写真拡大 (全3枚) 「セレナe-POWER」は静か?うるさい? 燃費や高い静粛性から人気の日産の電動パワートレイン「e-POWER」は、「ノート」や「セレナ」、「キックス」といったモデルに搭載されていますが、特筆してセレナe-POWERのエンジン音を気にするユーザーがいるようです。e-POWER搭載車にはどのような違いがあるのでしょうか。 セレナe-POWERのエンジン音はうるさい? ナビ&DVD キャンセラー取り付け♪ | 日産 ノート eパワー by もりもり＠ - みんカラ. その理由はなんなのでしょうか。 セレナは1991年に発売されたミニバンです。2016年8月にフルモデルチェンジを果たし現行の5代目モデルとなりました。2018年3月には、電動パワートレイン「e-POWER」搭載モデルが追加され、直近の2020年7月には7686台を販売、ミニバンとしてはトヨタ「アルファード」に次ぐ販売台数を記録しており、いまだその人気が高いことがうかがえます。 【画像】セレナの車中泊仕様!? 快適過ぎるセレナをささっと見る!
最上級モデルの「X」に乗り込むと、シンプルながらもモダンさを感じさせてくれる仕上がり。アリア譲りの先進一体型バイザーレスディスプレイはひと目で情報が理解できるところがマル。カーナビもクラス最大級の9インチとなかなか豪華だ。収納スペースをうまく隠し、例えばセンターコンソール下にスペースを備えたり、リトラクタブル・インパネカップホルダーとするなどして、生活じみた空間にしていないところが好感触だ。 シートは座った瞬間から全身をふっくらと包み込むような感覚があり、触れる部分にも気を遣ったところが伝わってくる。これがコンパクトクラス? かなり贅沢な空間がそこにある。ただ、後ろ側にセンターの大型コンソールボックスを持たせようとするあまり、ステアリングを左に切った際に肘が当たるところは改善してほしい。座面を上げて乗れば問題はないだろうが、それでは調整機構も無駄になるのだから……。 テストコースを走り出すと滑るように動いていく。第一印象はとにかく静けさが際立つ感覚で、エンジンが始動しようとも気にならない感覚があった。かつてのように、瞬間的にエンジン回転が高まることもなくなったことが相当に効いている。先に登場したSUV「キックス」に乗った時にもe-POWERはかなり調教された感覚があったが、ノートのe-POWERはそれ以上。回転を高めずして十分な発電を行ない、モーターに電気を送っていると感じさせてくれる。 新型ノートでは荒れた路面に差し掛かった時にエンジンを始動させ、滑らかな路面になるとエンジンをできるだけOFFにする制御を行なっている。これはモータートルクが車輪にどう伝わるかを、車輪速センサーを利用して検知するもので、波形が乱れた段階であえてエンジンをかけるようにしたそうだ。その切り替わりポイントは、今回試乗したテストコースではなかなか判断できなかったが、エンジンの存在を完全に黒子にしたさまは驚きがあった。 新型ノートのe-POWERは直列3気筒DOHC 1. 2リッター「HR12DE」型エンジンと「EM47」型モーターの組み合わせ。エンジンの最高出力は60kW(82PS)/6000rpm、最大トルクは103Nm(10. 5kgfm)/4800rpm。モーターは最高出力85kW(116PS)/2900-10341rpm、最大トルク280Nm(28. 6kgfm)/0-2900rpmとなる。WLTCモード燃費は28.
2Lの直列3気筒エンジンとモーターを組み合わせたe-POWERを急遽搭載した感もあったため、様々なフィッティングには苦労をしていた。これまでと違って発電のために回るエンジンの音を抑え込むための方策も完璧ではなかったし、これまでと異なる振動などに対する対応にも苦労した。エネルギーのマネージメントも難しく、モーター走行だけに不意にエンジンがかかったりするとエンジンが煩く感じるという悩みもあった。また基本設計が古いシャシーだったために、当時話題の運転支援プロパイロットも搭載がかなわなかった。 しかしながら、通常のコンパクトカーながらモーターだけで走行する感覚はあまりに新鮮だったし、アクセルペダルだけで加速減速ができるe-POWERドライブはモーター走行だからこそできる驚きの運転体験だった。 それから4年がたった今年、日産はノートをフルモデルチェンジした。しかも今回ドライブトレーンは1. 2Lの3気筒エンジンとモーターを組み合わせたe-POWERのみの設定とした。新型は日産/ルノーの上級小型車向けプラットフォームを用いており、ステアリング剛性は90%、ボディ剛性は30%、サスペンション剛性は10%とそれぞれ向上した。そしてここに搭載したe-POWERは第2世代のものとなっており、出力で6%、トルクで10%向上を果たし、最大トルクは280Nmと、2.
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2020. 09. 09 選手の数だけハートがある。 圭さん(田中圭)は燃えやすいハート。 レナちゃん(武田玲奈)は天才のハート。 イイオさん(飯尾和樹)のベテランのハート。 そして! ぼくの計算しつくされた、ハート! 田中圭“降板ラッシュ”の理由は素行不良？ 業界内ではびこるウワサ… - まいじつ. ――― と語るのは、ボートレース2020CMシリーズ「ハートに炎を。BOAT is HEART」(全10話)で、冷静なデータ重視派ボートレーサーを演じる、葉山奨之(ハヤマ役)。 そこへ田中圭(タナカ)がこう叫ぶ。 「計算どおりにはいかせねえよ。させねえええよおおおおおお!! !」 あいかわらず熱いテンションで叫びまくる田中圭(タナカ)が勝つか、冷静かつデータ重視の葉山奨之(ハヤマ)が勝つか―――その勝負の行方は、いまオンエア中の第8話「それぞれのハート」篇(30秒)でチェック! 「まだみれてない(泣)」という人は、↑↑↑公式YouTubeで内容をまずチュック!! そして CM ワンショット画像アルバムも↓↓↓ 「選手の数だけハートがある」 「圭さん(田中圭)は燃えやすいハート」 「レナちゃん(武田玲奈)は天才のハート」 「イイオさん(飯尾和樹)のベテランのハート」 「そして! ぼくの計算しつくされた、ハート!」 ボートレース公式YouTubeもあわせてチェック! ちなみに、ボートレース公式YouTubeチャンネルには、これまでオンエアされたCM第1~6話のほか、スピンオフ動画、メイキング動画などがアップされているから、こちらもあわせてチェックしてみて↓↓↓ <ボートレース公式YouTubeチャンネル> <ボートレース関連記事> # 動画 # 人材・採用・仕事 # ボートレース # 映画・演劇・アート # SNS # 芸能・音楽 # スポーツ # 新オープン・注目スポット # 船舶・水上・海上
長崎空港からすぐ。大村湾を望むボートレース大村で開催中のSG第67回ボートレースダービー。 その準優勝戦と優勝戦をレポートする中継番組「BOAT RACEプレミア」に、田中圭やずん飯尾和樹やす、レジェント今村豊らが出演!