対象商品の中古を探す TOP ▲ Nikonユーザーにおすすめ 根強い人気の伝統あるマイクロニッコール 高性能なサードパーティレンズも充実 マウントアダプターを利用すれば、Zシリーズでも高画質な近接撮影が可能に。 マイクロフォーサーズユーザーにおすすめ 小型・軽量システムのメリットを最大限に活用 普段使いにもおすすめ 今回は、「花を美しく撮る」という観点からレンズを紹介していますが、マクロレンズの用途はそれだけではありません。周辺までシャープに捉える描写力は同じ焦点距離の単焦点レンズと比較しても遜色なく、近接以外でも使わないともったいないのです。開放F値1. 4や1. 8のレンズと比べ、開放F値が抑えられている分、コンパクトで携帯性にも優れていますし、離れても綺麗なボケ味は健在です。寄ってよし、引いて撮っても良しのマクロレンズは、万能な単焦点レンズなのです。 近接を得意とするコンパクトカメラ 後からピント位置の調整が可能!失敗のないコンパクトデジタルカメラ 接写用リングライト搭載で、立体的なライティングを可能に 美しいボケ味の「ライカ ズミルックスレンズ」で17cmの近接が可能に 前モデルよりマクロ機能が大幅向上!カメラ単体で撮影倍率0. 35倍を実現 【新品】早めのお渡し頑張ります! APO 70-300mm F4-5.6 DG MACRO | 生産終了したレンズ | レンズ | SIGMA | 株式会社シグマ. 花祭りへ行こう! 美しい花々が咲き乱れるこの季節、各地の植物園、庭園などでは花祭りが行われています。満開の花と庭園の景色を撮影するのもよし、普段はなかなか見ることのできない珍しい花をクローズアップして撮影するもよし、今しかない花の祭典をカメラと共に楽しみましょう! ▼バージョンアップにお役立てください! 今回紹介した作品は、フォトシェアリングサイト「EVERYBODY×PHOTOGRAPHER(エビフォト)」に投稿されたものです。※一部 マップカメラフォトプレビューサイトKasyapa より引用。 エビフォトでは使用機材はもちろん、撮影地の地図もリンクされているので、撮影スポットを探したり共有したりすることができます。ぜひご参加ください。
8 DG MACRO(使用説明書) インプレッション /作例 フジヤカメラノブログ
8 DG DN MACRO 対応マウント ソニーEマウント/ライカLマウント 105㎜ F値 F2. 8 レンズ構成枚数 12群17枚 絞り羽根枚数 9枚 0. 295㎜ 1:1 倍 重さ 710g/715g ■購入する場合は、79, 664 円(税込)(2021/3/19現在 カカクコム調べ)となっているようです。 ■GooPassなら月額10, 780円(税込)でレンタル可能です。 SIGMA 70mm F2. 8 DG MACRO 玄人を唸らせた「カミソリマクロ」の改良版。 「カミソリマクロ」の異名を取ったレンズの改良版がこちら、SIGMA 70mm F2. 8 DG MACROです。 焦点距離は70mm、最短撮影距離は25. 70mm F2.8 DG MACRO | Art | レンズ | SIGMA | 株式会社シグマ. 8cm。マクロレンズとしては標準~中望遠に相当します。 重量は500g超えますが手ブレ補正機能が付いていないため、 手持ち(スナップ)撮影で被写体にぴたりとフォーカスを当てるにはコツが必要 です。 三脚の使用をおすすめします。 とはいえ、使い慣れれば微調整は苦にならないもの。むしろ、とっぷりと使い込めば、このレンズの「画質や写りのキレに愛着が沸く」というユーザーの声もあります。 SIGMAが画質を追求したArtラインの自信作 だけあって、解像度と被写体の空気感の表現力は抜群なのです。 SIGMA 70mm F2. 8 DG MACRO 対応カメラ キヤノンEOS・EOS Kissシリーズ、SIGMA、ソニーα シリーズ レンズタイプ 単焦点 25. 