平日の昼間だというのに、観光客でごったがえしています。 本当は雷門の正面から写真を撮りたかったのですが、混みすぎていて無理でした。 やむなく斜めからの写真に。 浅草寺や仲見世通りはベビーカーで動き回るのも大変な混み具合だったので、ちょっと別のところから眺めることにしました。 はい、浅草寺と仲見世通りを上から見下ろしてみました! 高みの見物だ、はっはっはっ!! (なぜか偉そう) ここはどこかというと、雷門の向かいにある「浅草文化観光センター」8階の展望テラスです。 ちょっと歩きつかれたときなどにオススメです。 展望テラスは無料で楽しめます。 のどが乾いたら、テラスの隣にあるカフェでコーヒー飲みながら景色を眺めるのもいいですね。 浅草観光文化センターは2階に授乳室があり、子連れにもやさしい施設です。 さて、また雷門近くの停留所からスカイツリーシャトルに乗って、最後は上野へ。 上野公園のいちょうはかなり色づいてきましたよ。 上野動物園はこうやって回れ!裏ワザをばっちり伝授します そして、今日のハイライト・上野動物園にやってきました! 【写真で迷わない】東京スカイツリーから東京ディズニーランドへの行き方/アクセスまとめ｜おしあげ探検隊. いきなり、写真が逆光ですみません・・・。 動物の写真は、がんばりますよ~。 上野動物園で一番有名なのは、やはりパンダですよね。 表門から入って右側にパンダ舎があります。 パンダ舎入口。わかりやすいですね。 パンダは夏などの暑い時期は屋内、そうでない時期は屋外の運動場にいます。 平日の昼間でも常に人が多い、人気の場所です。 でも、パンダは基本的に寝ている時間のほうが長いんです。 このときも・・・ 寝てますねー。 こちらのパンダは頭から落っこちそうな格好で寝ています。 この格好でよく寝られるな・・・。 まったく動かないパンダを見て、 小さい子がびっくりして「パンダが死んでる! !」と叫んでいました。 いやいや、気持ちはわかりますが、死んではいませんよ・・・。 パンダについては、あとでもう一度見ることにします。 かわいいプレーリードッグの前を通り過ぎると・・・ 食堂と休憩所に到着しました。この時点でもう1時近かったので、お昼にします。 ちなみにこの食堂(東園食堂)と休憩所は、表門から近くて便利なので、混んでいることが多いです。 後ほど出てくる 西園のほうが比較的空いています 。 休憩所では食堂で買ったものを食べてもいいですし、持ち込みもできます。 私は食堂でお弁当を購入し、娘は持ってきた離乳食を食べます。 私が買ったのはこれ!
TOP > 混雑予報 スカイツリーシャトル〔TDR〕(ST-TDR)[高速バス]の混雑予想 駅一覧 8月6日(金)の各駅の混雑予報を表示しています 東京スカイツリータウン 平常通り 錦糸町駅前 葛西駅前 東京ディズニーシー 東京ディズニーランド 平常通り
上野動物園限定、竹皮パンダ弁当 です! ちょっと顔がくずれてる気がするけど、気にしない~。 食べ終わったら、散策再開です! まずは休憩所の前のサル山から。 後ろの小さい2匹は子どもでしょうか? かわいいなぁ。 上野動物園のボランティアガイドさんの説明によると・・・。 このおサルさんが乗っているのは体重計。 どうやら体重が気になる?お年ごろのようです。 上野動物園ではほぼ毎日のように ボランティアによる動物の説明 があります。 曜日によって違うのですが、この日はたまたまサルでした。 写真がわかりにくくてすみませんが、青いブルゾンを着ている方がボランティアさんで、いろいろ教えてくれます! 普通に動物を見るだけでも楽しいのですが、その動物について詳しくわかると、さらにおもしろい発見があるかも。 ボランティアさんの活動時間の多くは午後1時半から2時半です。 (動物によっては時間が違う場合もありますので、ホームページで確認してくださいね) 他にも人気のホッキョクグマや・・・ イケメンゴリラ(メスだったらごめん)に会うことができました。 ここで、急ですがパンダのところへ戻ります。 なぜなら、 午後2時前後はパンダの餌の時間 であることが多く、 起きて活動している可能性が高い からです。 今日はどうかな? ビンゴ! 起きてましたー!! しかし、 起きているパンダには観光客が殺到!! なかなかパンダに近づくことができません・・・。 写真を撮るのも一苦労です。 ベビーカーだと、前の人でパンダが見えないですね。 ここは抱っこか肩車が必要です。 もう一頭も起きて、竹を食べていました。 やっぱり起きているパンダはかわいいですね。 