6車線化完了で速度引き上げも正式にGO 新東名の静岡区間(御殿場JCT~浜松いなさJCT)が2020年12月22日(火)、全面的に6車線(片側3車線)運用となり、同時に最高速度が120km/hまで引き上げられます。東北道の一部(花巻南IC~盛岡南IC)では、すでに9月に引き上げが実施されていますが、今回はそれが145kmにもおよぶ区間で適用されます。 新東名では2017年から、もともと6車線が確保されていた新静岡IC~森掛川IC間およそ50kmで、最高速度を110km/h、120km/hと段階的に引き上げる試行が実施されていました。 © 乗りものニュース 提供 新東名の6車線化工事区間。ここも最高速度120km/hとなる(画像:NEXCO中日本)。 この区間と、前出した東北道の2か所での試行結果を踏まえ、警察も引き上げに向けた制度改正を行い、新東名では6車線化の完成とともにGoとなるわけです。ただし大型車については、普通車よりも低い最高速度80km/hのまま据え置かれます。 6車線化の整備効果としてNEXCO中日本は、物流の効率化や走りやすさ、東名に対する代替ルート機能の強化などを挙げますが、最高速度の引き上げに関する効果には言及していません。どのようなことが考えられるのでしょうか。 120km/hは出さない? 速度規制を行う静岡県警は次のように話します。 「速度引き上げ試行の結果、事故件数も実勢速度(実際に走るクルマの平均的なスピード)にも大きな変化はありませんでした。正式な引き上げで、より交通実態に沿った規制になります」(静岡県警 交通規制課) 実際、東北道の試行結果を岩手県警に聞いた際も、最高速度100km/h時と比べ、110km/h時にはむしろ実勢速度が下がり、120km/hに引き上がっても、ほぼ変わりなかったそう。「120km/hで走ろうと速度を上げるような動きは見られない」と話していました。静岡県警によると、新東名でも同様だといいます。 今回、145kmもの区間が一挙に引き上げられることについて静岡県警は、「50kmの試行区間でも交通状況はほぼ変わらず、ほかの区間もほぼ同様の道路条件になりますから、大きくは変わらないでしょう」とのこと。 なお、145kmの区間を単純に100km/hで走れば87分、120km/hで走れば72. 5分です。時短にはつながるかもしれませんが、静岡県警は今回の引き上げにあたり「最高速度120km/hだからといって、120km/hで走る必要はない」と呼び掛けています。また速度引き上げ後、覆面パトカーなどによる速度取締りを強化する構えです。 最高速度120km/h試行区間。状況により規制速度を引き下げるため、可変式の速度表示板が設置されている(2020年3月、中島洋平撮影)。 ちなみに、警察庁は最高速度を120km/hに引き上げる基準に合致する区間として、東北道の浦和IC~佐野スマートIC間、常磐道の柏IC~水戸IC、東関東道の千葉北IC~成田JCT間も挙げています。今後は首都圏でも引き上げが実施されるかもしれません。 この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft およびパートナーに報酬が支払われる場合があります。
新東名は警察庁の通達で120km/h実現 それでは、どのようにして高速道路の最高速度120km/hが実現したのかといえば、警察庁が出す通達「交通規制基準」が改正されたことによります。交通規制基準は、各都道府県公安委員会が道路標識などで交通規制を行う際の基準をまとめたもので、最高速度についてもこの通達が適用されるのです。 2020年8月26日の改正された交通規制基準では、高速道路の最高速度に例外規定が盛り込まれした。同通達によると、設計速度が120km/hで「実勢速度が100km/h以上」「死傷率が高くない」「片側2車線の場合は大型車の割合が少ない」などの条件を満たした場合、最高速度120km/hの指定が可能となるのです。 そして、この例外規定適用の条件として大きいものが「完成形である」という点です。新東名高速の場合、本来片側3車線で作られる予定のため、片側2車線区間は暫定開業扱いとなり完成形ではありません。今回、新東名高速で最高速度120km/hに指定されのは、片側3車線化工事が終わり完成形となった区間なのです。
