日本の駅 乗降客数ランキング - YouTube
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2020年度 2019年度 2018年度 2017年度 2016年度 2015年度 駅別乗降人員順位表(2020年度一日平均) 他鉄道との直通連絡駅および共用している駅の乗降人員(2020年度一日平均) 各駅における乗降人員数を順位ごとにご紹介いたします。 (単位:人・%) 順位 路線 駅名 人員 前年比 1 池袋 376, 997 ▲ 33. 6 2 大手町 232, 003 ▲ 36. 6 3 北千住 209, 601 ▲ 28. 2 4 新宿 155, 619 ▲ 34. 5 5 銀座 149, 432 ▲ 42. 0 6 新橋 146, 702 ▲ 40. 6 7 豊洲 140, 612 ▲ 38. 3 8 上野 130, 271 ▲ 38. 0 9 日本橋 128, 624 ▲ 35. 6 10 高田馬場 125, 620 ▲ 37. 3 11 東京 124, 759 ▲ 42. 4 12 西日暮里 121, 799 ▲ 27. 7 13 渋谷 121, 153 ▲ 45. 0 14 飯田橋 116, 578 ▲ 40. 1 15 霞ケ関 113, 846 ▲ 25. 1 16 表参道 113, 687 ▲ 38. 2 17 有楽町 106, 508 ▲ 39. 1日の利用者数が多い駅のランキング【スタディサプリ 進路】. 8 18 新宿三丁目 100, 585 ▲ 39. 1 19 市ケ谷 98, 209 ▲ 34. 9 20 東陽町 97, 648 ▲ 20. 4 21 国会・溜池 93, 128 ▲ 41. 6 22 茅場町 87, 899 ▲ 32. 1 23 三越前 87, 151 ▲ 34. 7 24 秋葉原 83, 897 ▲ 32. 6 25 門前仲町 82, 005 ▲ 30. 4 26 四ツ谷 80, 366 ▲ 36. 9 27 葛西 78, 926 ▲ 26. 3 28 八丁堀 76, 291 ▲ 35. 1 29 西葛西 75, 736 ▲ 28. 1 30 錦糸町 74, 337 ▲ 32. 5 31 虎ノ門 72, 618 ▲ 34. 0 32 六本木 71, 366 ▲ 46. 4 33 恵比寿 70, 649 ▲ 40. 0 34 青山一丁目 68, 400 ▲ 41. 5 35 荻窪 68, 325 ▲ 26. 9 36 新御茶ノ水 67, 709 ▲ 30. 2 37 日比谷 67, 325 38 赤坂見附 66, 983 ▲ 44.
『日本が世界のトップ20位を独占』みなさんは何の順位だかわかりますか?
2 綾瀬 334, 709 ▲ 26. 4 224, 670 西船橋 212, 994 代々木上原 199, 709 ▲ 33. 7 中目黒 149, 844 ▲ 35. 0 小竹向原 138, 670 和光市 136, 092 ▲ 29. 2 押上〈スカイツリー前〉 126, 120 ▲ 32. 4 中野 109, 528 ▲ 33. 0 九段下 108, 891 ▲ 38. 「JR東日本の駅乗客数」ランキングNo.1が決定！ 「新宿」に次ぐ2位は？ 「東京」は4位に後退【2020年度】（ねとらぼ） - Yahoo!ニュース. 6 目黒 78, 456 ▲ 36. 0 赤羽岩淵 74, 012 白金高輪 27, 250 白金台 11, 311 乗降人員順位表に記載されている総駅数 項目 総駅数 同一駅名を1駅とした場合の総駅数 順位表示駅 130駅 順位表示駅のうち同一駅名の重複分 32駅 順位が掲載されていない駅(直通連絡駅等)のうち駅名の重複しない駅 12駅 13駅 順位が掲載されていない駅のうち駅名の重複する駅 6駅 合計 180駅 143駅
1位は東京メトロ東西線(木場→門前仲町)【2019年調査結果】 「国別の論文数」ランキングTOP25! 4位の「日本」、2位の「アメリカ」を上回ったのは?【2020年発表】 「関東で穴場だと思う街」ランキングTOP10! 第1位は4年連続で「北千住」【2021年版】 「住みやすい兵庫の街」ランキングTOP10! 第1位は「芦屋市」に決定【2021年最新調査結果】
