下からショック側のボルトが刺さっていて、それに対して上からナットで固定しているだけなので、全部のナットを外したら抜けます。ジャッキアップして、タイヤも浮かせているし。 ウーム。 取ったらダメですね。 アッパーがスライドすればいいだけなので、ゆるめすぎないように注意しましょう。 で、ゆるんだら、アッパーがスライド可能な状態になるんだ。 そうです。今回の状態でいうと、アッパーが内側方向の限界まで倒してありますよね。これが一番キャンバー角が付いた状態です。 キャンバー角を付けた状態 では今回は、反対方向に動かしてキャンバー角を起こしてみましょう。 その場合、アッパー側を外側方向にスライドさせればいいのですが、手でアッパー側を動かそうとしても、なかなか動かなかったりします。 これだとあまり動かない アタマを持って動かそうとしても動かなかったりするので、タイヤ&ホイールを持って起こしたりもします。 ……すると! アタマも外側にスライドしました! 0°〜-5°のネガキャン調整が可能に?!BLITZ発ミラクルキャンバーアジャスターとは? | モタガレ. 今回のケースでいうと、タイヤを垂直にした位のところで、アッパー側のネジが一番外側にコンって当たるところで止まってしまいました。 つまり、これ以上は起こせないわけですね。 このとき、車高調の作りによっては、外側のネジ2本を外して、少し内側の穴に刺し直して、もう少しスライドできたりします。 中にはネジ2本を取っ払ってしまう人がいますが、それだと4本で固定していたものを、2本だけで固定することになるので危険です。やめましょう。 アッパーマウントのボルト固定には注意が必要!! キャンバー調整が終わったら、ゆるめたネジを締め直しますが、ココに重要な注意点があります。 なんでしょう? 「外れたら大変」という思いで、思いっきり締め込んでしまうと…… そりゃ締めますよね。抜けたら恐い。 しかし、こんな細いボルトなので、締めすぎるとすぐにねじ切ってしまいますよ。 切れるのも恐いっ! ボルトは締めすぎると切れてしまうもの です。こういう細いボルトは特に。そのことを知らない人が意外に多い。 どうすればいいんですか? 手の力で普通に程よく締める。ハンマーで叩いたら、もうやり過ぎレベルです。それとレンチの外側を持って回したら、力がかかりすぎてすぐに切れてしまいますよ。 この持ち方で締めるのはNG レンチを短めに持って回して、止まったところから、少しだけ「クッ」と締め込めば十分です。 こういう締め方で十分 ボルトは、締めすぎも危険!
ということを知っておきましょう。 左右のキャンバー角を揃えるには? ところで、左右のキャンバー角を揃えるのは、どうやればいいのでしょう? DIYで行っている、ということを考えると、一番手軽な方法としてはスマホアプリを使う方法でしょうか。 どんなアプリ? 分度器アプリみたいなのが使えます。アプリの検索で、「分度器」や「角度」などで調べれば、その手のアプリがいっぱい出てきますよ。 へー! 調整機構・セッティング |オートモーティブ オーリンズショックアブソーバー[OHLINS Advanced Suspension Technology]. スマホは便利だなぁ♪ ただし、これで分かるのは「おおよその目安の角度」。正確さを求めすぎるとツライですが、調整するときに左右を揃えたいとか、自分の車が、今だいたい何度くらいなのかを知るのには、いいと思います。 で、どうやるんですか? ホイールの直径に対して板をあてて、その板にスマホをあてて、調べます。 ホイール直径に対して板をあてる スマホをあてて分度器アプリで測定 ほほう、こうするのか! ……でも、地面が凸凹だったら? それはダメですね。 真っ平らな場所でやるのがベストです。 でも、地面が平らかどうかもよく分かりませんよね。 先に地面にスマホを置いて、調べれてみればいいんじゃないでしょうか。 ……な、なるほどね。 DIYのやり方も、進化しているな〜。 キャンバー角を動かせばトー角も動く ここまで、アッパーマウントによるキャンバー調整方法を解説してきましたが、DIYでやる場合は問題点が残りますね。 というと? それは、 キャンバー角を動かせばトー角も動く 、ということです。 ムムム。 なんでそうなる。 なぜかというと、 タイロッド(リアはトーロッド) の存在があるからです。キャンバー角を付けると、タイロッド(トーロッド)が突っ張るような格好になるので…… タイロッド(トーロッド)がホイールの後ろ側に付いている場合、ホイール後ろ側に突っ張り棒がある状態になる。すると、ホイール前側が内向きになります。 つまりトーイン(内股)になる。 