夫のシャツを切り裂いたら驚愕された。でもこれを見たら、夫も感心した。 定番アイテム、ワイシャツをDIY!バリエーション豊かにリメイクアレンジ。 #リメイク #アレンジ #DIY #シャツ #ワイシャツ #バリエーション #アイテム #ちえとく | ワイシャツ リメイク, こども エプロン, Diy tシャツ
こんばんは。 2回目。 やっぱり気になってリメイクしました🎵 旦那さんのYシャツを 好みの長さにカット✂️ (裾の切れ端は体操着のゼッケンになります❗❗) こうなりました🎵 私用ノーカラーのブラウス 袖はほどいて再利用。 裾はただ三折りして縫っただけ。 1回目のこれは🎵 襟を台襟から外しているところでした(^^) 普段用もスーツも🎵 来年度の保護者会役員になりそうなので、使えそう。 一枚で着るとカフェ店員さんみたいです(笑) リメイクのリメイク🎵 ニットワンピ→子供用レギンス→ヘアアクセ&アームウォーマーに。 何回か洗濯したら縮んだのでなおしました✨ こうやってケータイいじってるときや漫画読んでるときつけてると暖かいです Pontaカードを1枚に🎵 私と旦那さんの分。2枚もいらないなと。旦那さんはGEO機能付きなので私の方を処分。 貯まってた34Pでうまい棒買いました(笑) 夕ごはんはステーキです💕 ではまた。
月曜日の教室 キルター&ゴルファーの楽しい毎日 2021年05月11日 08:28 おはようございますおつきあいいただきありがとうございます😊昨日は本宮駅前モコステーションでのミシンレッスン風の強い中重い荷物を持ってレッスンに来てくださいました広い会議室でファスナーのストッパーをペンチで止めたりくいきりでファスナーのムシを取ったり工具を使っての作業お疲れ様でした教室終わりに見せていただいた旦那様のリメイクワイシャツ袖口もカットしてあり畑仕事に着るそうですミシンを活用している事がとっても嬉しく思えました昨日は鶏ひき肉が冷 いいね リブログ 書斎のカーテン完成! クランベリードールズ 2020年11月29日 16:20 ふアトリエ&書斎改造計画一段落してスッキリ〜✨✨綺麗になったなぁーって眺めていたらあ!!!!そーだ!!ここもやらねば!!と思っていた押入れをすっかり忘れてました💦子供服を作っていた頃の生地とか毛糸、息子達の教材、雑誌掲載作品や試作品も出てきました💦そして、これ!!作りかけのキルトトップが出てきました!ちょっと広げてみたら、ステンドグラスみたいで素敵じゃない! ?って事で、周りをワイシャツ生地でパッチワークしてカーテンを作ることにしました いいね リブログ パジャマ、何枚あってもジャマじゃないし アメリカノート 2020年08月13日 12:30 パジャマ、何枚あってもジャマじゃないし…と言うか、夫のシャツの再利用って馬鹿のひとつ覚えで、こればっかり😁夏用3着と冬用2着也。ついでに、残りの布はマスクにした。余すこと無く再利用すると気持ち良いよね。 いいね リブログ 夫のシャツのリメイク アメリカノート 2020年07月31日 04:10 夫のシャツのリメイクブルーのストライプのシャツは袖と脇、胸元はかなり、ゆったりと開けて裁断した。袖の部分でバイアステープを作って、袖、胸元を始末。白いシャツは、最初のシャツの間違いから学んで(試行錯誤に時間をとられ、失敗は繰り返すし、不慣れですまん!的に出来上がる)手抜きで、襟ぐりの始末と袖、切ってゴム入れただけ。両方とも私のパジャマトップ。捨てて無いけど、再利用もゆるーく断捨離?