6 85 地下鉄赤塚 31, 398 ▲ 22. 7 86 仲御徒町 31, 309 87 要町 31, 084 ▲ 25. 9 88 北綾瀬 31, 000 ▲ 18. 3 89 銀座一丁目 30, 848 ▲ 22. 0 90 神楽坂 30, 609 ▲ 27. 4 91 千川 30, 535 ▲ 24. 8 92 氷川台 30, 416 93 方南町 30, 412 ▲ 23. 5 94 小伝馬町 30, 348 ▲ 26. 2 95 東池袋 30, 117 ▲ 31. 7 96 新富町 29, 547 97 東新宿 29, 092 98 駒込 28, 505 ▲ 31. 6 99 新高円寺 27, 727 ▲ 27. 1 100 王子神谷 27, 523 ▲ 26. 5 101 新中野 27, 442 102 湯島 26, 757 ▲ 28. 『日本が世界のトップ20位を独占』は何の順位？結果が圧倒的すぎた！｜あそびくらし. 7 103 入谷 26, 652 104 乃木坂 25, 496 105 東高円寺 25, 111 106 二重橋前〈丸の内〉 24, 142 107 南千住 23, 621 ▲ 24. 4 108 辰巳 22, 641 ▲ 26. 0 109 西早稲田 22, 589 ▲ 43. 3 110 原木中山 21, 968 ▲ 20. 0 111 千駄木 21, 318 112 南阿佐ケ谷 21, 265 113 田原町 20, 281 ▲ 41. 0 114 新大塚 19, 684 ▲ 23. 9 115 代々木公園 19, 433 116 落合 19, 128 117 虎ノ門ヒルズ - 118 根津 18, 833 ▲ 36. 3 119 北参道 17, 386 ▲ 30. 1 120 中野新橋 16, 138 121 末広町 16, 075 122 東大前 15, 346 ▲ 47. 2 123 中野富士見町 14, 960 124 上野広小路 14, 199 ▲ 41. 1 125 稲荷町 12, 771 ▲ 30. 6 126 雑司が谷 15, 598 127 本駒込 12, 470 ▲ 45. 6 128 志茂 11, 236 ▲ 18. 5 129 桜田門 10, 964 130 西ケ原 6, 653 ※注意1 国会議事堂及び溜池山王は駅の構造上同一駅とみなしております。 ※注意2 次の他鉄道との直結連絡駅及び共用している駅の乗降人員は順位から除いております。 線名 538, 261 ▲ 36.
脱炭素・水素社会の実現に必要な水素サプライチェーン SectionTitle AboutHydrogenImage 水素社会の実現のイメージ 水素は利用時にCO 2 を排出せず、燃料電池などを活用することで、電気や熱を効率的に取り出すことができます。水素の製造段階に再生可能エネルギーを活用するなど、製造から利用までをトータルで、脱炭素化にむけた活用が期待されます。 水素を身近なエネルギーとして活用する「水素社会」の実現と、脱炭素社会実現にむけ、水素の果たす役割は極めて大きく、様々な水素利活用への取り組みが進められています。 当ホームページでは、再生可能エネルギー等を活用した脱炭素化にむけた水素利用の最新動向や、事業化支援ツールの紹介を行っています。 水素社会実現にむけて、普及の拡大が見込まれるアプリケーションやインフラ パンフレット・動画 パンフレット、動画では環境省による水素関連事業の全体像、また脱炭素化にむけた水素サプライチェーン構築の実証事業などを紹介しています。 関連リンク SectionTitle
カーボンニュートラル実現に向けた鍵となる 「水素」 水素は、多様な資源から製造できるため、国内での製造や、海外からの資源の調達先の多様化を通じ、我が国のエネルギー供給・調達リスクの低減に資するエネルギーです。 また、水素は、再生可能エネルギーによる水の電気分解や、化石燃料と二酸化炭素の貯留・再利用技術を組み合わせることで、カーボンフリーなエネルギーとして活用可能です。 多くの国がカーボンニュートラルの実現に向けて動き出す中、発電・輸送・産業といった幅広い分野の脱炭素化に資する、2050年カーボンニュートラル実現に向けた鍵である水素。 日本は、水素の社会実装に向けて、水素を「つくり」「はこび」「ためて」「つかう」取組を、世界に先駆けて推進しています。 新着情報 スペシャルコンテンツ 政策一覧 関連サイト 写真提供:東芝エネルギーシステムズ(株)、川崎重工業(株)、三菱パワー(株)、トヨタ自動車(株) 最終更新日:2021年4月12日
