どうも、アートディレクターのハシケン (@conteanime) です。 ハシケン ラフで大事なのは レイアウト、構図、ポーズ、表情、バランスを固めて線画の工程へつなぐ こと です、 絵の仕上がりはラフで7割決まるといってもいい でしょう。 ハシケン 動画でもっとわかりやすい! ハシケン まずは手を動かして頭の中のイメージを形にしていこう! 最初にキャンバス内に ラフな線で描いていきます、あたりを取る と言ったりもします。 配置やキャラのポーズ・表情をイメージして、自由に描いていきましょう。 頭にすでに浮かんでいるものを絵にしていく場合もあれば、イメージがぼんやりしたまま手を動かしていく状況もあるでしょう。どちらでも好きな方法でいいので、とにかく手を動かして進めてください。 結局下描きなんだから線はきれいにしようとしなくていい! ポーズ素体とカラーラフでイラスト簡単上達！ | メディバンペイント(MediBang Paint). 慣れないうちは程度が難しいかもしれませんが、 ラフの時の線はそこまできれいにしなくて大丈夫です。 ※上のアイキャッチ画像のラフです 線画がひろえればいいので、とにかくガンガン 手を動かして絵を描くことを重視してください。 ただ慣れないうちはあまり雑な状態から線画を拾うのは、結構難しいと思います。 ある程度ラフの仕上がりが見えてきた段階でさらにレイヤーを重ねて、そこで線を整えておくと線画作業でのトレースが楽になります。 ちなみにデジタルのラフの線色は後で変えられるのでどれでも構いません、またブラシも好きなものを使って描きましょう。 ★具体的な線画の色の変え方は、 クリップスタジオやデジタルイラストの線画の色をいつでも変更できる4つの方法! で確認できます。 線画の色はいつでも自由に変えられる! ハシケン デジタルならキャンバスを回転・反転しながら描こう アナログでは、描きやすい方向に紙を回転させながら描くのが一般的です。 デジタルでもアナログと同じようにした方がだいぶ描きやすくなります。 キャンバスの左右反転・拡大縮小・回転をキーボードであなたの操作しやすい場所に設定しましょう。 下記画像は、CLIP STUDIO(クリップスタジオ)の設定画面です。 描きやすい線の方向で描けるようになり、さらに左右反転の操作も取り入れることでデッサンの狂いも確認できます。 ハシケン ★ナビゲーターに関しては、 クリップスタジオのナビゲーターパレットの使い方や便利な機能を覚えよう で詳しくまとめています。 動画でわかりやすい!
ホーム デザイン イラスト 2021年2月26日 2021年8月5日 ひねりのポーズをうまく描けない人向けの記事です。 ひねりポーズを描きたいんだけど、難しくて描けない・・・。 描くコツを知りたい。 今回は、ひねりポーズの描き方についてお話しします。 こんにちは、フォックスです! 私もひねりポーズは描くの難しいと思っていたのですが、お絵かき講座パルミーでひねりポーズの描き方を学習したら、コツが大体つかめました。 ひねりポーズが描けると、ポージングのレベルが1ワンランク上がった気がしますよね! この記事では、ひねりポーズが誰でも描けるカンタンな方法について解説します。 ひねりポーズのポイント フォックス まず、 ひねりポーズのポイントを解説 します。 ひねりポーズのポイント! 首のひねり角度は90°まで 体のひねり具合は90°まで 体の側面をつなげる 中心線のねじれをつなげる ひねりポーズで最も重要なことは、 中心線と側面をしっかりつなげる ことです。 アキ なるほど・・・中心線と側面がつながるようにすればいいのか。 ひねりポーズの描き方 ひねりポーズの描き方 を順に追ってみます。 体の中心線を引く 体の中心線となる線を引きます。 胸と下腹の四角形を描く 図形の中心に線がくるように胸と下腹部の四角形を描きます。 胸と下腹部をつなげる 胸と下腹部の四角をつなげます。側面もつなげるようにします。 アタリをもとに体を描く アタリをもとにして体を描きます。ひねりポーズができました。 【まとめ】単純な形で描こう! ひねりポーズは普通に描こうとすると難しい です 中心線と四角形でアタリを取れば、描きやすくなります これでひねりポーズが描けるようになるかも! 以上フォックスでした。それでは、また! リンク
荒描き2 大部分の工程で、筆は豚毛の丸筆を使用しています。 始めは太い筆で大まかな色を塗っていきます。画用液は、テレピンの量を徐々に減らして、乾性油を多目にしてゆきます。また、ダンマルワニスなどの樹脂も加えています。予め、2~3段階程度の濃度の画用液を作っておき、それを使うと楽になります。 始めは油分を少なく、徐々に多目にしていくという、ファット・オーバー・リーンの考えに概ね従って進めていますが、極端に縛られる必要はないと思っています。 始めは太い筆で大まかな色を塗っていきます。 7. 荒描き3 全体的を固有色で塗り分けた後、陰影などつけながら、徐々に細かい部分を描写していきます。 基本的には、まず大まかに固有色を塗り、暗い部分や影を塗ったあと、明るい部分やハイライト等を描き入れるという3段階で進めますが、簡単にはいかないので、何度も塗り重ねて進めるような感じになっています。 