8cm 1:1 70mm~ 最大径x長さ 69. 2×55. 8mm 本体の重さ 190g ■購入する場合は、51, 705円(税込)(2020/11/18現在 カカクコム調べ)となっているようです。 SIGMA MACRO 105mm F2. 8 EX DG OS HSM 高性能・大口径中望遠マクロレンズ。 高性能な中望遠マクロレンズです。手ブレ補正OS(Optical Stabilizer)を搭載。700gを超えるレンズですが、 手ぶれ補正を搭載しているので、フレーミングとピント合わせはビギナーでも簡単です。 このサイズのマクロレンズ撮影で、スナップが気軽に出来ると撮影の幅がぐっと広がります。ワーキングディスタンスは最短距離で14. 2cm。離れることによってレンズ&ボディが被写体に写り込みにくく、標準レンズよりも取り易い距離感ともいえるでしょう。さらに、中望遠レンズは背景の写り込みを小さくするので、標準レンズよりも被写体がクリアに浮かび上がります。 撮影時は「フローティングインナーフォーカス」が威力を発揮。像面湾曲(被写体の歪み)を抑え、高い描写力で「見た目以上」に表現します。 SIGMA MACRO 105mm F2.
8 EX DG OS HSM NikonDシリーズ 31. 2cm 105mm~ 78. 3×126. 4mm 725g ■購入する場合は、57, 320円(税込)(2020/11/18現在 カカクコム調べ)となっているようです。 Canon EF-S35mm F2. 8 マクロ IS STM 被写体までたった3cm、LEDライト内蔵で撮り易さ抜群 被写体の細部を写すマクロ撮影だけでなく、通常の撮影も行えるマクロレンズです。 等倍(0. 5や0. 2などより、ずっと大きく写る)のマクロ撮影ができます。ワーキングディスタンスは30mm。ここまで寄れるのは貴重です。 主さは190gと持ち運び易さも抜群。レンズ先端部にLEDライトを内蔵し、被写体の細部までハイライトを入れられるので、撮影に本格的なライティングを組む必要がありません。 F値は2. 8。ボケ味を生かしたマクロ撮影が楽しめます。 また、手ぶれに悩まされる一眼レフのビギナーも、安心の「ハイブリッドIS」を搭載。手持ちや薄暗いシーンでも手ブレを少なくするので、シャッターチャンスを逃しません。 Canon EF-S35mm F2. 8 マクロ IS STM EOSシリーズ、EOS Kissのデジタル一眼レフカメラ 0. Commlite CM-ENF-E1 PRO 電子マウントアダプター（ニコンFマウントレンズ → ソニーEマウント変換） | 焦点工房オンラインストア. 13m 1倍 35mm~ ■購入する場合は、36, 099円(税込)(2020/11/18現在 カカクコム調べ)となっているようです。 ■GooPassなら月額6, 380円(税込)でレンタル可能です。
8E ED VR Nikon AF-S NIKKOR 70-200mm f/2. 8E FL ED VR Nikon AF-S NIKKOR 105mm f/1. 4E ED SIGMA 85mm F1. 4 DG HSM | Art SIGMA 135mm F1. 8 DG HSM | Art 仕様 型番 CM-ENF-E1 PRO 対応レンズ ニコンFマウントの電子接点付きレンズ(AF-S、G、EまたはDタイプレンズ) 対応カメラマウント ソニーE オートフォーカス対応カメラボディ ソニーα9 II、α9、α7R IV、α7R III、α7 III、α7R II、α7 II、α6600、α6500、α6400、α6300、α6100など、位相差AF搭載のEマウントカメラ 以下機種のバージョンではAFが正常に動作しません。今後のファームアップデートによる改善をお待ちください。 α7R IV(ILCE-7RM4) バージョン:1. 20 SONY α6600(ILCE-6600) バージョン:1.
