが主流の中、FFベースの居住性の良さから一気に人気車種になりました。 その後、モデルチェンジをくり返し、2015年4月に現行型が登場しました。 初代のRF型から現行5代目のRP型まで高い人気を維持し、国内累計販売台数が150万台を突破したそうです。 そのステップワゴン、今回は現行RP型のインチアップを御紹介したいと思います。 初めに純正サイズの確認から、 タイヤサイズ: 「205/60R16」 か 「205/55R17」 ホイルサイズ: 「16×6. 0 5/114. 3 +50」 か 「17×6. 3 +50」 になっています。 お勧めのインチアップサイズは、18インチです。 タイヤサイズは 「215/45R18」 がいいと思います。「205/60R16」とほぼ同じ大きさなのでメーターの誤差などはほとんどありません。 また、タイヤ各メーカーよりミニバン用など車の特徴に合った商品が多く、選びやすいのもいいと思います。 ミニバン用設計の45扁平タイヤだと、乗り心地をあまり犠牲にすることなく装着できると思います。 ホイルサイズは 「18×7. ホンダ・ステップワゴン スパーダ（FF/CVT）【試乗記】 サプライズ満載ミニバン - webCG. 0 PCD5/114. 3 インセット+55」 がいいと思います。 ステップワゴンもホンダ車特有の「社外ホイルはみ出しやすい」車なので18インチで一般的な「18×7. 5 5/114. 3 +48」や 「18×7. 3 +38」だと装着時にフェンダーからタイヤホイルがはみ出したり、フェンダーの折り返し部分に干渉したりしてしまいます。 せっかくインチアップしてタイヤホイルをドレスアップするなら少しでも太いホイルを付けたい!という方は、7. 5Jでもいいと思いますが、 インセットは+50以上で車両はローダウンすることをお勧めします。 最後に19インチです。 タイヤサイズは 「225/35R19」 ホイルサイズは 「19×7. 5 インセット+50以上」 ローダウンは必要になると思います。 このくらいの大きさになると100%見た目重視。 35扁平のタイヤと大口径ホイルの迫力で一気にイメージが変わります。 これからステップワゴンでドレスアップをお考えの方の参考になればと思います。
)が1箇所だけできてしまいました。 このあと何日後かに2000番くらいで研いて、その後コンパウンドしようと思っているのですが、これで改善されますか? それとも、やはりもう一度やり直しでしょうか? 自動車 もっと見る
※下にディーラーで見て貰った結果を追記しました 12月納車なので納車されて早々にスタッドレスタイヤが必要になります。 当初からアクセラに使っていたスタッドレスタイヤをそのまま使うつもりですが、 後から考えてみると実はまずいんじゃないかと思ったのでその記録を残したいと思います。 うちのステップワゴンはスパーダクールスピリットなので純正タイヤサイズは205/55R17になります。 それに対してアクセラのスタッドレスは205/60R16なので1インチ小さくなります。 標準のスパーダでは純正タイヤサイズが205/60R16なので1インチダウンしても問題なく使えるはずです。 もちろん車種によってはブレーキが変更されていて物理的に入らないこともあるのでこの限りではありません。 タイヤ自体は標準の純正サイズと同じなので問題ないと考えられますが、 言うまでもなくタイヤはホイールに装着されていて、ホイール自体にもサイズがあります。 タイヤサイズは確かに同じなのですがホイールスペックが違います。 ステップワゴンではリム幅6Jのインセットが+50ですが、今回のホイールは7Jの+45です。 リム幅が6Jから7Jになるということは、1インチ(25. 4mm)幅が広がるということになります。 単純にホイールの中心から見ると片側に12. 7mmずつ幅が広がるということです。 それに加えてインセットが+50から+45になるため、5mmホイールが外側に出ます。 リム幅にこの5mmを加えると、純正ホイールと比べて内側に7. 7mm、外側に17. 7mm広がるという計算が出来ます。 内側に7. 7mm広がるということに対してはサスペンションやインナーフェンダー等への接触のリスクが考えられます。 その点を確認しながらタイヤ交換しましたが7. ホンダ ステップワゴンスパーダ Z クールスピリット Wパワースライドドア 9インチナビフルセグTV 沖縄市よりお越しのS様ご成約ありがとう御座います・2014(H26)年式・プレミアムコスミックバイオレットパール・2000cc・とけしモータース・8.4万km・保証付・24ヶ月・30千km | 沖縄の中古車情報 - クロスロード. 