東武鉄道の野田線は、2014年4月1日から「東武アーバンパークライン」と路線の愛称が付けられた。現在もイメージを一新しようと、複線化や駅舎の建替えなど、さまざまな改良が進められている。 東武アーバンパークライン(野田線)の急行運転は2016年から始まり、2020年3月のダイヤ改正でさらなる拡充が図られる 野田線は1911(明治44)年に千葉県営鉄道として開業した柏~野田町(現・野田市)間をルーツに持つ。その後、北総鉄道(現在の北総鉄道とは無関係)の手で延伸が繰り返され、総武鉄道と改称された後、1930(昭和5)年の粕壁(現・春日部)~清水公園間を最後に大宮~船橋間が全通した。東武鉄道への合併は1944(昭和19)年。その後、62.
というわでしょうかね~(^^;; まあ、わたしが企業の担当者だったとしても、こんな感じで「誤摩化して」しまうでしょう。 だって、後々困ったことになってしまっては、元も子もありませんから。 うるさいユーザーを黙らせるには、こちら(つまりこの場合は東武鉄道さんですが)が 「相手にするつもりはない」 ということを、やんわりと伝えてあげる必要があるわけですね。 顧客対応(苦情対応?? )としては、至極もっともなことです。 相手の気を削いで、適当にやり過ごして………。 そういう意味では、とてもいい回答、というか模範解答だったわけです。 ですが、反対の立場から見れば、これほど誠意のない対応はありません。 ここで畳み掛けるように更なる質問をぶつけるべきか? あるいは、このまま引き下がるのか? さあ、困りました。 この先いったいどうしたものでしょうか?????
急行運転の開始や伊勢崎線との直通運転も スカイツリーに続く成長ドライバーはアーバンパークラインとなるのか――。東武鉄道は、2014~2016年度の中期経営計画(中計)を4月30日に発表した。「鉄道事業の利便性・安全性の向上」「東京スカイツリータウンの継続的な収益力強化」「沿線の生活価値の向上」「観光戦略の展開」という4つの柱を掲げる。スペーシアなどに続く新型特急の導入や日比谷線直通用車両の新造などが注目されるが、その中でも一際目を引いたのがアーバンパークラインの強化と同沿線の開発だ。 アーバンパークラインとは、大宮―船橋間62. 7キロを走る東武野田線の愛称。都市と公園を組み合わせた造語を今年4月1日から愛称として導入し、ロゴマークも制定している。2013年には同線で初となる新型車両60000系を導入するなど、ここにきてイメージアップ戦略やテコ入れ策が際立つ。 今回の中計でも、「東武アーバンパークラインの利便性・快適性の向上」を基本戦略の筆頭に掲げた。その内容も沿線住民の悲願ともいえる内容が並ぶ。 3つの目玉戦略 まずは急行運転の実施だ。これまで同線は全区間が各駅停車による運行だったが、中計期間中の今後3年のうちに大宮―春日部間に急行を走らせる予定だ。急行の停車駅や本数は未定だが、現在は21分かかる同区間の所要時間が短縮されることになる。 2つ目は複線化区間の拡大。これまでもアーバンパークラインの弱点として単線区間の多さが指摘されてきた。行き違いのための待ち合わせが必要となり、運行本数が制限され、所要時間も余計にかかることになる。同線の単線区間は長い時間をかけて徐々に減少してきているが、まだ全区間の3分の1が単線区間のままだ。 今回の中計では、単線区間のうち、松戸市の六実駅から柏市の逆井駅間3. 9キロメートルの複線化を進めるとした。完成時期などの具体的な発表はなかったが、完成すれば、船橋から柏までの区間がすべて複線化され、相当の輸送力向上が期待される。
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現代書林 1986 ふくろう博士のビジネスマン勉強術63の要点 産能大学出版部 1989 ふくろう博士の失敗しない学習塾・家庭教師の選び方 難関突破を確実にする50のキーポイント 日新報道 1990 知的人間のススメ ふくろう博士の教育対談 編 東京堂出版 1992 小学生の驚異の学習法 ふくろう博士のプロ家庭教師軍団が教える 古川隆弘共著 二見書房 1999 (サラ・ブックス) 脚注 [ 編集] 外部リンク [ 編集] ふくろう博士の日本家庭教師センター学院
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