オービスの種類や特徴は、こちら! もしかして偽装撤去⁇ 新東名の自動速度取締機、LHシステムの端末だけが、突如、失踪(? )した理由、とは?【交通取締情報】 2013年、開通後1年を経て、新東名高速下りの長泉沼津IC直前に設置された、自動速度取締機、LHシステム。黒い電光案内板の真下... あわせて読みたい オービス撤去情報! 国道1号線浜松市の旧型ループコイル式オービスが撤去! 【交通取締情報】 コロナ禍の影響か、全国でオービスの撤去スピードが鈍っていたが、ここへきて各地で撤去作業が再開されているようだ。そんな... オービス撤去情報! 国道6号線水戸市のHシステムが撤去! これで茨城県内一般道のHは残り1機に! 「高速道120km/h時代」到来か 新東名145km一挙に最高速度アップ 何が変わる？. 【交通取締情報】 コロナ騒動の影響か、ここ数年吹き荒れたオービス撤去の嵐がすっかり沈静化しているが、先週、お伝えした首都高に続いて、今... 最新自動車テクノロジーレポート2021 最新自動車テクノロジーレポート2021 一覧へ 水平対向と星型とロータリーエンジン特集 水平対向と星型とロータリーエンジン特集 一覧へ 会員必読記事|MotorFan Tech 厳選コンテンツ 会員必読記事|MotorFan Tech 厳選コンテンツ 一覧へ ステージごとにみっちり計測! これが本当の実燃費 ステージごとにみっちり計測! これが本当の実燃費 一覧へ
国産車では180km/hまで対応するようになったACCの速度設定ですが、従来はACC以前からあるクルーズコントロールも含めてほとんどの速度設定が115km/h前後とされていました。 この速度規制については法律で決まっているものではなく、あくまで国内自動車メーカー間の自主規制によるものです。 「新静岡~森掛川」が最高速度120km/hに引き上げられた新東名高速道路 「新静岡~森掛川」が最高速度120km/hに引き上げられた新東名高速道路 すでにかつての高速道路の制限速度である100km/hを超えて設定できるようになっていたのは、スピードメーターの誤差を考慮していたからです。 スピードメーターは、実際の速度よりも速い数値を表示するように設定されていたり、タイヤの摩耗や空気圧の低下によってタイヤ1周の距離が変化することから、誤差が生じるのは避けられません。 2007年1月1日以降製造されたクルマについては、車検検査においてもスピードメーターが40km/hを表示しているときに、実速度が30. 9km/hから42. 55km/hの範囲内に収まっていればよいとされています。 それ以前に製造されたクルマについては、スピードメーターが40km/hのときに実速度が30. 9km/hから44. 4km/hの範囲内に収まっていればよいとされているなど、かなりの誤差が認められているのです。 つまりスピードメーターでは115km/hを示していても、実際の速度は100km/h前後ということもあるため、その誤差を勘案してACCの設定速度を115km/h前後に自主規制していました。 もちろん、これは国内に限っての話なので、速度無制限のアウトバーンがあるドイツ車のように輸入車については従来からACCに速度規制は設定されていません。 2016年3月に警察庁が高速道路の制限速度を120km/hまでに引き上げることを認める方針を打ち出しています。 2020年12月22日には、新東名の静岡区間(御殿場JCTから浜松いなさJCT)の全面6車線化と同時に最高速度が120km/hまで引き上げられるなど、本格的な高速道路120km/h時代を迎えています。 この動きに合わせるように国産メーカー各社もACCの速度設定の自主規制をやめていったということなのでしょう。 ※ ※ ※ ACCはドライバーのストレスを減らし、渋滞や事故を減らすのにとても効果があるとされていますが、過信は禁物です。 ACCの自主規制はなくなりましたが、クルマの運転に対して最終的に責任を負うのはドライバー自身です。交通の流れをしっかり読み、安全運転を心がけましょう。
高速道路を安全に快適に走るためには、適切なスピードで走行しなければいけません。今回は、適正なスピードの目安や高速道路を走行するうえで、スピードに関する注意点を紹介しております。 高速道路のジャンクションを迷わないように運転する方法とは?! 高速道路のジャンクションは、だんだん複雑になってきたため、どちらにいくのか迷いやすくなってきました。しかし、かんたんなやり方でジャンクションで迷わなくなる方法があります。しっかり理解して、ぜひやってみてください。 ツイッターもやっています、ぜひご覧ください。 Tweets by noppy611224