陰影などつけながら、徐々に細かい部分を描写していきます。 8. ホコリ対策 書き進むに従い、画面の油分が多くなってきますので、作業を中断する際は、ホコリなどが付かないように額縁に入れておきます。 作業を中断する際は、ホコリなどが付かないように額縁に入れておきます。 9. 細部の描画 個々のモチーフを描写する段階では、豚毛の他にマングース毛の筆も使用しています。 画用液は、サンシックンド・リンシードオイルに固形のダンマル樹脂を少々と、ヴェネツィアテレピンバルサム、蜜蝋少々などを加えて、熱で溶かしたものを使用しています。 10. 背景 バックの黒は、アイボリーブラックとローアンバーを混ぜて塗っています。ミノーのローアンバーはマンガン含有率が高いのか、他の絵具に比べて黒いので、黒いバックに使用するのに向いています。 アイボリーブラックは乾燥が遅いのですが、アンバーが混ざることによって乾燥が速くなります。はじめの段階ではシルバーホワイトを若干混ぜて、絵具に厚みと柔らかさが感じられるようにしています。重ね塗りするに連れて、徐々にホワイトの量を減らしていきます。 黒は艶引けが起こりますが、最終的には多目の画用液を使ってグレースするので、途中の艶引けは気にしません。写真のように指や手のひらで塗布することもあります。 11. 完成 なお、これはあくまで制作方法の一例であって、このように描かなければならないということはありませんので、臨機応変に探っていってもらえればと思います。 あくまで制作方法の一例であって、このように描かなければならないということはありません。
これじゃベアリングの意味が無い! 見てみると ベアリングがカラーに接触して動きが阻害されているようだ。 水色部分は空洞。 赤い矢印の方(車体左側)は カラーに接触しない程度の隙間を作る必要がある。 青い矢印の部分がカラーを支えてくれるのでカラーは落ちずに中央に固定される。 仕方なく、もう一度アンカーボルトで抜いて、今度は入れすぎないよう打ち込みなおし、完了。 ※ ベアリングが接触しないようにカラーを少し削ってしまうのも手かもしれないな。 ※ バリオス以外の車種については上記の注意事項は関係ないか。そもそも私のバリオスは中古なのでカラーが純正でない可能性もある。
ベアリング部(ホイールハブ)の構造を理解する。 ホイールベアリングが収まるハブ部の部品構成はおおよそこのようになっています。 アクスルシャフトを締め付けると、軸力約3tが発生します。 その軸力を受け止める部品に色を塗りました。 色が塗ってある部品にアクスルシャフト(ボルト)の反力が掛かります。 排気量によってこの構造は大きく異なりますが、ビッグバイクはメーカーを問わずこの構成です。 ドライブチェーンの反力を受けるハブベアリングはボールが2列あります。 ホイールベアリングは左右に1個づつ装備され、合計3個のベアリング(ボールは合計4列)が使用されています。 *ヤマハ車はハブベアリングがローラータイプが主流です。 ここで最も大切な事は、合計3個(ボール4列)のベアリング全てが、 アクスルシャフトを規定トルクで締付けた時 に、 インナーレース と アウターレース と ボールのセンターがぴったり揃った状態 に組み込む事です。 大事なのは、 アクスルシャフトを規定トルクで締付けた時 ですよ!! ホイールを締付けていない状態で整列が出ていても無意味 です!! 池上先生 この事をしらないバイクショップは全国にたくさんあります! カスタムコンテストで有名なビルダーさんやショップですら知りませんからね!! 皆さんも気をつけて下さい! 全国にたーーーくさんありますよ! インナーレースとアウターレースのセンターが揃っていない場合、ボールの転がる溝がズレて回転が重たくなってしまいます。 このディスタンスカラーが持つ剛性が低いと、アクスルシャフトを締めた時に縮んでしまう事があります! 3. ２りんかんブログ:座間２りんかん修理例～ホイールベアリング編～ - livedoor Blog（ブログ）. ソケットで叩くとセンターが出ない理由 結論から言うと、アウターレースとインナーレースを同時に押し込む事ができなからです。 ソケットを使用する場合、ベアリングのアウターレースだけを押し込む事になります。 こんなイメージ↓ ベアリングのアウターレースだけしか押し込む事ができません。 インナーレースがディスタンスカラーに着座した瞬間、反対方向へ力が加わりセンターがズレる。 この状態でハンマーでカキン!カキン! とディスタンスカラーに、インナーレースが当たるまで押し込んで行きます。 最後、インナーレースに当たる瞬間はアウターレースとそれぞれ逆方向の力が加わります。 このようにアウターレースだけに力を加えてしまうと、作用反作用の法則で、同じ力でインナーレースを逆方向に押してしまう事になります。 だから、アウターレースしか力を加えることのできないソケットは使用してはいけないのです。 センターがズレない圧入方法 こうさせない為には、アウターレースとインナーレースを同時に押す事ができる鉄などでできた治具を使用します。 こうすれ同時に同じ方向へ押し込む事ができレースのセンターはズレません。 この治具なら同時に押し込める!