8 FF MACRO [キヤノン用] [ニコン用] リニューアルされた銘玉 Tokinaブランドから発売されている35mm換算100mmの中望遠マクロレンズです。 atx-iシリーズはTokinaブランドのAT-Xシリーズのレンズラインナップから、外観・性能・価格を見直し、かつ最新の一眼レフカメラに適応させることをコンセプトにしたレンズシリーズ。 このレンズは2019年に第2弾としてリニューアルされたレンズで、鏡筒のデザインも一新され最新の一眼レフにマッチするデザインになっています。光学系はあえて前玉繰り出しタイプのものを採用し、さらにTokina独自の多層コーティング等を施し、歪みのない高解像度の描写を実現しました。お求めやすい価格とリニューアルされた最新デザインのこのレンズは銘玉といえるでしょう。 製品名 マウント EF・Fマウント 最大撮影倍率 等倍(1倍) 0. 3m 焦点距離 35mm換算 100mm 質量 490g 長さ 95mm 手ブレ補正 なし ■購入する場合は、42, 430円(税込)(2021/3/19現在 カカクコム調べ)となっているようです。 ■GooPassなら月額6, 380円(税込)でレンタル可能です。 SIGMA 105mm F2. 8 DG DN MACRO 最高水準の描写力、SIGMA・Artライン初のマクロレンズ。 105mm F2. 8 DG DN MACROは、SIGMA(シグマ)のミラーレス専用Artライン初となるマクロレンズです。SIGMAの交換レンズには3つのラインがあり、 Artラインのレンズは、高水準の光学性能と表現力を強みとしています。 105mm F2. 8 DG DN MACROは、マクロ撮影や中望遠撮影で期待する性能を、Artラインの名に恥じない最高水準で実現しました。中でも特筆すべきは、 すべての撮影距離で高い解像力を誇り、色収差を徹底的に抑えた高い描写力。Artラインらしい、美しい写りとボケ味を楽しめるでしょう。 また、焦点距離が105㎜という点も特徴の1つ。中望遠レンズとして、ポートレート撮影やスナップ撮影など、シーンを問わず楽しむことが可能です。 充分なワーキングディスタンスが撮れるため、近寄りすぎると逃げられてしまう昆虫や、レンズが曇ってしまう料理などの撮影で活躍が期待できます。 外出自粛により、自宅や近場での撮影が増えた、今の時代にピッタリのレンズと言えるでしょう。 105mm F2.
圧倒的な解像感とヌケ感。 最高の視覚体験。 Artラインのマクロレンズ、 待望の第一弾 「カミソリマクロ」の異名で 高い評価を得た あの伝説のマクロレンズがさらに進化 昨今の標準域のマクロレンズでは、おもにAFの高速化を目的としたインナーフォーカスを採用した光学設計が一般的です。しかし、SIGMA 70mm F2.
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/07/19 10:25 UTC 版) 回 開催期間 総合優勝者(所属チーム) ステージ数 総距離 平均時速 1 1903年 7月1日 ~ 19日 モリス・ガラン (La Française) 6 2, 428km 25. 679km/h 2 1904年 7月2日 ~ 24日 アンリ・コルネ 2, 429km 26. 081km/h 3 1905年 7月9日 ~ 30日 ルイ・トゥルスリエ (Peugeot) 11 2, 994km 27. 107km/h 4 1906年 7月4日 ~ 29日 ルネ・ポティエ (Peugeot) 13 4, 545km 24. 463km/h 5 1907年 7月8日 ~ 8月4日 ルシアン・プティブルトン (Peugeot) 14 4, 488km 28. 470km/h 1908年 7月13日 ~ 8月9日 28. 740km/h 7 1909年 7月5日 ~ 8月1日 フランソワ・ファベール (Alcyon) 28. 658km/h 8 1910年 7月3日 ~ 31日 オクタブ・ラピーズ (Alcyon) 15 4, 737km 28. 680km/h 9 1911年 7月2日~30日 ギュスタヴ・ガリグー (Alcyon) 5, 344km 27. 322km/h 10 1912年 6月30日 ~ 7月28日 オディル・ドフレイエ (Alcyon) 5, 319km 27. 894km/h 1913年 6月29日 ~ 7月27日 フィリップ・ティス (Peugeot) 5, 388km 26. 715km/h 12 1914年 6月28日 ~ 7月26日 5, 405km 27. 028km/h 1919年 6月29日~7月27日 フィルマン・ランボー (La Sportive) 5, 560km 24. 054km/h 1920年 6月27日 ~ 7月25日 フィリップ・ティス (La Sportive) 5, 519km 24. 132km/h 1921年 6月26日 ~ 7月24日 レオン・シウール (La Sportive) 5, 484km 24. 720km/h 16 1922年 6月25日 ~ 7月23日 フィルマン・ランボー (Peugeot) 5, 372km 24.
