プロフィール PROFILE 住所 未設定 出身 自由文未設定 フォロー 「 ブログリーダー 」を活用して、 暇人の秘間さん をフォローしませんか? ハンドル名 暇人の秘間さん ブログタイトル 暇人の秘間 更新頻度 66回 / 21日(平均22. 0回/週) 暇人の秘間さんの新着記事 2021/08/07 09:00 2021/08/07 08:00 2021/08/06 23:00 #見栄剥き 私は銭湯の清掃員をしており、 男湯の清掃の際には隠さないお客様は割とお見掛けする。 故に当然ながら一物が視界に入るのだが、 見栄剥きをしておられるお客様が散見される。 見分け方? 剥けば必然的に根元の皮がだぶつきます。 つまり、そういうことですよ(/ω・\)チラッ... 2021/08/02 20:00 #件 件(くだん)という妖怪。 その姿は牛の体と人間の顔の怪物であり、人の言葉を話す。 件は生まれて数日の内に死んでしまうのだが、その間に必ず当たる予言を残す。 これまで幾度となく作物の豊凶や流行病、干ばつ、地震、戦争などの予言を残し、その全てが例外なく的中している。... 2021/08/02 19:00 #メリーさんの電話 私、メリーさん。外国製の人形よ。 長年連れ添った少女が引越す時、古くなった私は捨てられたの。だから、彼女に電話してみた。 メリー:私、メリーさん。今、ゴミ捨て場にいるの…。少 女:…ガチャ。ツーツー。 メリー:私、メリーさん。今、タバコ屋さんの角にいるの…。少 女:(何の悪戯なのよ?! 人気の道路標識 売れ筋ランキング - 安全用品・工事看板通販のサインモール. )ガチャ。ツーツー。 私、メリーさん。とっても頭にきた…! メリー:私、メリーさん。今、あなたの家の... 2021/08/02 18:00 #牛の首 牛の首という怪談。 この怪談を聞いた者は恐怖のあまり身震いが止まらず三日と経たず死に至る。 その為作者は、多くの死者が出た悔いと供養の為に仏門に入り、生涯この話を語ることなく世を去った。 故に今となっては『牛の首』が無類の恐ろしい怪談であることが伝わるのみである。... 2021/08/02 17:00 #トンカラトン 全身に包帯を巻き、日本刀を持った姿で「トン、トン、トンカラ、トン」と歌いながら現れるトンカラトン。 人に出会うと「トンカラトンと言え」と言う。 従えば去っていくが、逆らうと刀で斬られてしまう。 奴に斬られると全身を包帯で巻かれ、トンカラトンにされてしまう。... 2021/08/02 16:00 #トイレの花子さん 私は、必ず校舎3階のトイレを利用すると決めているのだが、ある日のこと。 個室の扉をノックされ、『花子さん?』と尋ねられたので返事をすると、何故か扉を開放された。 故に侵入者を個室に引き摺り込んで脅してみた。 以来、私はトイレの花子さんとして語り継がれている。... 2021/08/02 15:00 #口裂け女 学校からの帰り道。 口元を完全に隠すほどのマスクを着用した女性に尋ねられた。 女:私、きれい?