そうなんです。タイロッド(トーロッド)がホイールの前側に位置している車なら、その逆でトーアウト(ガニ股)になるのです。 いずれにせよ、トー角が狂ってしまう。 そうなんです。つまり、 キャンバー角をいじる=アライメント調整が必要 になってしまうんですね。 そういうことかぁ……。 トー角が狂ったままだと、消しゴムみたいに引きずって走ることになるのでタイヤの偏摩耗が激しい。放置するのはリスキーです。 アライメント代をケチって、そのまま乗る人も多そうですが…… ひどいと、1ヶ月も持たずにタイヤがダメになりますよ。 ひええ。 キャンバー角を付けたらタイヤが内減りするとかいうのは、ある程度は仕方ない面もありますが、そういう次元の話じゃない。走っていて、ボディが汚れるのが分かるぐらいです。 汚れる?
一言でアライメントと言ってもユーザーは何をするのかわからんと思う ピロアッパー側でキャンバーが調整出来るならポジ方向に角度おさえる案と キャンバーはそのままでトーインを増やし走行抵抗増やして強引に均等に減らすかの案 ピロアッパーなどの調整式を選んだのだから、キャンバー角の意味はわかるよね? なぜキャンバーを付ける必要があったのか?多くは勝手についてしまったが多いw それぞれ理由があると思うけど最近はタイヤを強引にフェンダー内に納める為に 鬼キャンバーw ポジ側に起こせば、タイヤはみ出るという仕様w 結局、どうしたいのか?ですね 車高下げたくて摩耗抑えたいなんて到底無理な話で タイヤを優先するか走りを優先するかですね 2度ならまだ普通の範囲内なのでそれほど悪化はしないと思う トーで相殺してくださいと言えば、タイヤ減りは均等に近くはなるけど 全体のタイヤの減りは早まる 厳密に言えばリアを下げるとフロントも微妙にトーの値などが変わってくる リアが左右均等に下げられたのなら、フロントも均等に各値が変化するだけなので 対して気になる数値ではない ただ、左右均等に下げれなかった場合 車高調側で同じ位置に合わせても左右で違いが出る 自分ならウエイト(運転席に70kg)載せたまま車高を決定するので フェンダーアーチ上部ではなく、サイドシル下で計って合わせる いずれにしろアライメント取るのは車高が決定してから どうするのか?は相手とよく相談して決めてください 「アライメント取ってください」だけでは「基準値にしか入れないw」 「タイヤの片減りを消す為のアライメントを取りたい」と言えば ある程度は要望聞いてくれると思う
……う〜ん、でも角度を起こす目的なら、レギュラータイプで十分です。 ✔ キャンバーボルトの注文は、 J-LINEのホームページ の「CONTACT」または、TEL 022-367-7534 鬼キャンタイプだと、車種にもよりますが、3度程度は角度が起きてくる。しかし現状がナチュラルキャンバーだとすると、3度も付いているわけではないはず……。 起こしたら、0度を通り越してしまうかも。 そうです。ソの字(ハの字の逆)になってしまう可能性が高い。起こしすぎですね。 なるほど。 ストラット式の場合、車高を落としてキャンバー角が付いたといっても、1度〜1. 5度ほどのレベルだと思うので、レギュラータイプで十分なのです。 キャンバー角を起こしたい時にも、キャンバーボルトが使える、というのは覚えておいて損はありませんね。 ただ、この方法は、ストラット式(フロントの足回りの主流タイプ)だけですね。 アッパーマウント調整で起こす余地があるかも…? 車高調を付けて、ローダウンした結果としてのナチュラルキャンバーなら、 アッパーマウントの調整 で戻す余地があるかも知れません。 そっか。 その手もありますね。 ただし、純正より起こす方向にスライドできるかどうかは、モノによりますよ。 上のように、センターよりも外側方向に動かせるタイプなら、キャンバー角を起こせますね。 どの調整式アッパーマウントでもできる、ということではないんだ。 まあ、起こす方向に使う人はあまりいませんからね〜。起こせるようには作っていない車高調も多いです。 ダブルウィッシュボーンの足まわりなら、どう起こす? フロントがストラット式、リアがトーションビーム式の、よくある組み合わせの場合は、ナチュラルキャンバー角が付くのはフロントだけですよね。 それなら、今回紹介した方法で、フロントを起こすことはできる。 ただ、30アルファードのリアのようにダブルウィッシュボーンで、キャンバー角を起こすとなると、 アッパーアーム に手を入れるしかない。 つまり、キャンバー角を付けるときと同じなんですね。 ただし、戻すほうに対応している必要があります。 どれでもできるわけではない?
