まとめ 車を速くするには色々な方法がありますが、やはり基本は足回りを煮詰めてベースをしっかりさせるかです。 紹介順とは違いますが、チューニングの順番として 1. 足回り ↓ 2. ブレーキ 3. エンジンパワー といった感じで進めていくと余計なコストもかからず車を仕上げていくことができます。 今回は私が今までチューニングしてきて効果的だった10コを紹介しましたが、まだまだ他にもチューニングはたくさんあります。 皆さんも色々自分なりのチューニングを見つけて、楽しいカーライフを送ってください ♪ それでは本日も最後まで読んでいただきありがとうございました。 スポンサードリンク あなたにオススメの記事はこちら
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「2030年代半ばには(日本国内の)すべての新車をハイブリッド車(HV)か電気自動車(EV)、燃料電池車(FCV)にする方向で調整中」との報道から、2か月。世界的には「脱エンジン」の流れにある中で、日本ではハイブリッド車は守られる流れにあり、多少ほっとしたところではある。 しかし、もし世界的の潮流に合わせて「脱エンジン」をしなければならなくなったとき、「すべての新車」という部分で最も厳しいのは、おそらく「軽トラ」だ。 日本の物流を支えている小さな力持ち、軽トラ。軽トラのEVは登場するのだろうか。考えてみようと思う。 文/吉川賢一 写真/SUZUKI、DAIHATSU、HONDA、MITSUBISHI、TOYOTA 【画像ギャラリー】"農道のスーパーカー"も生産終了!! 日本の伝統の軽トラはHV/EV化でどう変わる? ■軽トラックは、実はめちゃくちゃ売れている!! 2021年6月に生産終了となるホンダ・アクティトラック。2WD STD(5MT)は83万6000円、4WD SDX(5MT)は100万7600円 まず初めに、軽トラックは日本国内でどのくらい売れているのかまとめた。2020年と2019年の販売台数を下記に示したのでみてほしい。 その結果は、軽トラカテゴリで1位のダイハツ・ハイゼットトラックは年間7. 5~8万台(軽全体では7位)、カテゴリ2位のキャリイも5. 5~6万台(同16位)と、販売台数としては、実はものすごく売れている。 スズキ・キャリイ 2WD(5MT)73万5900円~、4WD(5MT)88万7700円~ ただしエアコン、パワステ無し。当たり前装備ですら削ってコストダウンする割り切り様は素晴らしい ちなみに軽全体で7位というのは、日産ルークス(10位)、ホンダN-WGN(11位)、ワゴンR(12位)よりも上。しかも、2019年の年間約18. NAの加速をターボより速くするチューニングは可能なのか？. 2万台に対し、コロナ禍直撃の2020年は17. 5万台と、大きく減少もしていない。軽トラを製造するスズキ、ダイハツにとっては、重要なカテゴリだ。 用途に合わせて機能や性能が最適化されている軽トラは、農業や水産業を営む上で、これほど合致したクルマはない。筆者の実家にも数年前まで軽トラがあった。畑仕事に行くときの足として、収穫した野菜を運ぶ貨物としても大活躍していた(重ステの4速MT車だったが、ドライバー高齢化のため手放した)。 ■軽トラEVはすでに登場し、そして消えていた ダイハツ・ハイゼットトラック。10年連続で国内軽・小型・普通トラック販売台数(2010年~2019年)で日本一を誇るチャンピオンだ 実は最近まで、軽トラックのEVとして、三菱から「ミニキャブMiEVトラック」が販売されており(2012年12月~2017年5月)、軽トラEVを知るには、このクルマがベンチマークとなる。 ミニキャブMiEVトラックは、i-MiEVの技術を活用したピュアEVであり、搭載するバッテリー容量は10.
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特殊な軽トラは上記の3つですが、人気車種もご紹介していきます。 スズキ・キャリイ キャリイはスズキが製造販売する軽トラです。 1961年に販売が開始し、今では11代目が製造されています。 軽トラとしては長い歴史を持ち、 1971年~2009年まで日本において最も売れた車種 となっています。 耐久性が高いことや低価格であることも人気の理由ですが、農繁仕様など農家の方向けに特化した販売方法がマッチし根強い人気を誇る軽トラだといえるでしょう。 ダイハツ・ハイゼット ダイハツのハイゼットは、1960年に販売が開始し2004年には10代目が誕生しています。 選べるカラーも多く軽トラ初の「衝突回避支援ブレーキ」を採用しています。 またジャンボサイズなど、選べるバリエーション豊かな点も人気の理由ではないでしょうか。 ホンダ・アクティ ホンダが製造販売するアクティは、他の2種に比べ少し遅めの1977年に誕生しました。 エンジンが車両の中央に位置するミッドシップエンジンを採用しており、4WD車ではATを採用していない点が魅力の一つ だといえます。 またリフター付きや保冷庫を搭載しているなど、特装車も販売しており幅広くニーズに対応している軽トラだといえるでしょう。 おすすめ中古軽トラックはこちら! まとめ 軽トラは駆動方式の多さや荷物の運搬が楽、維持費が安いという点が大きなメリットだといえます。 その反面、乗車スペースが狭く長時間の運転には適していない車両でもあるのです。 しかし軽トラの利用方法は幅広く、農家や仕事用としてはもちろんのことアウトドアなどのような趣味にも大活躍します。 軽トラの形状はどれも同じで、何を買っても一緒だろうと考えてしまいがちですが、乗車スペースが広いタイプや電気自動車などその特徴はさまざまです。 また人気車種はどれも古い歴史を持つという特徴もあります。 もしどれにしようか迷っているのであれば、好みの特徴で選んだり人気車種にしてみてはどうでしょうか。 軽トラは農家で大活躍している メリットは選べる駆動方式の多さや維持費の安さ デメリットは乗車スペースが狭く長時間の運転に適していない 軽トラの荷台の大きさは1トントラックよりも一回り小さい 普通自動車免許で運転可能 電気自動車や4人乗りなど特殊な軽トラも存在する
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