制限時速300km!? 新幹線でも走れない制限速度が設定された道路とは 道路の路面上には、オレンジ色の数字で書かれた速度を制限する規制標示が書かれていますが、SNSでは制限速度が300kmにしか見えない規制標示が投稿され、SNSで話題となっています。 © くるまのニュース 提供 その道路、制限速度は時速300キロ! まさにスーパーカー専用といえる道路とは?「画像提供:アイキッド(ザ・リーサルウェポンズ)(@aikikiyohisa)さん」 その道路、制限速度は時速300キロ! まさにスーパーカー専用といえる道路とは?「画像提供:アイキッド(ザ・リーサルウェポンズ)(@aikikiyohisa)さん」 道路を走行する際は、道路交通法で最高速度や最低速度が定められており、それは法定速度と名付けられています。 法定速度は、道路標識や路面表示よってその道路の状況に合わせて規制されています。 【写真】衝撃! 300キロ出せる道路はこんなトコ! 歩行者専用道路 標識 意味. (9枚) 例えば一般道での法定最高速度は、クルマなら60km/h、原動機付自転車なら30km/hです。 そんななか、SNSでは思わずアクセルを全開にしてしまいそうな路面表示が話題となっています。 投稿者は、「アイキッド(ザ・リーサルウェポンズ)(@aikikiyohisa)さん」で、2021年6月19日に「思わずスロットル全開にしかけた」というツイートともに、オレンジ色で書かれた路面表示が300と書かれたように見える写真を投稿し、2021年7月15日現在では、2.
横断歩行者等がいるかどうか明らかでないなら、もしいたとしても止まれるように進行する必要があるのですからそれで良いのでは? 歩行者専用道路 標識がない. 横断歩道を渡る歩行者や自転車に対しての一時停止というのは現実的じゃないです。 仮に設置したとしても、気にせず渡る自転車等は一時停止なんて守りませんよ。 道路交通法第38条のルールを知らないのですか? 信号機のない横断歩道では、横断者の横断を妨げてはいけない。横断中、もしくは横断しようとする人がいる場合、車両に停止義務がある。明らかに横断者がいないとハッキリ分かる状況でない限り、横断歩道の手前で停止可能な運転をすること。 以上が道路交通法という法律で決められたルールです。 免許をもってる人間なら、そんなルールは言われなくても理解していて当たり前です。免許証というのは、ルールを理解して守れる人間であることの証明書なんですからね。ですから、そんなところに一時停止の標識など必要ありません。標識などなくても停まるのが当たり前ですから。止まれないヤツは免許返納すればいい。そのレベルの話です。 ID非公開 さん 質問者 2021/7/20 14:51 ありがとうございます。 事前に免許返納できれば良いけど、事後の刑罰の話ですね。 安全予防です。 視界不良なんで、それを危ないと認識する人もいるし、しない人も居る。 その辺が、個人の判断になるし、気づかない人は気付かないでしょう。 横断歩道の先に歩行者専用道路があるのもわからないですから。一見さんの車で来た人だと。 車側の視界だと、横断歩道がある。誰も居ない。→停車する必要はない→自転車側がノーブレーキは横断歩道歩道渡ってくる。って状況です。 普通の道でも自転車が飛び出して来るのはよく有りますよ? マンションの横の道は歩行者は道の真ん中を歩いたり、自転車が飛び出したり(たまに車も)します。 そんな道をクラクション鳴らして飛ばして走る車もいます。 (迂回路になってるのかな) 標識、標示で示しても止まらない奴は止まらない。 ID非公開 さん 質問者 2021/7/20 14:41 ありがとうございます。 私は、その状況に対して、気をつけてるつもりですが、全く意にかけない車も見かけるような状況を憂いている訳です。なので、強制的に一時停止を設けるのは、どうなんだろ?って思いです。 あなたは、危ないとわかっていても、標識がないと一時停止もできないのか。 ID非公開 さん 質問者 2021/7/20 14:39 ありがとうございます。文章では、一時停止は、してないですけど、徐行確認してます。それじゃダメ?
