(まだどこの班にお願いするか決めていません) 今週末にテストパイプ焼きをやるため、その準備としてプリプレグカットとマンドレル磨きをやりました! 21代ではこの時期にテストパイプ焼きを行い、設計が上がってから3月頃に本番のパイプ焼きを行う予定です。 図下での団体作業も再開され、ようやく21代がスタートした気がします! 事故のないように細心の注意を払ってテストパイプ焼きに挑もうと思います!! 2007年の鳥人間コンテスト事故で被害女性が提訴しましたが、この人の... - Yahoo!知恵袋. 冬が近づいてきてとしたも寒くなってきました。 はんだ作業を行っていたのですが融点の存在を強く感じます。 某ウイルスのせいで作業後にご飯に行ってはいけないのがとても寂しいですが、いつか後輩や先輩と食べに行けることを願っています。 プロペラ班長 プロペラ班長になった中川祐希です。まだ代が変わったという実感はありませんが、21代ペラ班では設計を内山雄大(ウッチー)くんが行い、班長は技術面で頑張っていきます。しかし、21代にはまだパテ職人まで到達している人はいないので、外皮繋ぎを工夫して段差ができないよう努力します。設計面そして技術面においても発展途上でありますので応援よろしくお願いします。。 フレーム班長 こんにちは21代フレーム班長となりました名嘉村和真です。 今年は例年と状況が大きく異なりますが、班員や他班と協力してコロナを乗り越えて頑張っていきます。よろしくお願いします。 メーリスでもお知らせしますが、大学から団体活動の許可がおり、本日約半年ぶりの作業を行いました! 対面での新歓はまだ難しく、感染対策を行いながらの作業もなかなか難しいですがこれからも頑張っていきますので、OB・OGの皆様、よろしくお願いいたします。
08m。 ソーラーカー部門 「 Leiden-schaft'99 」を携えて, Sun-Rayce出場のために米国に出発する。 しかし, 大会当局側の不手際により車体が空港に足止めされる。 結局十分な準備もできず, 大会に参加できなかった。 小型電気自動車 「 Dark Horse 」を製作。 大会10位の成績を残す。 2000年 人力飛行機部門 「 Whirl Wind 」で第24回鳥人間コンテストに出場。 前年度に引き続き, パイロットは荻原次晴氏。 飛行途中で主翼桁が崩壊するも, マイスター初の定常飛行に持ち込む。 記録: 380. 渡邊悠太(鳥人間コンテスト2019優勝）の結果や記録は？経歴(wiki風プロフィール）も | 轟勇気のホットなササヤキ. 54m(第4位)。 ソーラーカー部門 「 飛廉 」を製作するも, 前年度までの技術継承が十分になされておらず, 秋田・鈴鹿の両大会では不本意な結果に終わる。 2001年 人力飛行機部門 「 Holsety 」を製作。 第25回鳥人間コンテストに出場し, パイロットの限界まで飛び続け, 悲願の初優勝を遂げる。 記録: 3823. 70m。 ソーラーカー部門 「 悪来 」製作。 秋田・鈴鹿の両大会に出場するも, レース中のトラブルにより不本意な結果に終わる。 2002年 人力飛行機部門 「 なまら 」を製作。 第26回鳥人間コンテストにて昨年に引き続き連続優勝の快挙を果たす。 記録: 6201. 74m。 ソーラーカー部門 「 Silver Fluke 」製作。 鈴鹿大会に出場し, クラス8位の成績を残す。 人力飛行機部門は大会史上初の3連覇を目指す。 そして, ソーラーカー部門の幕を下ろし, 新たにエコノムーブ部門を興す。 2003年 人力飛行機部門 「 Promontoire 」を製作し3連覇を目指す。 気候に恵まれ, 史上稀に見る好記録続出となった第27回鳥人間コンテストでは, 34kmを飛び飛行可能距離限界の琵琶湖大橋まで到達した日本大学に引き続き, 琵琶湖大橋まであと2kmの32177. 99mを飛び準優勝を果たす。 エコノムーブ部門 「 Sleipnir 」を製作し, 筑波, 菅生などの各大会に出場する。 最高成績は菅生大会の10位。 ソーラーカー部門 「 Silver Fluke 」をOBが改修し, 鈴鹿大会に出場。 2004年 人力飛行機部門 「 Halcyon 」で第28回鳥人間コンテストに出場するも, 台風による悪天候のせいで残念な結果に終わる。 参考記録: 218m。 Halcyonはその後タイ王国での展示を経て, カセサート大学に寄贈され, 第二の人生を歩んでいる。 エコノムーブ部門 「 lucciola 」を製作。 白浜大会9位, 幸田大会4位と, 確実な進歩を見せる。 2005年 人力飛行機部門 「 てぃだ 」で第29回鳥人間コンテストに出場。 12444.