HISTORY OF TOUR DE FRANCE AND LE COQ SPORTIF 英雄と雄鶏。勝利に愛された、栄光の歴史。 TEXT BY GEN SUGAI FIRST CYCLING JERSEY 最初のサイクリング・ジャージ、 「The No. 29」誕生。 PROVIDES EQUIPMENT TO TOUR DE FRANCE CYCLISTS '51 ツアーウィナー、ユーゴ・ゴブレが マイヨ・ジョーヌ獲得。 ▶ READ MORE スイス人の自転車選手というと、誰を思い浮かべるだろうか。今ならファビアン・カンチェラーラが筆頭であろうが、1950年代に活躍したユーゴ・ゴブレも、スイスを代表する自転車選手だ。 1950年のジロ・デ・イタリアで、イタリア人以外では初の総合優勝を達成。翌1951年のツール・ド・フランスでは、ジーノ・バルタリやファウスト・コッピを擁す優勝候補のイタリアチームを圧倒、フランスのラファエル・ジェミニアーニに大差をつけて総合優勝を果たした。スイス人のツール・ド・フランス制覇は前年のフェルディナント・キュプラーに次いで2人目で、その後スイス人の総合優勝者は出ていない。 レースでも櫛とコロンを携行し、ハンサムで優しい男と評判だったコブレだが、キャリア晩年は満足な成績を残せず1958年に現役を引退。 (C)PRESSE SPORTS JACQUES ANQUETIL TAKES PART TO THE TOUR FOR THE FOURTH TIME. "メートル・ジャツク"、 4年連続、5度目のキングへ。 ツール・ド・フランスの歴史の中で歴代最多タイとなる5度の総合優勝を成し遂げたのが、フランス人のジャック・アンクティル。通算5勝を挙げたのはアンティクルが最初だ。1957年に初出場すると、区間でも4勝を挙げる活躍で総合優勝。そして、1961年から1964年に渡り、史上初の4連覇を達成している。 4連覇の始まりとなった1961年の大会は、アンティクルの戦い方を象徴するものでもあった。 なにせタイムトライアルに強い。前後半があった第1ステージの前半こそアンドレ・ダリガード(フランス)が制しマイヨ・ジョーヌを着たものの、第1ステージ後半の個人タイムトライアルで早くも2位に5分近い差をつける。山岳を含むその他のステージはそつなくこなし総合首位を保ち、第19ステージの個人タイムトライアルで圧勝、結局最終ステージまで守り切った。 現代に通ずるスタイルを確立したとも言えるが、その勝ち方には批判もあったという。 1971 TOUR DE FRANCE, EDDY MERCKX WON FOR HIS THIRD TIME!
