郵便物を差し出しできる場所が決められています。 ・申請登録した郵便局の窓口 ・申請登録した郵便局の集配管轄局の窓口 ・上記集配局の管内ポスト ・上記集配局の管轄地域に隣接する集配局の管内ポスト ・他局差出申請を提出した郵便局の管内ポスト
「料金別納」とは、「発送の都度に郵便費用を一括で支払う仕組み」のことです。料金後納と同じく切手を貼る手間はありませんが、料金はその都度現金か郵便切手で支払う必要があります。 料金別納を申し込む条件 料金別納で発送したい場合、差し出す郵便物や荷物はすべて同じ料金で、かつ10個以上差し出す必要があります。ただし、ゆうパックや国際小包、EMSの場合は1通でも料金別納の利用ができます。 料金別納を利用する流れ 料金後納と違って、料金別納はその都度窓口に申し入れればいいので、事前に申請を行う必要はありません。 「別納郵便物等差出票」に必要事項を記入し、郵便物と一緒に窓口に持っていけばOKです。 それぞれの違いとは?
「料金後納郵便」 と 「料金別納郵便」 。 ほとんどの人が名前をご存知だと思います。どちらも便利に郵便を利用できる発送方法ですが、その違いを理解していますか? ダイレクトメール等大量の郵便物を送付している場合は、料金後納や料金別納を上手に活用することで 発送業務を簡易化し、さらにコストを抑える こともできます。 ここでは、料金後納と料金別納の違いや、表示方法について解説します。郵便はマーケティング業務だけでなく、営業・総務・経理など幅広い業務で使うサービスですから、この機会に考え方を理解して、仕事で役立ててください。 料金後納郵便とは? 料金後納郵便とは、 「翌月に、郵便料金をまとめて支払います」 という仕組みです。発送の都度料金を精算したり、切手を準備して貼ったりという手間を省くことができます。料金の支払い方法も銀行振込か口座振込かを選べるので、経理面でも業務フローが簡易化します。また、一定の条件をクリアすることで、 発送料金の割引も適用 されます。ダイレクトメールなど、毎月定期的に送付する郵便物がある場合は、非常にメリットの多い方法です。 料金後納のサービを利用するためには、 毎月50個以上の郵便物や荷物を発送する必要 があります。また、事前に郵便局から承認を受ける必要があり、その際に1ヶ月に差し出す郵便物や荷物の概算料金の2倍以上に相当する額の担保が求められます。 料金後納を利用すると、さまざまな割引も適用されます。例えば、一度に1, 000通以上差し出す場合の「同時差出割引」、月間3, 000通以上差し出す際の「月間割引」、広告郵便申請を行った場合や、郵便配達日数に3日程度(7日程度)の猶予を認めるとさらに割引率を高められます。 料金別納郵便とは?
この記事を書いた人 最新の記事 ディーエムソリューションズ㈱のダイレクトメール・物流のエキスパートメンバーで結成。法人取引12, 500社以上の実績にもとづいた、DMの反響アップ、コスト削減、業務改善などに役立つ情報を続々発信していきます。
自称日本郵便研究員のおおくすです。 さて、日頃から疑問(?
日常的に郵便物を発送する職場においては、切手を貼り付けてポストに投函したり、郵便局へ持ち込んだりして料金を計算し支払うことは手間がかかるものです。そこで、このような郵送の業務を効率化するためのツールとして、「郵便料金計器」とよばれるものが存在します。 今回の記事では、郵便料金計器とはどのようなものなのか、メリットや特徴、導入事例についても詳しく解説します。 郵便料金計器とは?
005とプラス側に0. 007及び同じくプラス側に0.