錆びの色だ…。 こりゃボールも擦り減るでしょう。ガタ付くわけです。 あ、ベアリングの奥にアクスルシャフトの通る筒、カラーが入ってました。 ベアリングは汎用品です。 純正部品で取り寄せると割高 になります。 外したベアリングを見るとメーカー、型番が書いてあるのでチェック!
良男 お問い合わせありがとうございます!! もちろん専用工具は揃っておりますのでベアリング交換可能です! 当店にお任せください!! 悪男 電話ありがとね〜!! 治具が無くても交換できるんですよ〜! プロに任せれば大丈夫! すぐに持ってきて下さいね〜!! こんな感じで、専用治具は無くても交換できる! と言っていたらめちゃくちゃ怪しいです。 ショップの店員さんを目の前にすると話しにくい内容なので、事前に電話で問い合わせすると良いと思います。 若しくは「うちは専用治具を持っていないから、できません。」とハッキリ断るショップは信用できます。 ベアリング交換以外の作業は任せても良さそうですね! 5. 『ホイールベアリングの交換』 (Bike Seibi バイク整備の記録). 量産車とは異なるレーサーのベアリング圧入方法 レーサーのディスタンスカラーは量産車に使われている鉄と違い、アルミやチタンが使用されています。 しかも軽量化を追求しているために肉が薄い!!! だからディスタンスカラーの剛性が低いんです。 アクスルシャフトを指定トルクで締め付け、 軸力が3tを受けるとディスタンスカラーの長さが短くなってしまいます。 つまり…治具を使ってベアリングを叩いて圧入した後、アクスルシャフトを締め付けると、ベアリングのインナーレースが内側に寄ってしまい、レース同士のセンターがズレてしまうんです!!! ( ・∇・) 乱暴ー 俺のベアリングーー!どうしてくれるんダーーーー!!!!! もちろん大丈夫です!! レーサーは、メカニックによって常に同じ締め付け条件を維持する事ができます。 ネジ部と座面部のグリスの条件、精密トルクレンチを使用して毎回同じ締め付けトルクを管理する事で得られる 「3tの軸力」 。 つまりレーサーの場合は、 誰がアクスルシャフトを締め付けてもディスタンスカラーには3tの力しか掛からない前提で設計できる のです。 方法1. レーサーのホイールベアリングは初めから受ける軸力3tで圧入! 量産車もプレス機を使うのがBEST!! HRCが公開しているサービスマニュアル 方法2. プレス機で圧入する 手順1. L側ベアリングを圧入する まず、L側ベアリングを治具を使用して圧入します。 L側ベアリングはホイールに突き当てる構造なので、突き当たるまで圧入します。プレス荷重は3t。 *アウターレースは、アクスルシャフトの軸力を受けませんが、最後にアウターレースをリテーナ―で締付け位置決めをします。万が一圧入不足があると、締付トルクを圧入荷重に奪われ、本来の位置決めができなくなる恐れがあります。それを防ぐためのプレス圧入です。 *専用冶具を使用しホイール内部の突き当て部のすぐ裏で反力を受けます。ホイール全体で受けてはいけません。 手順2.
バイクのホイールベアリングが悪くなるとどんな症状が出ますか? 補足 乗ってる時は何か体感的な事はありますか? 2人 が共感しています 特にブレーキを掛ける時に、グリグリ感が出ます。でも、体感するようなら、もう危険な状態ですから、乗っては、いけません。ベアリングが完全に破壊されてしまうと、タイヤが真っ直ぐ回らなくなるので、転倒してしまいます。ベアリングは、定期的に点検、メンテナンスをしなければいけない場所です。 4人 がナイス!しています グリグリ感ですか。ちょっと注意しながら乗ってみます!ちなみにショップにホイールもちこめば交換してもらえますか?費用はどれくらいかかるでしょうか?