819km/h 54 1967年 6月29日~ 7月13日 ロジェ・パンジョン (France) 4, 779km 35. 882 km/h 55 1968年 6月27日~7月21日 ヤン・ヤンセン (Hollande) 4, 492km 34. 894 km/h 56 1969年 6月28日~7月20日 エディ・メルクス (Faema) 4, 117km 35. 296km/h 57 1970年 6月27日~7月19日 34. 894km/h 58 1971年 6月26日~7月18日 エディ・メルクス (Molten) 3, 585km 37. 290km/h 59 1972年 7月1日~23日 エディ・メルクス (Molteni) 3, 846km 35. 514km/h 60 1973年 6月30日~7月22日 ルイス・オカーニャ (bic) 4, 150km 33. 407km/h 61 1974年 6月27日~7月21日 4, 098km 35. 661km/h 62 1975年 6月26日~7月20日 ベルナール・テヴネ (Peugeot) 4, 000km 34. 906km/h 63 1976年 6月24日~7月18日 ルシアン・ファンインプ (Gitane) 34. 518km/h 64 1977年 6月30日~7月24日 4, 096km 35. 393km/h 65 1978年 6月29日~7月23日 ベルナール・イノー (Renault-Gitane) 3, 908km 36. 084km/h 66 1979年 6月27日~7月22日 3, 765km 36. 512km/h 67 1980年 6月26日~7月21日 ヨープ・ズートメルク (Raleigh) 3, 842km 35. 068km/h 68 1981年 6月25日~7月19日 3, 758km 37. 844km/h 69 1982年 7月2日~25日 3, 507km 37. 458km/h 70 1983年 7月1日~24日 ローラン・フィニョン (Renault-Gitane) 3, 860km 36. 230km/h 71 1984年 6月29日~7月22日 4, 021km 72 1985年 6月28日~7月21日 ベルナール・イノー (La Vie Claire) 4, 109km 36.
412km/h 35 1948年 6月30日~7月25日 4, 922km 33. 404km/h 36 1949年 6月30日~ 7月21日 ファウスト・コッピ (Italie) 4, 808km 32. 119km/h 37 1950年 7月13日~ 8月7日 フェルディナント・キュプラー (Suisse) 4, 775km 32. 778km/h 38 1951年 7月4日~ 29日 ユーゴ・コブレ (Suisse) 4, 697km 32. 979km/h 39 1952年 6月25日~7月19日 4, 827km 31. 871km/h 40 1953年 7月3日~26日 ルイゾン・ボベ (France) 4, 476km 34. 593km/h 41 1954年 7月8日~8月1日 4, 865km 34. 639km/h 42 1955年 7月7日~30日 43 1956年 7月5日~28日 ロジェ・ワルコビャック (Nord-Est) 4, 527km 36. 268km/h 44 1957年 6月27日~7月20日 ジャック・アンクティル (France) 4, 664km 34. 520km/h 45 1958年 6月26日~7月19日 シャルリー・ゴール (HOL-LUX) 4, 319km 36. 905km/h 46 1959年 6月26日~7月19日 フェデリコ・バーモンテス (Esp) 4, 358km 35. 474km/h 47 1960年 6月26日~7月17日 ガストネ・ネンチーニ (Italie) 4, 173km 37. 210km/h 48 1961年 6月25日~ 7月16日 4, 397km 36. 033km/h 49 1962年 6月24日~7月15日 ジャック・アンクティル (St-Raphaël) 4, 274km 37. 317km/h 50 1963年 6月23日 ~ 7月14日 4, 138km 36. 456km/h 51 1964年 6月22日~7月14日 4, 505km 35. 419km/h 52 1965年 7月8日~8月1日 フェリーチェ・ジモンディ (Salvarani) 4, 188km 35. 882km/h 53 1966年 6月21日~7月14日 ルシアン・エマール (Ford) 4, 329km 36.