なぜ、自分の部下は仕事をうまく処理できないのだろう? なぜ、上層部の人間は話が長いのだろう? なぜ、生産性があがらないのだろう? なぜ、残業が減らないのだろう? こんな日常の「なぜ」について客観的に考え、真因をとらえることができるようになれば、仕事をする上でも効率的に作業が進むようになります。 コメント・質問を投稿
「なぜなぜ分析」とは なぜなぜ分析は問題解析の方法の一つとして理解されておりRoot cause analysis(RCA)手法の一つとして、製造業を初めてとしてITソフトウェア業、サービス業、医療、介護、官庁自治体など国内外のさまざまな現場でトラブルやヒューマンエラーを撲滅するためのソリューション手法として活用されています なぜなぜ分析という名前は、問いを複数回行うことに由来しており、トヨタ自動車の製造現場から生まれたものです。 トヨタ自動車工業(現:トヨタ自動車)の大野耐一元副社長の著書「トヨタ生産方式」の中で紹介され、トヨタ自動車、同社グループ以外にも国内外で広く活用される様になりました。 大野氏は著書のなかで改善現場での活動の一つとして「5回の「なぜ」を自問自答する」と記したことから、 なぜなぜ分析 は5回なぜを問うものと捉えられる面もあるが、分析を行うにあたって「なぜ」の回数が規定されているわけではなく、真因を明らかにする、有効な改善を行うことが重要であり、回数にとらわれるべきではない。 なお、なぜなぜ分析は実施する組織や現場によっては「なぜなに分析」と呼ばれることがあるが、その意味は同一のものである。 なぜなに分析は英語では一般的にFive Why(s)と表現される 2. トヨタ式「なぜなぜ分析」の具体的な例 前項で触れたトヨタ自動車工業(現:トヨタ自動車)の自動車製造における現場改善方法をまとめたトヨタ生産方式という本では、なぜなぜ分析に関する例として機械が動かなくなってしまったというケースを例に、なぜなぜ分析を行う例が紹介されています ●「なぜ」1回目:なぜ?機械は止まったか 回答1、なぜならば、オーバーロードがかかって、ヒューズが切れたからだ ●「なぜ」2回目:なぜ?オーバーロードがかかったのか 回答2、なぜならば、軸受部の潤滑が十分でないからだ ●「なぜ」3回目:なぜ?十分に潤滑しないのか 回答3、なぜならば、潤滑ポンプが十分くみ上げていないからだ ●「なぜ」4回目:なぜ十分くみ上げないのか 回答4、なぜならば、ポンプの軸が摩耗してガタガタになっているからだ ●「なぜ」5回目:なぜ?摩耗したのか 回答5、なぜならば、ストレーナー(濾過器)がついていないので、切粉が入ったからだ 今回の例では5回分の回数の「なぜ」により、発生した不具合の真因に迫っていることが理解できます。 ※関連記事 「なぜなぜ分析」で答えに詰まった時にすることは 3.
まず、1回目の「なぜ?」です。なぜ、使用中の加工設備が停止してしまったのでしょうか。原因追及では、まずは三現主義に立ち返り、現地、現物、現実(現象)を五感で見ます。これについては、後ほどご紹介します。 さて、1回目の「なぜ?」では、「設備が停止した原因は、 ドリルの回転軸に潤滑油が十分に流れていなかった ので、過負荷のためヒューズが飛び、加工設備が停止してしまった」ということが、実際に調べることで確認できたとします。 2回目のなぜ? なぜなぜ分析３つの目的と分析パターン: 製造業：品質改善の進め方・工場品質管理 基本マニュアル. 1回目の「なぜ?」で導き出された原因に、2回目の「なぜ?」を行います。なぜ、ドリルの回転軸に潤滑油が十分に流れていなかったのでしょうか。 「ドリルの回転軸に潤滑油が十分に流れていなかった原因は、ドリルの回転軸に潤滑油を供給する、加工設備に付帯している 油循環ポンプの回転軸が摩耗でガタガタになっているため、潤滑油を十分送り出せなかったため である」ということが確認できました。 3回目のなぜ? 3回目の「なぜ?」です。なぜ、油循環ポンプの回転軸が摩耗していたのでしょうか。 「油循環ポンプの回転軸が摩耗した原因は、 油循環ポンプの軸受け部に、金属の切り屑が入って詰まったため である」ということが、油循環ポンプを分解して調べることで、確認できました。 4回目のなぜ? 4回目の「なぜ?」です。なぜ、循環ポンプの軸受け部に金属の切りくずが詰まったのでしょうか。 「金属の切り屑が、軸受け部に詰まったのは、潤滑油の中に含まれる切り屑を除去(ろ過)する、 フィルターが破損して小さな穴が開いていたため 、切り屑が通りぬけて軸受け部に入り、摩耗した」ことが、さらに調査することで確認できました。 5回目のなぜ?