スズキ・ワゴンR 20周年記念車(FF/CVT)/ホンダN-WGN G・Aパッケージ(FF/CVT)/三菱eKワゴン G(FF/CVT) 「ニッポンのスモール」の今とこれから(後編) 2014. 08. 12 試乗記 日常生活のアシとして人気を集める軽ハイトワゴン3車種を徹底比較。そこから導き出された、今日における「ベスト・バイ」は? スズキ・ワゴンR 20周年記念車／ホンダN-WGN G・Aパッケージ／三菱eKワゴン G【試乗記（後編）】 「ニッポンのスモール」の今とこれから（後編） - webCG. 燃費競争もいいけれど…… ( 前編からのつづき ) 軽自動車の試乗に際して真っ先に思い浮かぶのは、あいかわらずの燃費競争である。もちろん燃費を含めた環境性能が良いに越したことはないし、実際の販売現場ではそれが売り上げに直結するので、頭から否定するつもりは毛頭ない。ただ、正直に言えば「燃費が0. 2km/リッター上がった」とか「軽自動車最高燃費」などといった不毛な戦いは、そろそろ終わりにしてもいいのでは、と思う。ユーザーの側も、実際の走行パターンは一人ひとり異なるものなので、あくまでも参考にとどめておく程度がよいかと……。 さて、日々の生活に直結する軽自動車ゆえ、燃費とともに重要なポイントとなるのが、取り回しのしやすさである。この点では3車とも大差はないが、全体のバランスとしては「ホンダN-WGN」がよかった。まず、前回報告した三角窓を含む視界の良さもあって、車両感覚がつかみやすい。またクイックというほどではないが、ステアリングのロック・トゥ・ロックが他の2台に比べて3. 5回転と少なく、前輪の向きも把握しやすかった。ステアリングといえば、昨今のパワステにはほとんどの場合EPS(電動式)が採用されているが、ハンドルを切った際に最も手応えがあるのもN-WGNである。 これに対し、「三菱eKワゴン」は操舵(そうだ)が軽く扱いやすいが、その軽さがどの速度域でもほとんど変わらず、さらに切り込んでいった時の手応えも不足気味。「スズキ・ワゴンR」はベース車より太い165/55R15サイズのタイヤを履いていたこともあって手応えはよかったが、その分、最小回転半径がベース車に比べて0. 2m増の4.
(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルを採用。 クロスビーPrice HYBRID MZ 2WD 6AT 2, 003, 400円 4WD 6AT 2, 145, 960円 HYBRID MX 2WD 6AT 1, 765, 800円 4WD 6AT 1, 908, 560円
ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク 関連整備ピックアップ リアスタビ再度取り付け 難易度: ★★ アジャストボルトの交換 ストラットアッシ交換(前) 内職 リアショック・フロントロアアーム・スタビブッシュ交換 ステアリングマジック取り付け(メモ) 関連リンク
66リッター直3 DOHC 12バルブ トランスミッション:CVT 最高出力:52ps(38kW)/6000rpm 最大トルク:6. 4kgm(63Nm)/4000rpm タイヤ:(前)165/55R15 75V/(後)165/55R15 75V(ブリヂストン・エコピア EP150) 燃費:30. 0km/リッター(JC08モード) 価格:138万2400円/テスト車=151万9398円 オプション装備:ボディーカラー<スチールシルバーメタリック>(2万1600円)/スマートフォン連携ナビゲーション(7万5600円)/※以下、販売店装着オプション ETC車載器(1万9656円)/フロアマット(2万142円) テスト車の年式:2013年型 テスト開始時の走行距離:4763km テスト形態:ロードインプレッション 走行状態:市街地(--)/高速道路(--)/山岳路(--) テスト距離:--km 使用燃料:--リッター 参考燃費:--km/リッター ホンダN-WGN G・Aパッケージ ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3395×1475×1655mm ホイールベース:2520mm 車重:820kg 最高出力:58ps(43kW)/7300rpm 最大トルク:6. 6kgm(65Nm)/4700rpm タイヤ:(前)155/65R14 75S/(後)155/65R14 75S(ダンロップ・エナセーブEC300) 燃費:29. 2km/リッター(JC08モード) 価格:128万5715円/テスト車=136万5635円 オプション装備:ディスプレイオーディオ(6万4800円)/※以下、販売店装着オプション フロアカーペットマット(1万5120円) テスト開始時の走行距離:2388km 三菱eKワゴン G ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3395×1475×1620mm ホイールベース:2430mm 車重:830kg 最高出力:49ps(36kW)/6500rpm 最大トルク:5. かつて大型車にも採用されていたトーションビーム式サスペンション…その長所と短所とは？. 7kgm(56Nm)/5500rpm 価格:127万5480円/テスト車=145万6530円 オプション装備:ステアリングオーディオリモコンスイッチ+2スピーカー(1万800円)/※以下、販売店装着オプション ワイド2DIN-7型AV一体メモリーナビゲーション<ベーシック>(12万6230円)/ETC車載器(2万4451円)/フロアマット(1万9569円) テスト車の年式:2014年型 テスト開始時の走行距離:1753km キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 三菱 eKワゴン の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事
昨日の話(写真は今朝)。 除雪が面倒なので、ヴィヴィオの周りは走って固めることにした。というのは口実で、 ただ振り回してみたいだけ…(笑) 狭い駐車場だから、あくまで徐行速度、20km/hも出ない。 いや、 やっぱり4WDですな 。アンダーガードで雪を潰しながら、フカフカ、あるいは圧雪された、 凹凸のある路面を、軽々と前後進! ＨＡ３６Ｓ アイソレーテッド・トレーリング・リンク バンプ考察 | スズキ アルトワークス by まるわら - みんカラ. 2~3周して、作業終了。 去年の第1戦のコースを思い出した 。いや、おもしろ~い!たのしい~!クラッチが生きていれば、山へ行き、もっと走ってくるんだけども……。フカフカ路面を走って、サスペンションのことを思い出した。 悩みに悩んで、次期車両を、 アルトワークス(2代目前期型)とすることに9割方決定!! そこで、 ヴィヴィオと大きく異なるサスペンション形式の違いを勉強してみた 。今まで知らなかったの?~という感はあるが…… さて、どっちのほうが、転がりやすいんでしょうね? (笑:もはやトラウマ)。これが、今回のテーマ。長文です。 おもに、Wikipediaの説明で知識を得て、その上で想像してみた。 ヴィヴィオ編 フロント:L型ロアアーム・ストラット式独立懸架 リア:デュアルリンク・ストラット式独立懸架 (これはフロントに相当) 私の白ヴィヴィオも、この1年4ケ月の間に、右・フロント・ロアアームを交換し、それに先だって左右・デュアルリンクも交換してきた。加えて、ストラットを兼ねるショックアブソーバーそのものも交換した。独立懸架は、 ちょっと複雑な構造 であるだけに(もっと複雑な構造のサスペンションもあるが)、そして軽自動車の部品であるだけに、傷みやすい部分であるようだ。 4輪が独立して動き、独立しているがゆえに(?