コロナ禍 などにより、通勤や通学はもちろん、日常の移動手段として自転車を使っている人が増えています。 電車やバスといった公共交通機関と比べ「密」を避けられますし、気軽に目的地へ行けることや、運動にもなって健康的なことなどが人気の理由です。 ところが、最近、自転車で走る時のマナーやルールを守らない人もよく見かけます。逆走したり、歩道をかなりのスピードで走っている人などは、自動車や歩行者などと一緒に通行する公道では、かなり危険です。 また、このごろは、よく道路の左端に自転車のマークや、白または青の矢印などを見かけますが、最近自転車に乗り始めたり、久々に乗る人にとっては「これはどういった意味?」と首をかしげている人もいるのではないでしょうか? 安全な走行を促すために設けられているのが自転車ナビマーク そこで、ここでは、そういったマークや矢印の意味をはじめ、自転車の正しく安全な通行方法について、実際に街を走りながら、ご紹介していきます。 今回は、26型のスポーティな電動アシスト自転車、ヤマハ「PAS Brace(パス ブレイス)」に乗って、自転車の基本ルールやマナーを紹介します。 2021年4月に発売されたパス ブレイスは、「日常で使いやすいスポーティコミューター」をコンセプトとして開発、片道10km前後の通勤などでの快適性が魅力のモデルです。 ヤマハの電動アシスト自転車、パス ブレイス 特に、パワフルなアシスト力を発揮する「強モード」、バッテリー消費量を抑える「オートエコモードプラス」に加え、新搭載された「スマートパワーモード」は秀逸。 走行中の人の動き(自転車のペダルを漕ぐ力やペダルを回す速さ)や路面の状況から、最適なアシストパワーを自動で制御してくれる機能です。アシストパワーを急な坂道などではアップさせ、逆に下り坂ではセーブするなど、自動で切り替えてくれるため、細かいモード切替が不要でとっても楽でした。 さて、本題に入りましょう。まず、そもそも自転車は、道路のどこを走るべきでしょうか?
■今さら聞けない自転車の安全な通行方法 コロナ禍などにより、通勤や通学はもちろん、日常の移動手段として自転車を使っている人が増えています。 電車やバスといった公共交通機関と比べ「密」を避けられますし、気軽に目的地へ行けることや、運動にもなって健康的なことなどが人気の理由です。 ところが、最近、自転車で走る時のマナーやルールを守らない人もよく見かけます。逆走したり、歩道をかなりのスピードで走っている人などは、自動車や歩行者などと一緒に通行する公道では、かなり危険です。 また、このごろは、よく道路の左端に自転車のマークや、白または青の矢印などを見かけますが、最近自転車に乗り始めたり、久々に乗る人にとっては「これはどういった意味?」と首をかしげている人もいるのではないでしょうか? 安全な走行を促すために設けられているのが自転車ナビマーク そこで、ここでは、そういったマークや矢印の意味をはじめ、自転車の正しく安全な通行方法について、実際に街を走りながら、ご紹介していきます。 ●自転車はクルマの仲間 今回は、26型のスポーティな電動アシスト自転車、ヤマハ「PAS Brace(パス ブレイス)」に乗って、自転車の基本ルールやマナーを紹介します。 2021年4月に発売されたパス ブレイスは、「日常で使いやすいスポーティコミューター」をコンセプトとして開発、片道10km前後の通勤などでの快適性が魅力のモデルです。 ヤマハの電動アシスト自転車、パス ブレイス 特に、パワフルなアシスト力を発揮する「強モード」、バッテリー消費量を抑える「オートエコモードプラス」に加え、新搭載された「スマートパワーモード」は秀逸。 走行中の人の動き(自転車のペダルを漕ぐ力やペダルを回す速さ)や路面の状況から、最適なアシストパワーを自動で制御してくれる機能です。アシストパワーを急な坂道などではアップさせ、逆に下り坂ではセーブするなど、自動で切り替えてくれるため、細かいモード切替が不要でとっても楽でした。 さて、本題に入りましょう。まず、そもそも自転車は、道路のどこを走るべきでしょうか?