あるAnonymous Coward 曰く、 先日、「第37回鳥人間コンテスト」が開催されたのだが、テレビでは放映されていなかった話として、東京大学の人力飛行機サークル「F-tec」の出場辞退がある。これについて、F-tec側が同サークルの状況について ブログで報告している 。 これによると、同サークルでは人力飛行機のテストフライトの際に危険な状況が発生しており、顧問の先生より「そもそも安全管理意識、航空工学やその他工学に関する知識が足りていない」としてテストフライトの続行を禁止させる事態になっていたという( 「Unknown -要するに読書日記と人力飛行機-」ブログの記事 )。 さらに、「学生による人力飛行機製作は一人の教員が責任を負いきれる活動ではないため、来年度以降顧問を引き受けることはできない」として、今年度は顧問が不在の状態になっているという。 ブログでの報告では、「人力飛行機を安全に運用するためには航空工学をはじめ、機械工学や安全管理など身につけなければならない知識がたくさんあり、(中略)それを一介の大学1、2年生が独学で身につけることは常識的に考えて困難を極める」として、人力飛行機を作って飛ばすことに対する明確なルール作りを行うべきと問題提起している。
これからもご支援のほどよろしくお願いします。 本日は電装班の活動報告です! 21代のブログ担当は電装班に所属しているのですが、ブログの内容を班員に相談してみたらみんな快く書いてくれました~ 最初は班長の内山君! 前の投稿の意気込みも各班長の中で一番に出してくれました~(ありがたかったです) お菓子作りがめちゃめちゃ上手で、コロナ禍の前まではとしたに手作りのスイーツを持ってきてくれていました。 21代電装班長の内山智尋です。 代替わり後早くも2ヶ月が過ぎようとしています。だんだんと寒さを増す中、最近になって作業が解禁されました。我々電装班も作業場へと赴き、様々な作業に取り組んでおります。 基板の設計やセンサの開発など、各々が割り振られた仕事に全力を尽くす日々です。今後20代機でTFを行う予定もたっており、是非とも多くのことを学ばせていただきたいと考えています。 今後とも応援頂ければ幸いです。 次は班員の玉井君! 設計主任もしながら電装班の作業もやっててすごいなーと思っています(小並感) はじめまして! 21代電装班の玉井です。 先日ついにサークル活動が再開され、図書館下作業場はコロナ流行前の姿に戻りつつあります。今年は機体設計と並行して電装班の作業に参加することもあり作業場に顔を出せない事もありますが、改めて今後とも21代電装班をよろしくお願いします。 ※私事ですが、先日ついに21歳の誕生日を迎えました!! さて、電装班では班員の誕生日に毎回電装班長がケーキを焼いてきてくれるのですが、 今年のケーキは… おっきなモンブラン!!!(しかもレモン風味で大人な味!) 電装班長の女子力に惚れました。 当ブログをご覧の学類1年生や受験生の皆さん、班配属の際はぜひ電装班へ!! 最後は班員の小池! 21代のブログ担当者であり、Twitterの中の人であり、副代表であり、副会計です。 21代のプリント基板をEAGLEで作っているのですが、なかなか進みません…… いつになったら発注できるのかなー() そういえば、作業が再開した日にとしたの清掃を行いました! 20代の先輩と内山君、玉井君となんとか整理整頓をして、今は写真のようになっています。(比較の写真を撮っておけばよかったなと後悔しています。) 探し物をする時間がかなり減って片付けの重要性を再認識しました。 次回のブログはフレーム班と電装班以外の班の活動報告の予定です!