232km/h 73 1986年 7月4日~27日 グレッグ・レモン (La Vie Claire) 4, 084km 37. 020km/h 74 1987年 7月1日~26日 ステファン・ロシュ (Carrera) 4, 331km 36. 644km/h 75 1988年 7月4日~24日 ペドロ・デルガド (Reynolds) 3, 286km 38. 909km/h 76 1989年 7月1日~23日 グレッグ・レモン (ADR) 3, 285km 37. 487km/h 77 1990年 6月30日~7月22日 グレッグ・レモン (Z) 38. 621km/h 78 1991年 7月6日~28日 ミゲル・インドゥライン ( バネスト ) 3, 914km 38. 747km/h 79 1992年 7月4日~26日 ミゲル・インドゥライン (バネスト) 3, 983km 39. 504km/h 80 1993年 7月2日~25日 3, 714km 38. 709km/h 81 1994年 7月2日~24日 3, 978km 38. 381km/h 82 1995年 7月1日~23日 3, 635km 39. 191km/h 83 1996年 6月29日~7月21日 ビャルヌ・リース ( ドイツテレコム ) 39. 235km/h 84 1997年 7月5日~27日 ヤン・ウルリッヒ (ドイツテレコム) 3, 950km 39. 237km/h 85 1998年 7月11日 ~8月2日 マルコ・パンターニ (メルカトーネ・ウノ) 3, 875km 39. 983km/h 86 1999年 7月3日~25日 優勝者無し [11] 3, 687km 40. 276km/h 87 2000年 7月1日~23日 3, 662km 39. 545km/h 88 2001年 7月7日~29日 3, 453km 40. 070km/h 89 2002年 7月6日~28日 3, 276km 39. 909km/h 90 2003年 7月5日~27日 3, 426km 40. 956km/h 91 2004年 7月3日~25日 3, 391km 40. 563km/h 92 2005年 7月2日~24日 3, 608km 41. 654km/h 93 2006年 7月1日~23日 オスカル・ペレイロ [12] ( ケス・デパーニュ ) 3, 654km 40.
TDF勝率5/7。雄鶏を纏う"カニバル" エディ・メルクス、レジェンド誕生前夜。 ツール・ド・フランスで5度の総合優勝を達成したひとりで、ザ・カニバル(人食い)と呼ばれたエディ・メルクス(ベルギー)。そのニックネームは勝利に執着する姿勢から生まれたものだ。 1965年のプロデビュー以降、ビッグレースでの勝利を量産。1969年に初めてツール・ド・フランスを制すると、1970年にはジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスの両方で総合優勝し「ダブルツール」を達成した。 そして1971年、クラシックレースではミラノ〜サンレモ、フレーシュ・ワロンヌ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ、ジロ・ディ・ロンバルディアで優勝。ドーフィネ・リベレも勝ち、ツール・ド・フランスではステージ4勝を挙げ総合優勝とポイント賞を獲得、さらには世界選手権も勝った。「総なめ」とはこのことだ。 フレームを何本も作らせたり、パーツを大胆に肉抜きして軽量化したりと、勝利のために機材にも徹底的にこだわっていた。 BERNARD THEVENET. THE AMAZING CLIMBER DESCEND TO EARTH! 新たな男、ベルナール・テブネ。メルクスの ゴールデンエイジに終止符を打つ。 ツール・ド・フランス総合優勝2回のベルナール・テブネ(フランス)は、人食い・メルクスを止めた男として知られる。 1973年のツール・ド・フランスでルイス・オカーニャ(スペイン)に大差を付けられたとはいえ、総合2位。ちなみにエディ・メルクスは、この年の大会に出場していなかった。「メルクスがいてもオカーニャが勝っていたのでは?」という人は多いが、直接負かされたわけでなかったのは事実だ。 そして1975年。ドーフィネ・リベレを制したテブネは、第15ステージでメルクスを抑えて勝利、メルクスからマイヨ・ジョーヌも奪うと続く第16ステージも勝利した。そして最終ステージまで総合首位を守り、ツール・ド・フランス総合優勝という栄誉を手にする。テブネはメルクスに勝ったのだ。 テブネをアシストしたのは、観客だったのかもしれない。テブネが勝利した第15ステージのイゾアール峠で、メルクスは観客からパンチを喰らっている。 BERNARD HINAULT IS WITHOUT A DOUBT ONE OF THE BEST FRENCH CYCLISTS THERE EVER WAS.