写真を撮って集めていくのも楽しいかも?! 国立競技場横「ホープ軒」前は通行禁止に！オリンピック開催の交通規制はどうなってる？ | clicccar.com. これはノルウェーの歩行者用信号機。 色とピクトグラムで止まるべきなのか進んでもいいのかはわかりますね。 でも何だか違和感ありませんか? 日本で一般的な歩行者用信号機はシンプルな人のシルエットですが、ノルウェーでは兵隊さんです。 兵役制度のない日本ではあまりなじみがありませんが、ノルウェーでは兵役制度があるのでこのような信号機が見られるんでしょうね。 日本でも鉄腕アトムをデザインした歩行者用信号機が導入されている地区があるようです。 面白い信号機を探すのも楽しそうですね。 ピクトグラム日本と海外の面白い意味の違い! ピクトグラムの国際標準化が進んできているものの、それぞれの国独自のピクトグラムはまだまだたくさんあります。 ということは、私たちが当たり前に目にしているピクトグラムも海外にはないものだったり、逆に海外からするとなじみのないものがピクトグラムになっていたりするということですね。 たとえば、私たち日本人にはおなじみの 温泉マーク 。 湯気が3本描いてあるこのマークを想像した方が多いのではないでしょうか。 この温泉マークは日本独自の規格であるJIS規格のもの。 このマークをみても日本人は温泉以外のものと勘違いしてしまうことはないですよね。 ところが海外の方からすると 温かい料理のマーク に見えてしまうそうです。 温泉になじみがないので温かい料理から湯気が出ていると勘違いしてしまうんでしょうね。 それを国際規格に合わせましょうとなったんですが反対意見も多かったため、どちらを選んでもOKとなったようです。 ちなみに国際規格の温泉マークはこれ。 家族で温泉に入ってるみたいに見えますが、見慣れないマークなので何だかしっくりこないですね。 日本のピクトグラムに対する面白い海外の反応 日本のピクトグラムを見て海外の反応はどうなんでしょう? 高速道路の案内標識が複雑すぎると海外で話題になっているようです。 私もたまに高速道路を利用するのですが、JCTに差し掛かるとカーナビがないと不安になってしまいそうな案内標識に遭遇したりします。 何度も通ったことのある道でも焦ることがあるので、海外の人たちが初見で見たら頭が混乱してしまいそうです。 このような複雑な案内標識に対する海外の反応はこんな感じです。 この道路が実際にどうなってるか見てみたいな だから日本人はドリフトがうまいのか どこかで、グラフィックデザイナーがこれを見て心臓発作を起こしてるだろう 確かに複雑になってる案内標識を見るとどうなってるのか気になるところです。 高速道路のJCTを航空写真の探して見てみるのも楽しそうですね。 そのほかにも新宿駅の構内図が複雑すぎて海外だけでなく日本人からも「ダンジョン」なんて呼ばれていたりして笑ってしまいますね。 海外のピクトグラムに対する日本人の反応は?
5:72. 5であり、右側通行を採用する国が多数である [1] 。そのようななか、例えば、現在の日本において右側通行に変更する必要はあるだろうか。社会的混乱や財政的負担などを考えれば、その必要はない。また、島国という特徴からも、日本は物理的・地理的に「完結した世界」であり、その必然性も低い。しかし、日本の産業を代表する自動車業界から見ると、「左側通行&右ハンドル車」という仕様はどのような意味合いを持つのだろうか。国内市場の確立を目指した初期の頃には、外国勢にとって反対となる仕様は参入障壁ともなり、技術開発や国内市場の拡大に優位に働いたであろう。だが、現在のグローバルビジネスの観点からは、どのメーカーにとっても、いずれかの仕様が必ずしも有利・有益に働くものではないだろう。仮に、車の通行ルールが初めから世界共通であったならば、自動車業界の景色はかなり違うものになっていたと思う。そして残念なことは、自動運転の時代が到来しても、2つの仕様は生産工程の負荷や投資効率への影響等の制約を永遠にもたらし続けることである。 4.「スマートな住宅」市場が立ち上がるには 5G時代に向けて、「IoT住宅」や「スマートホーム」への期待が広がっている。「情報技術×住宅」を対象とする事業分野は、1990年代の「TRON電脳住宅」プロジェクトが起点となろうか。その後、インターネットやウェブ2.