ページ番号277739 ソーシャルサイトへのリンクは別ウィンドウで開きます 2020年11月19日 自動車部西賀茂営業所 椹木誠二運転士,九条営業所 足立仁志運転士及び澤井一幸運転士が接客態度優秀者表彰の1級を受賞しました!! 接客態度優秀者表彰とは 市バス・地下鉄を利用いただいたお客様から接客態度に関する礼状や感謝のお言葉等があり,かつ,日常の勤務態度が優秀で他の職員の模範となる場合に行う表彰です。 日頃から椹木運転士,足立運転士及び澤井運転士が,親切丁寧な車内アナウンスと快適な運転操作に取り組んできた結果,今回の受賞に至りました。1級表彰は,数多くの礼状や感謝のお言葉等をいただかなければ受賞することができないものです。運転士への礼状や感謝のお言葉をいただきまして,ありがとうございました。 接客態度優秀者表彰1級受賞者 自動車部西賀茂営業所 椹木誠二 運転士 自動車部九条営業所 足立仁志 運転士 自動車部九条営業所 澤井一幸 運転士 表彰式 表彰式では,当局の幹部職員列席のもと,公営企業管理者交通局長である 山本 耕治 管理者から賞状が授与され,1級受賞を祝福しました。 椹木運転士,足立運転士,澤井運転士,おめでとうございます。 記念撮影はマスクを外して行いました。 表彰状を手に記念撮影 左:足立運転士 中:澤井運転士 右:椹木運転士 お問い合わせ先 企画総務部職員課(人事担当) 電話:075-863-5073 FAX:075-863-5078
00 扉が閉まらないのに乗ってくる乗客も悪いよー 22: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/21(日) 17:46:30. 10 >>16 もう一本中へお入りくださいを何回聞いたがわからんわ 17: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/21(日) 17:45:50. 55 京都市バスとかいう壬生狼 日課はタクシーとの交通ルール戦争のもよう 19: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/21(日) 17:45:56. 71 ID:/ 毎回ネタにされてるけど観光都市京都を目指して まともなの採用するようになったんだよなあ 20: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/21(日) 17:46:02. 46 客も糞だからええやん 21: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/21(日) 17:46:08. 51 この前バスに乗ろうとしたら運転手に乗らないでください言われたで 24: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/21(日) 17:47:34. 17 前乗ったとき下車ボタン押さんかっただけでキレられたわ 26: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/21(日) 17:47:42. 58 大体関西の中では一番歴史が浅いのに何が古都やねん 29: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/21(日) 17:48:30. 61 >>26 福原「一理ない」 28: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/21(日) 17:48:13. 22 ID:pWjKqVY/ バス乗ってから、「これって○○行きますか?」って運転手に聞くのやめろや 運転手さんがイライラするだろ 30: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/21(日) 17:49:04. 49 でも運転は割とうまい 新井のも多いが 31: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/21(日) 17:49:23. 12 運転手に限らず京都人はクソだからね 京都でええ奴だと思ったら9割9分他の出身 32: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/21(日) 17:49:24. 50 だいたいバスって先払いとか後払いとかややこしいねん ホンマきらい 33: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2014/12/21(日) 17:49:32.
この時点で問題は3つある。 京都市交通局による京阪バスの撤退理由は「運転手が確保できない」「突如として契約更新を拒否された」という説明で、その後ありとあらゆるバス会社に委託を打診したとのことだった。しかし、引受先が全くなく直営に戻さざるを得ないとのことだったので、議会サイドも一定納得をしていた。しかし、私は当初から交通局の説明にいくつか疑義を感じていた。そこで、京阪バスをはじめバス事業者へヒアリングを実施していた。 京阪バスの言によれば、二年前から契約更新はしない旨を京都市交通局に話をしていたが、真に受けず、いざ契約更新の時期になり、更新しないとわかると「なぜやらないのだ?