タイヤカスで。 そんなに減るのかッ!! トー角が狂っていると、そういう状態になります。白い車だとすぐ分かります。 引きずるので、内減りとは違う、独特の偏摩耗を引き起こす。 トー角の狂いはけっこう恐ろしいですね。 だからフロントのキャンバー調整をしたら、せめてサイドスリップ調整だけは業者にお願いするとかしないとダメなんですね。サイドスリップ調整なら、数千円位でもできるので。 ……ウ〜ム。要するに、自分でキャンバー調整しないほうがいいってこと? まあ、このような問題があるから、万人にオススメはしないですね。キャンバー角を0. 5度(30分)変えたら、トー角もけっこう変わりますからね〜。 フムフム。 コレはやる前に知っておきたいですね〜。 もし思い切りキャンバー角を倒したら、もの凄くトーイン(あるいはトーアウト)になりますよ。 DIYでやるにしても、 「キャンバー角を調整したら、アライメント調整が必要」 という点は覚えておきましょう。 DIY Laboアドバイザー:佐藤峻一 得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。● カスタムガレージスパイス TEL:0476-36-4104 住所:千葉県成田市川上245-984 神谷倉庫D2 営業時間9:00〜18:00 月曜定休
TRD車高調を入れた訳ですが、 非常に乗り心地も良いのに、アクセルを開けるとインへグイグイと頭を押してくれるような感覚がノーマルより増していて、印象いいです。 しかし、この車高調は欠点があります。 アッパーマウントがノーマル流用なので、 キャンバー調整ができません! 86はリアは少しキャンバーがついてるのに、フロントはかなり0に近いんです。 そして僕のツライチなホイールはノーマル状態では微妙に前側がタイヤのリムガードが出ている状態なので、 走り的にも車検対応的にもキャンバーをつけたい!! そこでどうやったらキャンバーを付けれるかをネットの情報を探してみました。 (1)ボルト穴を広げる これは大技です。 ショックを固定しているボルトの穴をドリルなどで広げてしまうのです。 でも、このワザはなかなか勇気のいる手法! 例えば、このページでレポートがあります。 (2)キャンバーボルトを使う 穴を広げるのと同じ考え方と言えますが、ボルトの径を細くする方法です。 これは少し気が楽ですが、強度に問題あるのではって思ってしまいます。 また、社外パーツとして売られているボルトがありますが、純正部品で合う物を探したら格安でできる可能性があるようです。 86でやってる方もいます (3)偏心ボルトを使う これはレガシーなどスバル車の情報が多かったです。 スバルのチューナーとして有名なプローバさんのページでも触れられていました。 (4)社外アッパーマウントを使う 少し高くなりますが、TRDではない社外のアッパーマウントを使う方法です。 こちらのショップが特注でTRD用のアッパーを作ったというブログ記事を見つけました。 また純正ショック用だと思いますが、Monsterさんから ピロアッパーサポートフロント(キャンバー調整) というパーツが発売されているようです。 さて、これのどれかを実行したいけど、どうしようかな? ブログ一覧 | Toyota86 | 日記 Posted at 2012/10/28 23:36:21