新型A8発表の翌日、アメリカ西海岸のサンフランシスコでは、米運輸省関連の団体が主催する自動運転シンポジウムが開幕した。 今年で6回目となるが、基本プログラムの中では、アウディやGMなど欧米自動車メーカーの発表がまったくない。これは欧米自動車メーカーにとって、プレミアムカーを中心とした自動運転の量産化が本格化するため、こうした業界関係者との協議の場で自社の技術を公開する必要性がなくなったということだ。 そういえば、アウディは今年1月にラスベガスで開催された世界最大級のITと家電の見本市であるCES(コンシューマ・エレクトロニクス・ショー)でも未出展だった。アウディはこの数年、半導体大手のエヌビディアと連携し、CESで自動運転に関する様々な発表を行うことで世界の注目を浴びてきたが、2017年からのレベル3自動運転技術の量産化決定に伴い、CESに見切りをつけていた。 一方、トヨタ/日産/ホンダの日系ビック3はCESで揃い踏み。また、今回の自動運転シンポジウムではトヨタが基調講演し、それに続いて日産も講演。また、ホンダはトヨタと共に大会スポンサーに名を連ねた。その他の日系メーカーもシンポジウムに参加していたが「例年に比べて、明らかに落ち着いた」という印象を持ったという。 グーグルから始まった自動運転バブルは終焉!? グーグルの自動運転車が話題となり始めた2013年頃から、世界中で自動運転ブームが巻き起こった。今後、自動運転の精度を上げるためには、高精度三次元地図や次世代型の衛星測位システムの採用、そしてレーザーレーダーの小型化/廉価化など、技術的なハードルは様々ある。 運転の責任を車載システムが行うというレベル3自動運転技術の量産化が、自動車産業を牽引するジャーマン3の一角によって決まったいま、日系メーカーを含めた自動車業界全体として、自動運転について、やっと冷静な目で見ることできるようになった。 総じて、自動車メーカーが中心となる自動運転バブルは終わったといえる。自動運転技術の戦いは、半導体や通信事業などの領域における事実上の標準化であるデファクトスタンダードの争いに移った。 【関連記事:自動運転に向け3次元地図で日独連携で世界標準化目指す】 [Text:桃田健史] >>手放しOK!自動運転車となるアウディ新型A8の詳細を写真でみる(画像23枚)
2017年7月に発表された新型アウディA8が、10月5日より欧州で販売が開始となりました。日本導入は2018年の予定です。あらためて、新型アウディA8と世界初搭載の自動運転レベル3の概要を紹介します。 世界初自動運転レベル3!新型アウディA8とは? 出典: アウディA8は、アウディ社が製造する最高級セダンです。初代モデルは、それまでのフラッグシップモデル、アウディV8の後継車として1994年に誕生。2017年7月にバルセロナで開催されたアウディサミットで発表された新型A8が4代目となります。 自動運転レベル3が搭載される4代目は、ノーマルボディのA8とロングボディのA8 Lの2タイプが設定されます。 価格は、欧州仕様のベースモデルの場合、A8が9万600ユーロ(約1, 200万円)、A8 Lが9万4, 100ユーロ(約1, 247万円)。日本仕様も同等の価格になると思われます。 ※1ユーロ132円で計算 新型アウディA8のパワートレーン 新型A8に搭載されるエンジンは、ガソリンの3. 0L V6 TFSI、4. 0L V8 TFSI、6. 0L W12と、ディーゼルの3. 0L V6 TDI、4. 市販車初の自動運転レベル3搭載！新型アウディA8はどんな車に？【車ニュース】 | 中古車情報・中古車検索なら【車選びドットコム（車選び.com）】. 0L V8 TDIの5種類で、全エンジンともマイルドハイブリッドのMHEVと組み合わされます。 MHEVは低燃費化をもたらし、MHEV非搭載車と比較して100km走行に必要な燃料を0. 7L減少させます。日本流に言えば、仮に20km/Lの燃費なら23. 2km/Lになる計算です。 日本へは、3. 0L V6、4. 0L V8、6. 0L W12の順に導入予定。また遅れて導入予定のA8 Lには、3. 0L V6 TFSIと、PHEVのe-tronがラインナップされます。 新型アウディA8の足回り 新型A8の駆動方式は、全車ともフルタイム4WDのquattro(クワトロ)です。 サスペンションにはアウディ AIアクティブサスペンションが採用され、ドライバーの設定や運転状況により各ホイールの上下運動を制御。路面の凸凹や突き上げを効果的にいなし、高級車らしいフラットな乗り心地を実現します。 また、側面からの衝突に対しては、全方位センサーのプレセンス360と統合し、衝突側を瞬時に80mm上げて乗員保護にも使用されます。 4輪操舵のダイナミックオールホイールステアリングを装備し、リアタイヤを低速では同位相、高速では逆位相に制御。低速での小回り性と高速での安定性をA8にもたらします。 新型アウディA8のライバル車種は?
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0TFSIエンジンを積んだ「55 TFSI quattro tiptronic」が1140万円、3996ccで最高出力338kW(460PS)のV型8気筒4.
0kgm/1370-4500rpm ■サスペンション前後:ウィッシュボーン ■ブレーキ前後:Vディスク ■タイヤ前/後:255/45R19 アウディ A8の新車カタログ情報はこちら アウディの販売店情報はこちら ライタープロフィール グーネット編集部 クルマの楽しさを幅広いユーザーに伝えるため、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど 様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。 みなさんの中古車・新車購入の手助けになれればと考えています。 この人の記事を読む この人の記事を読む