7mm内側に入ったことによる干渉等はありませんでした。 外側に17. 7mm広がるということはタイヤがフェンダーからはみ出してしまう可能性があります。 純正状態では基本的にタイヤがフェンダーより大きく内側に入っていることが多いですが17. 7mmは結構微妙なところです。 計算上では元より外側に出るのは間違いないですが、早い話実車ではみ出なければいいわけです。 ということで交換前後の写真で比べてみましょう。 リアタイヤの比較 リアタイヤ純正状態 純正状態ではそれなりにタイヤが奥に入っているのが分かります。 リアタイヤ交換後 ピントの都合上少し分かりにくいですが、リアタイヤに関してははみ出し量は増えたもののフェンダー内に収まっています。 純正が結構奥に入っていたのでツライチっぽくなって見た目としてはむしろアリの方向になったでしょう。 フロントタイヤの比較 フロントタイヤ純正状態 こちらもタイヤが奥に入っていますが、リアタイヤほどではありません。 フロントタイヤ交換後 フロントはどう見てもはみ出ています。本当にありがとうございました。 事前調査でツライチにする場合リアは15mm、フロントは5mmのスペーサーを使うというような情報があったので嫌な予感はしていました。 なるべく真上から写真を撮ってみましたが、やはりはみ出ています。 確かにタイヤははみ出ていますが、目視ではホイールははみ出ていないように見えました。 実際ホイールのリム幅は7J=178mmですが、タイヤ幅は205mmです。(もちろんぴったりその通りではないですが) 計算するとホイールに対してタイヤは27mm、片側13.
4) 1670 (+20) 330 (-3) 51 (0) 849 (+8) 2. 02) 808 (+7) [15. 9% 【優】 225/65R15 674mm (+17) 41. 6% 【 良 】 225/70R15 696mm (+39) 42. 4kmh (+2. 4) 1560 (-90) 353 (+20) 54 (+3) 794 (-47) 2. 14 (+0. 12) 756 (-45) [14. 5] 誤差+5. 9% 車検△ 225/75R15 719mm (+62) 43. 8kmh (+3. 8) 1510 (-140) 365 (+32) 56 (+5) 769 (-72) 2. 21 (+0. 19) 732 (-69) [14. 1] 誤差+9. 4% 車検× タイヤ幅を235mmに [+30mm] 235/50R15 616mm (-41) 37. 5kmh (-2. 5) 1760 (+110) 312 (-21) 48 (-3) 897 (+56) 1. 12) 854 (+53) [16. 2% 【可】 235/55R15 640mm (-17) 39. 6% 【優】 235/60R15 663mm (+6) 40. 4) 1640 (-10) 336 (+3) 51 (0) 834 (-7) 2. 02) 794 (-7) [15. 9% 【優】 235/65R15 687mm (+30) 41. 8) 1580 (-70) 348 (+15) 53 (+2) 804 (-37) 2. 09) 766 (-35) [14. 6% 車検△ 235/70R15 710mm (+53) 43. 2kmh (+3. 2) 1530 (-120) 360 (+27) 55 (+4) 778 (-63) 2. 17) 741 (-60) [14. 1% 車検× 互換性が高い15インチのタイヤサイズ もし17インチから15インチのタイヤに交換するならば、スピードメーター誤差が-3. 0%の範囲にある、 185/70R15 、 195/70R15 、 205/65R15 、 205/70R15 、 215/60R15 、 215/65R15 、 225/60R15 、 235/55R15 、 235/60R15 のタイヤが相応です。 ホンダ:RP3型ステップワゴン スパーダの関連ページ 17インチのままタイヤ幅と扁平率を変更→ 205/55R17の純正サイズ変更編 18インチ&19インチで誤差が小さいタイヤ→ 205/55R17の インチアップ 編 RP3型ステップワゴン スパーダ[1.