ホーム DIY 2015年2月14日 2021年4月14日 始まってしまった 雨水タンク の 自作 ですが、今回は材料を買って自作を開始します! 雨水タンク自作!まずは情報を集めて設計から! 設計図を元にホームセンターで雨水タンクの材料を購入! 前回作った設計図を元にホームセンターで材料の買い出し。 難しいのは欲しい材料がないときや、パイプの太さはその場で測って入手できる材料に合わせたものを集めなくてはいけないということ。 ホームセンターの数多くの材料の中から必要なものを選ぶのは結構大変。 想定していなかった部材でも、これは使えそうと思ったら臨機応変に取り入れます。結局、部材選びに2. ↪附帯設備を見直そう | 水援隊 雨水活用の会. 5時間ぐらいかかりました… 買い集めた材料は次の写真の通り。 雨水タンク自作系の情報を見ていると、ゴミ箱やプラスチック製の大きな収納ケースなどを雨水タンク用に利用されている方が多くいらっしゃいます。 このような容器は、2, 000円台以下で入手できるため、雨水タンク専用の容器と比べてかなり安価です。 費用を抑えるために安価な容器の利用も考えましたが、雨水タンク用に設計されていないものは容器が薄く、専用容器よりも劣化が早そうです。 また容量も小さなものしかないため、大容量化するためには複数の容器を連結させる必要があります。 総合的に考えると、多少高くても雨水タンク用の容器が良いという考えに至り、200リットルの水が貯められる大容量のタンクを購入。 フィルタ用のタンクは灯油などを入れるポリタンクを利用。雨どいやタンクを連結させるための部材は、設計図を元に実際のものを見ながら慎重に選びました。 DIYでわからないことはホームセンターで聞けばよい 雨水タンクの自作開始! まずは雨水タンクを設置場所に載せてみます。採寸していたのでピッタリです。 この部分に蛇口を取り付けます。このタンクに取り付け可能なプラスチック製の蛇口があったので、合わせて購入。 まあまあ高かったけど(2, 000円ぐらい)、必要なものだったのでやむなく購入したホールソー。丸穴用ドリルですね。 こんな感じでドリルの先端に取り付けます。 いらないパイプで穴あけのテスト。 うむ、いい感じ。今回はパイプの太さと同じ27mmのホールソーを購入しました。もう、しばらく使わないんだろうなーw フィルタ用のポリタンクの蓋に穴を開けてパイプを連結。でも、ゆるゆるなので接着剤を塗布します。 今回購入した塩ビパイプ用の接着剤。パイプに塗ったけど、ヌルヌルしただけで効果なし…多分使い方が違うんだと思うけど。正しい使い方が知りたい。 雨どいとフィルタ用ポリタンクを連結。T字パイプの右側の方を雨水タンク本体につなぐわけですが、高さが違うため、パイプを曲げなくてはいけないことがわかりました。 最初ドライヤーで曲げようとしましたが、パイプが太くて曲がらず、ガスコンロであぶって手曲げ。いい感じになりました。 着々とできあがっております。 今回はここまで!次回、雨水タンクの完成です!
温浴・プールに関連する法規等へのリンク集です。 レジオネラ症対策の設備管理については、当社作成の レジオネラ症防止管理マニュアル にもまとめられています。 ※「レジオネラ症防止マニュアル」の閲覧には、ログインが必要です ※ 法規の改訂などで内容が変わる場合があります (最終更新:2021. 01.
水道屋による、雨水活用・雨水発電・水廻り設備・SDGs・気候危機・新型コロナ対策情報 ↪附帯設備を見直そう 変えてみましょう シャワーヘッド・ハンドドライヤー・水せっけん など、変えて気分もリフレッシュ。チョット変えるだけでも結構変わります。 気になったら、フォローして下さい m(__)m メニュー ホーム 検索 トップ サイドバー タイトルとURLをコピーしました