もっとゆっくり見ていたいのですが、 この時間帯は象も餌の可能性が高い ので、そちらへ移動します。 こちらもビンゴ! なんてダイナミックな食事風景!! 東京スカイツリーから東京ディズニーリゾートへの移動は高いけど「スカイツリーシャトル」が直通で便利だった - ノマド的節約術. しかし、残念ながらここも長居はできません。 なぜなら、2時半までに西園の子ども動物園に 向かわなければならないからです。 上野動物園は東園と西園にわかれていて、この2園は結構はなれています。 2園をつなぐモノレールに乗ってもいいのですが、 ちょっと混雑していたので、歩いて行くことにします。 急げ急げ! 平日の1時半~2時半は、動物との触れ合いが楽しめます 平日、子ども動物園では1時半~2時半の間に 「ふれあいコーナー」が開催 されていて、ハツカネズミやうさぎ、モルモットを実際にさわることができます。 なんとか受付締切の1分前に滑り込みました。 しかし、せっかく急いでやってきたふれあいコーナーですが、娘がまったく動物とふれあおうとしません。 完全におびえてかたまっています。 こんなに小さくてかわいい動物たちですが、どうもこわいようです。 残念ながら娘と動物というショットは撮れなかったので、動物のみの写真を。 さて、子ども動物園をあとにして、西園を少しまわります。 西園は東園に比べると多少人が少ないと思います。 不忍池のほとりの休憩所。 蓮がきれいな時期は特にオススメ です。 休憩所の近くでは、かわいいペンギンさんたちが、なぜか行儀よく並んでご挨拶。 また、西園には世界三大珍獣のオカピとコビトカバがいます。 東園のパンダも見れば、上野で三大珍獣を制覇 できますよ!!
[上野動物園周辺のバス駐車場] ●上野恩賜公園(第二)駐車場 大型バスなど24台駐車可 1時間まで1, 000円、以後30分毎に500円 台東区上野公園17 Tel:03-3821-0755 ※料金やサービスは取材当時のものです。最新の情報は公式ホームページを参照してください。
4万円を大きく上回っている。 初代エスティマの中古車で最も多いのは、エアロパーツを装着したアエラス。ドレスアップしたクルマは少なくなり、ノーマル状態のクルマが多く流通しているのが特徴だ。 ★トヨタ初代エスティマ 特選中古車情報 ■マツダボンゴフレンディ 最近は、車中泊ができるクルマが話題となっている。 車中泊で最初に話題となったクルマが、1995年~2006年まで販売されたマツダボンゴフレンディだ。衝突安全基準をクリアするために、ボンゴフレンディはクラッシュシャブルゾーンとして、フロントノーズを装着している。 マツダボンゴフレンディ 1995年~2006年まで販売 ボンゴフレンディ 内装 しかし、エンジンは運転席下に搭載されたキャブオーバータイプのワゴンで、駆動方式はFRを基本としている。搭載しているエンジンは、2. 5L V型6気筒をはじめ、2. 5L直列4気筒ディーゼル。そして2L直列4気筒ガソリンの3種類。 このボンゴフレンディが人気となったのは、オートフリートップ(AFT)という装備のおかげ。これはルーフを電動で持ち上がり、居住スペースが出現する。 このルーフ部分は大人二人が寝ることのスペースが確保され、床はクッション敷きで、テントの窓には虫除け網も採用されているのが特長だ。このボンゴフレンディのAFT人気に触発され、ホンダは初代オデッセイとステップワゴンにフィールドデッキというグレードを設定した。 オートフリートップ(AFT)という装備でルーフが電動で持ち上がり、居住スペースが出現 ボンゴフレンディ 居室空間 現在、ボンゴフレンディの中古車は約22台流通していて、平均価格は約88万円。中古車の平均価格は約39. 中古車 ミニバン 狙い目. 8万~約249万円となっている。 なんとボンゴフレンディの中古車の平均価格と最高値は後継モデルのビアンテの平均約47. 1万、最高値198万円を大きく上回っている。流通している約22台のボンゴフレンディの中古車のうち、約17台。そしてなんと77. 2%はオートフリートップ車となっているのだ。 ★マツダボンゴフレンディ 特選中古車情報 今回紹介した3モデルはいずれもエポックメイキングなモデルだけに、生産終了から時間が経過しても高額な中古車が存在しているのだ。なかでもデリカスペースギアとボンゴフレンディの人気の高さには正直驚いた。 【画像ギャラリー】平成の個性派ミニバン3種を画像でチェック