以上の要素は、各車両の「棲み分け」をより明確にするものではないかと筆者は考える。 最高速度が引き上げられたことで、低速の車がむしろ安心して走行できるようになった。トラックや軽自動車のドライバーからすれば「遠慮なくどんどん追い越してくれ」ということだ。後方からのプレッシャーが軽減される、と書けばいいか。 筆者は今の時点で二輪車を2台所有している。400ccVツインのSV400Sと、250cc単気筒のグラストラッカー・ビッグボーイだ。 前者は400cc強大なトルクで知られた車種で、120km/hは無理なく出せる。が、後者は街乗りを主眼に置いたコンセプトだから、高速道路では80~90km/h巡行が精一杯。 しかし、新東名の120km/h区間はグラストラッカーにとってはむしろ好都合。右側の光景など気にせず、終始キープレフト。マイペースで走行して風を切ることができる。これは非常にありがたい! 120km/h区間が延長されたら、グラストラッカーにもETCを設置しようかと思案しているほどだ。 高速走行が楽しくなる! 問題は、やはり速度の出る車。が、交通法規を守っている限り事故の危険性は少ないだろうと筆者は考えている。 繰り返すが、高速道路の最高速度引き上げは巡航速度の底上げと必ずしも同義ではない。SV400Sでも走ってみたが、無茶な運転をしなければ120km/h区間はむしろ気楽だ! と感じることができた。片側3車線がもたらす安心感と相成り、走行自体が楽しくなる。 とりあえず、意識しておくべき事柄が3つある。まず第一に、追越車線での長距離走行をしない。第二に、無理な追い越しをしない。第三に、車間距離に配慮する。この3要点を忘れないようにすれば、最高速度引き上げのメリットを体感できるはずだ。 【参考】 静岡県警公式サイト 取材・文/澤田真一
ナビタイムジャパンは、新東名の6車線化および最高速度120km/hの本格運用開始に伴う影響調査の結果を発表した。 2020年12月22日、新東名御殿場JCT~浜松いなさJCT間で6車線(片側3車線)化工事が完成。同日より御殿場JCT~浜松いなさJCT間にて最高速度規制120km/hの本格運用が開始された。 今回、6車線化区間を東京方面に走行した車両の所要時間と平均速度を普通車と大型貨物車に分けて分析。施策実施から約1か月後の2021年1月25~29日を基準に、1年前および半年前と比較した。なお、走行実績データは、同社が提供するカーナビアプリから取得したデータを活用している。 まず、浜松いなさJCTから東京方面への御殿場JCTまでを5区間(1. 浜松いなさ→森掛川、2. 森掛川→島田金谷、3. 島田金谷→新静岡、4. 新静岡→新富士、5. 新富士→御殿場)に分け、区間毎の所要時間を車種別に分析した。普通車は2020年1月と比較し、全区間で所要時間が短縮しており、特に「4. 新静岡→新富士」間では1分以上短縮。また、総延長では約4分短縮していることから、6車線化・最高速度規制引き上げの効果が一定数あることが考えられる。 区間毎の平均速度については、1年前に比べると、120km/h試行運用区間を含む全ての区間で上昇。ただし、最も東京寄りの「5. 新富士→御殿場」では、平均速度が他の区間に比べて低い傾向が見られる。 なお、大型貨物車は最高速度規制の引き上げ対象外となっており、所要時間および平均速度に変化は見られなかった。
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湘南大相模Vと真崎中央決着。 4Qまでもつれ込んだ一戦でしたが、終わってみれば地力の差が勝敗を分けた結果になりました。真崎中央が、この経験を活かして強豪校になっていくのかは、彼らの物語。 今は、湘南台相模の次の戦いへ注目するときです。決勝リーグの2戦目は、瑞穂。 横浜学園の137-72と粉砕。その... 続きを読む 内、なんと京が79得点。京一人で、横浜学園の総得点以上を叩き出すというモンスター。 万事順調に見える瑞穂と、怪我人続出で新戦力に頼らざるを得ない湘南台相模。不安を抱えるメンバーの前に、記者のおっさん現れて、さらに煽る煽る。 かつてのキャラが戻ってきて嬉しい限り。嫌われ役なんだけど、そういう人もいないとね。返り討ちにされちゃうのもいいです。 記者のおっさん、奥村さんが伝えてくれた情報によると、瑞穂のPGはロンゲこと水前寺でなくて、一ノ瀬という1年生らしいです。 そっか、ロンゲはスタメン奪えなかったのかぁ。かませ犬としても残念だったロンゲ。驚くほどの成長見せてくれるかな、と淡い期待していたけど、残念だったみたいです。ま、真偽の程は8巻で。
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八神ひろき 天才・哀川和彦率いる瑞穂高校バスケ部のインターハイ優勝から1年・・・・。新たな舞台となるのは、瑞穂のライバルにして、神奈川県内でも毎年インターハイに出場している名門・湘南大相模高校。3年生になったエース・布施と新入部員(1年生)達の全国に向けた挑戦が始まる! シリーズ累計4500万部突破の国民的バスケ漫画『DEAR BOYS』シリーズが完全復活! !