自動車保険 自動車保険でのトラブルや疑問に、自動車保険のスペシャリストが答えているページです。飲酒運転でも自動車保険は使えるのか、自賠責が切れていた場合に任意保険は使えるのか……など、気になる内容が盛りだくさん!
契約年月 2017年3月 自転車保険に関する用語集 自転車保険を選ぶ際に、これだけは知っておきたい用語をご紹介します。自転車保険に関する用語を正しく理解し、あなたにとって最適な自転車保険をお選びください。 一部保険 解約 過失相殺 過失割合 契約の解除(保険契約の解除) 示談支援 示談代行 損害填補 損害率 通知義務 特約 被保険者 自転車保険の用語一覧
弁護士への依頼の最大のデメリットは、上記の通り費用が発生することです(弁護士費用特約があれば、軽微な自転車事故であれば、このデメリットはほぼ0になります)。では、弁護士に依頼した場合の費用はどれくらいかかるのでしょうか。 弁護士費用に関する名目毎の相場については以下の通りです。 名目 費用相場 相談料 5千~1万円/時(無料の事務所も有り) 着手金 15~30万円(無料の事務所も有り) 成功報酬 経済的利益の15~20%程度 (事務所によって経済的利益の考え方が異なることがあります) 日当・実費 ケース・バイ・ケース 上記はあくまで目安です。報酬体系は事務所毎に異なりますので、依頼する場合には依頼先の弁護士にきちんと確認しましょう。 まとめ 自転車事故の被害者は、自動車事故の場合と基本的には同じ方法で慰謝料を算定します。そのため自転車事故であることを理由に損害賠償額が減額されることはありません。 また、自転車事故特有の問題点が多数あるため、その対策として何か不安がある場合には弁護士に相談するようにして下さい。 福岡 | 佐賀 | 長崎 | 熊本 | 大分 | 宮崎 | 鹿児島 | 沖縄
一般的な自動車保険は、自転車事故に対応しているか? 一口に自動車保険と言っても中身も補償内容もばらばらです。自転車事故に使える内容はあるのでしょうか?
市街化調整区域にある土地を所有しているけど、「どのように活用できるのか」がわからず悩んでいませんか?
1ヘクタール未満の比較的狭いエリア開発では、自己ビジネスで13, 000円前後で、ビジネス目的で開発するか自分で活用するかによっても費用が異なります。目的に応じて費用が変化することは、土地活用したいときにしっかりと頭に入れておきましょう。 開発許可がおりるまでの期間 土地開発の許可がおりるまでの期間は、手続き内容によって都市計画法条例も変わって期間が異なります。主な手続き内容と処理されるまでの期間を見てみましょう。 手続き内容 都市計画法条項 処理期間 開発行為の許可 法第29条第1項 21日 開発行為の変更許可 法第35条の2第1項 工事完了公告前の建築制限解除の承認 法第37条第1項 7日 建ぺい率など制限を超える建築許可 法第41条第2項 市街化調整区域の開発許可を受けた土地以外の建築許可 法第43条第1項 開発許可に基づく地位継承の承認 法第45条 市街化調整区域は制限があるが活用できる 今回は、市街化調整区域と都市計画法の関係性や特徴、活用する方法などについてみてきました。制限のある市街化調整区域は市街化区域に比べると制限が多く、そのまま野放しにしている人も多いようです。開発申請など手間がかかりますが、活用したいなら土地開発を行いましょう。 初心者でもわかる! 記事のおさらい 市街化調整区域とは何? 市街化調整区域も土地活用できる？土地活用の手段を解説｜イエカレ. 市街化を抑制する地域で、原則は建物を建てることが認められていない地域のことです。詳しくは こちら でご説明しています。 市街化調整区域を活用する方法は? 太陽光発電や駐車場経営、資材置き場として貸すなどがあります。詳しくは こちら をご一読ください。 市街化調整区域で建物を建てて活用する方法はある? 土地開発の許可を得て、農地などは転用の許可を得られれば活用が可能です。詳しくは こちら でご説明しています。
インフラ整備が不十分である 市街化区域は、積極的に市街化を進めているため、電気やガス、水道などのライフラインや道路や鉄道、病院などの生活に必要な施設といったインフラが整備されています。 しかし、市街化調整区域は、市街化を目的としている地域ではなく自然や資源を守るための地域であるため、インフラが整備されていないことがほとんどです。 「将来的に整備されるのでは?」と期待した人もいるかもしれませんが、 市街化調整区域に指定されている間は市街化が進まないため、整備される保証はありません 。 地震や豪雨といった災害が生じた場合、道路が崩落または土砂崩れで埋まった場合は、 生活インフラがストップする可能性もあります 。土地活用する場合は、 インフラ整備が不十分な環境でも利益が期待できる手段を選ぶことが重要 と言えるでしょう。 3-3. 調整区域における駐車場の新設 - 教えて！ 住まいの先生 - Yahoo!不動産. 利便性の低さから需要が期待できない 電気やガス、水道などのライフライン、道路や鉄道、病院などの生活に必要な施設といったインフラが整備されていないということは、 居住に適している環境とは言えません 。 建物の建築が認められて店舗経営を始めても、需要がほとんど期待できないため、安定した利益を得るということは厳しいと言えます。 また、基本的にはスーパーやコンビニ、娯楽施設などもないため、土地活用のために市街化調整区域の土地を購入しても、 後で買い手が見つからない可能性が高いという点に注意 が必要です。 4. 市街化調整区域の6つの土地活用 市街化調整区域では、原則建物の建築が禁止されているため、土地活用を検討している人は、 建物を建築せずに取り組める土地活用の手段を選ぶのが一般的 です。 しかし、建築が認められた場合、建物の建設を伴う土地活用の手段を選ぶことができますが、居住環境が優れているわけではないため、 土地活用の手段をしっかり選ぶことが重要 です。 市街化調整区域で行える土地活用として、以下の6つが挙げられます。 ● 駐車場経営 ● 資材置き場 ● 太陽光発電 ● 霊園・墓地 ● 社会福祉施設 ● 医療施設 それぞれの土地活用の手段について詳しく見ていきましょう。 4-1. 駐車場経営 立体駐車場経営では建物の建設が必要ですが、平面駐車場経営では建物の建設が不要です。そのため、平面駐車場であれば、市街化調整区域でも速やかに始められます。 駐車場経営は土地を整備するだけで簡単に開業できるため、他の土地活用と比べて投資を大幅に抑えられるというメリットがあります。また、他の用途への転用を行いやすいため、一時的に運用したいという場合にも選択可能です。 コインパーキングではなく、月極駐車場として利用者と長期契約を締結した場合、 継続的に安定した駐車場収入が期待 できます。 しかし、駐車場需要の見込めないエリアでは、駐車場経営を始めても安定した駐車場収入が期待できません。 月極駐車場では維持コストや管理コストがほとんどかからないため、駐車場収入をあまり得られなくても影響を受けにくいと言えます。しかし、コインパーキングでは維持コストや管理コストがかかるため、 駐車場経営の継続が困難になるという点に注意 が必要です。 駐車場経営では建物の建設を伴わないため、市街化調整区域の土地活用に適していますが、上記のようなデメリットも伴うため、 よく考えてから土地活用を始めましょう 。 4-2.
教えて!住まいの先生とは Q 調整区域における駐車場の新設 よろしくお願いします。調整区域内の空き地を駐車場に利用しようとおもうのですが地目がすでに宅地になっています。役所に対して開発許可などの申請を行わなければならないのでしょうか?農地奈良開発許可がいるときいたのですが既に宅地の場合どうなのでしょうか?