発表日:2016. 03. 22 経済産業省は、「水素・燃料電池戦略ロードマップ改訂版」を公表した。これは、平成26年6月に策定した同ロードマップについて、家庭用燃料電池の普及が拡大し、燃料電池自動車が市販開始され、水素ステーションの整備も着実に進められている等、策定時から様々な取組が進展している最新の状況を踏まえて、新たな目標設定や、取組の具体化を行ったもの。改訂のポイントは以下のとおり。1)家庭用燃料電池の将来的な価格目標を明確化:PEFC(固体高分子形燃料電池)型は2019年までに80万円、SOFC(固体酸化物形燃料電池)型は2021年までに100万円、2)燃料電池自動車の普及目標を設定:累計で、2020年までに4万台程度、2025年までに20万台程度、2030年までに80万台程度、3)水素ステーションの整備目標を設定:2020年度までに160箇所程度、2025年度までに320箇所程度4)水素発電に関する記載を具体化、5)再生可能エネルギー由来水素の利活用に関し、技術面・経済面の課題について検討を行う。
大陽日酸は+30%!山王は+98%! 次世代エコカー競争は、中国やEUがEVシフトを強めたこともあり、燃料電池車(FCV)はやや苦しい状況になっています。 FCVの普及には、水素を供給する水素ステーションのインフラ整備がカギとなりますが、コストが高いことなど問題が山積みです。 そんな中、経済産業省は「水素・燃料電池戦略ロードマップ」を発表し、2030年までに水素ステーションを全国に900ヶ所作る目標を掲げました。 水素社会到来のカギを握る、水素(水素ステーション)関連銘柄に注目していきましょう! 1. 水素(水素ステーション)とは? 水素燃料電池戦略ロードマップ2016. 燃料電池車(FCV)普及のカギを握る水素ステーションが大きな注目を集めています。 1-1. 水素ステーションとは? 次世代エコカーとしてEV(電気自動車)とともに注目されているのが、 水素と酸素の化学反応によって電力を生み出して走行する燃料電池車(FCV)です。 EVは蓄電池に電力を充電して走行しますが、 FCVは燃料電池に水素を補給して発電することによって走行します。 FCVのメリットとデメリット メリット EVに比べたFCVのメリットは、走行時に排出するのは水だけで二酸化炭素を排出せず、EVのように長時間の充電を必要としない点が挙げられます。 デメリット 一方FCV普及の大きなデメリットとなっているのが、水素を補給するための水素ステーションの圧倒的な不足です。 水素ステーションの種類は3つ 水素ステーションには、その場で水素を製造できるオンサイト型 ガソリンスタンドのように外部から水素ガスを持ってくるオフサイト型 複数の場所に移動可能な移動式タイプ 近くに水素を製造する工場があるならコスト面でオフサイト型が有利となり、工場がないならオンサイト型の方が有利になると考えられます。 ただし、いずれの方式も、水素ステーションの製造コストはまだ高く、現在のガソリンスタンドのように 水素ステーションが普及するかどうかは未知数であるというのが現状です。 1-2.
水素の利活用技術の適用可能性は幅広く、既に実用化段階にある定置用燃料電池や燃料電池自動車だけでなく船舶や鉄道等を含む他の輸送分野、水素発電等、我が国のエネルギー消費分野の多くに対応し得る潜在的な可能性があります。こうした多岐にわたる分野において水素の利活用を抜本的に拡大することで、大幅な省エネルギー、エネルギーセキュリティの向上、環境負荷低減に大きく貢献できる可能性があります。 水素社会の実現のためには社会構造の変化を伴うような大規模な体制整備が必要であり、国、自治体、産業界が連携し、地域における潜在的な関係者を巻き込み、戦略的に水素・燃料電池ネットワークを形成していくことが重要です。 このため当局では、水素社会の実現に向けた関係者間の情報共有、連携強化などを図ってまいります。 新着情報 施策紹介 報告書 「新潟カーボンニュートラル産業ビジョン、事業モデル展開ロードマップ」を取りまとめました 関連リンク 政策紹介 計画類 審議会・研究会 その他 このページに関するお問合せは 資源エネルギー環境部 地域エネルギー推進課 電話 048-600-0356 FAX 048-601-1313 最終更新日:2021年5月7日
政府が先頃、水素社会の実現に向けて策定した「水素・燃料電池戦略ロードマップ」を公開しました。 水素を燃料にスタックで発電して走行する「究極のエコカー」こと、FCVを2030年までに累計200万台普及させる事を前提にしています。 (出展 経済産業省 資源エネルギー庁) 現在水素は石油・石炭・天然ガスなどの化石燃料から作る方法が主流ですが、再生可能エネルギーによる余剰電力を使って水を電気分解すれば生成可能。