ファミリーカーとして定着したミニバンの中で、唯我独尊系と呼ばれる個性派モデルがある。それが三菱『デリカD:5』だ。現行型はデリカの乗用モデルシリーズの5代目に当たることからデリカD:5というネーミングで2007年1月から販売開始し、すでに14年が経過したロングセラーモデルとなっている。 今回はこのロングセラーモデルの『デリカD:5』の中古車事情を取り上げるのだが、2019年2月より販売されたビッグマイナーチェンジ後のモデルに絞って紹介していきたい。 文/萩原文博 写真/MITSUBISHI、編集部 【画像ギャラリー】誕生から14年! たゆまぬ進化で今も人気の後期型デリカD:5大全集!! ■2019年のマイナーチェンジで大幅に洗練されたデリカD:5 居住性と高い利便性を両立したミニバン(1 BOX)とSUVの悪路走破性を兼ね備えた個性派ミニバンとして人気となったのは、1986年に登場した『3代目デリカスターワゴン』から。その後、1994年に登場した『デリカスペースギア』、2007年から販売開始した『デリカD:5』へと受け継がれている。 このデリカD:5だが、販売開始から12年が経過した2019年にビッグマイナーチェンジを行っている。改良のポイントは、外観は三菱のフロントデザインコンセプトである「ダイナミックシールド」を取り入れ、ひと目でデリカD:5とわかる特徴的で、上質で力強いデザインを採用した。 デリカD:5のマイナー前後モデルの比較(左がMC後、右がMC前)。フロント部だけ比較するとまるで違うモデルに見える。更に内装、変速機、安全装備までアップデートされ十分な商品力を身に着けた インテリアは水平基調の「ホリゾンタルアクシス」というコンセプトに基づき、走行時に車体姿勢が掴みやすく、ワイド感を演出するインストルメントパネルデザインに一新された。搭載される2.
5L車、後期型の3Lは台数が少なく、選びやすいのは7割以上を占める後期型の2. 3L車だ。また、両側電動スライドドアを装備した中古車も3割ほどあるが、走行距離10万km未満の物件の総額はやや高めの60万円程度の物件も存在する。 電動スライドドアにこだわらなければもう少し手頃な価格で手に入るので、購入価格を抑えたいなら両側電動式を外してコンディション重視で探すのがいいだろう。 マツダ MPV(2代目) × 全国 MPV(3代目)の特長と中古車相場 ■マツダ MPV(3代目)DATA 生産期間:2006年2月~2016年4月 中古車流通量:約380台 中古車価格帯:10万~150万円 ▲エクステリアは2種類が用意された。ひとつは写真の、スリットの入ったグリルなどスポーティなタイプと、もうひとつはブロックパターンのグリルなどモダンな上質感を強調するタイプだ ■マツダ MPV(3代目)の特徴 ミニバンの「デザイン」「ドライビングダイナミクス」「パッケージング」の進化を掲げて登場した3代目。 搭載されたエンジンは2. 3LガソリンのNA(自然吸気)とターボの2種類で、どちらにもFFと4WDが用意された。これに、NAのFFは4速の、それ以外は6速のインパネシフトATが組み合わされている。 当初の乗車定員は2+3+3の8人乗りのみ。ただし、助手席側の2列目シートは2代目同様左右にスライドできるので、セパレートシートにしてゆったりとくつろげる仕様に切り替えることができる。また、オプションでオットマン機能も用意されていた。なお、2012年11月の仕様変更で2列目シートは横スライドのないキャプテンシートとなり、乗車定員は2+2+3の7人乗りとなった。 ▲インテリアにはベージュを使用したツートーンスタイルと、ブラックで統一したスタイルの2種類が用意された。2列目シートは2代目に続き、左右にスライドが可能。3列目シートは床下に収納できる 全高を2代目より60mm低くしながら同等の室内空間が確保されるなど、低床低重心化によって走行性能と室内空間の広さを両立させた。ホイールベースが100mm以上伸ばされたことで乗り心地が向上した他、3列目シートの足元も余裕が生まれ、両側スライドドアの開口幅が広くなって3列目のアクセスが容易になった。 2008年1月のマイナーチェンジで2. 3L NAの2WD車のATが5速となり、2列目シートの左右スライド機構が運転席側にも備えられた。また、ベージュの本革シートや前席シートヒーター、電動リアゲートなど仕様が充実した「Lパッケージ」が設定された。 ▲BOSE社製のオーディオシステムや、後部座席の天井にモニターを備えたリアエンターテインメントシステムを備える。運転席/助手席/後席のそれぞれで温度調整ができるフルオートエアコンが用意された ■MPV(3代目)の中古車相場 2.