写真拡大 読売テレビ は4月14日、毎年恒例の「 鳥人間コンテスト 」を中止すると発表した。 今年43回目、7月25日と26日に滋賀・琵琶湖で開催される予定だった「鳥人間コンテスト」。コンテストの実行委員会は、中止の理由について、公式サイトで次のように説明している。 「 新型コロナウイルス の感染拡大が止まらぬ中、鳥人間コンテスト実行委員会におきましては、大会の開催方法について様々なケースを想定し模索を続けて参りました。しかし、4月7日に政府より緊急事態宣言が発令されるに至り、主催者として今年度の大会を中止せざるを得ないと判断致しました。外出自粛要請が出されている中、多くのチームで機体製作が困難になること、それに伴い機体の安全性が十分に確保できなくなる事態が予見されること、また、チーム活動が感染リスクにさらされる可能性もあること等を考慮した結果です」 そして「必ずや新型コロナウイルスに打ち勝ち、再び琵琶湖で健闘を称えあえる日が来ることを信じて、共に頑張っていきましょう。今後とも『鳥人間コンテスト』へのお力添えを、よろしくお願い致します」と呼びかけている。 「鳥人間コンテスト」をもっと詳しく ライブドアニュースを読もう!
沢山のOB, OGの皆様、関係者の方にご協力をいただきました。 本当にありがとうございます。 今後のTFもよろしくお願いいたします。 さて、今回のブログは21代からの視点でTFの様子をお届けします! 書いてくれたのは21代代表の森君、設計主任の玉井君、パイロットの宮城君、そしてプロペラ班長の中川君です! こんにちは。21代代表の森です。 さて、今回の2020年度初回TFですが、、、とにかく寒かったです。一応道産子ですが茨城の夜は寒すぎます(笑) 去年のTFは入会してまだ数ヶ月だったので機体のこともよくわからなかったのですが、今年は1年間制作を見てきた機体が「飛行機」として滑走路を走る姿に感動しました! と同時に、(自分達は2年かけて機体を作るので)再来年は自分達が主体となってTFを運用することを考えると、身が引き締まる思いでした。 まずは自分達の機体でTFができるよう、これから制作を頑張っていきます!! こんにちは!21代設計の玉井です。 待ちに待った20代TFでした! 今回のTFでは転がし試験のみを行いました。自分は20代設計主任の先輩と追走車から機体の様子を確認していたのですが、機速が上がるにつれ翼がどんどんたわみ始め今にも飛び立ちそうな、そんな予感を感じる滑走でした😌今回は色々とイレギュラーな事態が重なり、改めて先輩の偉大さを実感しています。来年はキチッと自分が主体となって機体を運用できるように、次週以降も集中して頑張ります! 今年度最初のTFは厳しい環境でのTFでした。反省すべき点はたくさん見つかりましたが、得られるものもあり、次回以降に生かしていきたいと思います。 21P 宮城 プロペラが壊れました、、、 21代ぺら班長の中川です。 残念ながらペラの1部にヒビが入ってしまいました。練習走行2回をやって全力走行終了しペラ保持時に気づいたようです。TF終了から、すぐにペラの状態を確認し、原因捜索中です、、、次のTFは18か19代のTFペラを利用することになります。2本目の練習走行の際にはスピナーコーンの固定が緩んでもいたようです。固定の仕方も考えなくちゃ(°▽°) 次ノTFはうまくいきますように👍 ブログ担当者あとがき 秋のTF…… 霧も出ていたためか、想像の3. 5倍寒かったです。 寒いというよりもはや痛かった…… 北関東の寒さをなめてました。 前パイプを支えていたのですが、冷たいのなんの。 桁班の接合がとてもとても大変そうで…… また、休憩をとるときの温かい差し入れには涙がにじみました。ありがとうございました。 夜から明け方にかけては霧が出ていたのに朝になると、嘘のように暖かくなって青空が広がりました。 ご覧ください!雲一つない!もはやなんの写真かわかりませんね。 次のTFは裏起毛のズボンとカイロをお供に挑みたいと思います。 いつもTBWをご支援いただいてい皆様のおかげでTFも怪我人なく無事帰ってくることが出来ました。 これからもよろしくお願いいたします。 次回のブログは第2回TFについてになるかと思います!
急にお願いしたのにも関わらず、こんなにしっかりした文章を書いていただけて本当にありがとうございます!
2021年7月25日 連日暑い日が続いている関西ですが、私が作る男の料理も激アツです。 『ホンマかいな?
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