医局カンファレンスです。 習慣流産は3回以上流産を繰り返し出産に至らない状態です。 以前にわれわれは習慣流産患者全体の9%、原因不明習慣流産に限れば12%に、慢性子宮内膜炎が見つかることを報告しました (Kitaya K, et al., Fertil Steril. 2011;95:1156-1158)。 今回、この追試結果が報告されました(McQueen DB et al., Fertil Steril.
トシ: そうです、私も、それ。 西村: が、最近ニュースになっていて。今、44歳。8月に45歳を迎えられるそうなんですが、妊娠して今。 トシ: 妊娠されたんですね。見ました。 西村: っていう記事を皆さん、テレビなどでもいろんなところで目にされてたかもしれないんですが、そんな感じで年齢が40歳以上のタレントの皆さんもそうですし、われわれもそうですけれども、40歳以上の方々でもこう、妊娠のお話が周りにすごく多いなと。 トシ: うん。そう思います。 西村: 思いますが、そんな方にもぜひ聞いていただきたい「男の子と女の子、生まれるのはどっち?」来週もお楽しみに。 西村さん、トシさん
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考えたときに、私たち、これやっぱり検査出すときには分からない訳ですよ。5パーセントぐらいかなとか、後はもしかしたら30パーセントぐらいかなとか。これは人によって違う訳ですね。 この検査、私たち、各先生にももちろん話させてもらってるんですが、分かってない点はあります。それは、本当に妊娠率ってものがこれで上がるのかどうかです。 西村: うん、そうですね。 トシ: これが分かってないんですよ。これは、これから分かってくる段階ですのでまだはっきりしたことは言えないんですが、ただ、うまくいったという話を聞くことがありますので、ある一定の効果はもちろんあるものと思っています。 西村: 『妊活ラジオ~先端医療の気になるあれこれ~』。今週もアイジェノミクスのトシさんと一緒に、アイジェノミクスのブログの中から記事ランキングトップ5、ご紹介しております。4位に入っていたのは「慢性子宮内膜炎とは」でございました。 それから後半は3位にランクインしております記事、「流産の話」についてお届けしていきたいと思います。トシさん、まずこの記事は2018年3月2日の記事でございます。どんな内容が書かれている記事なんですか?
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24倍、臨床妊娠率が6. 81倍、出生率/妊娠率が4. 02倍にまで改善すると報告されました5)。 また、ALICE検査で、病原菌が同定された場合も、その菌に感受性がある抗菌剤を投与します。さらに、EMMA検査で乳酸桿菌の割合が90%以下であった場合には、乳酸桿菌を増加させるサプリメントを使用して頂きます。(当院のデータではサプリメント使用後には、80%の方が正常の状態に戻っています。)(詳細は2019年6月10日付yudai/、2019年6月17日付yudai/ のブログをご参照下さい。) 以上から、着床失敗を繰り返す方にとって慢性子宮内膜炎を診断、治療、再評価を行うことは、着床から出産までの経過を改善する可能性があり、非常に有用な検査と言えます。こうした検査を組み合わせながら治療を勧めることで妊娠率の向上が期待されるます。 1) Moreno I, et al. Evidence that the endometrial microbiota has an effect on implantation success or failure, American Journal of Obstetrics & Gynecology 2016 2) Cicinelli E, et al. Endometrial micropolyps at fluid hysteroscopy suggest the existence of chronic endometritis. Hum Reprod 2005 3) Bouet PE, et al. Chronic endometritis in women with recurrent pregnancy loss and recurrent implantation failure: prevalence and role of office hysteroscopy and immunohistochemistry in diagnosis. 着床障害に対する新しいアプローチ | メディカルパーク湘南 / 不妊治療・体外受精・内視鏡手術 / 神奈川県藤沢市. Fertil Steril 2015 4) McQueen DB, et al. Chronic endometritis in women with recurrent early pregnancy loss and/or fetal demise. Fertil Steril 2014 5) Vitagliano A, et al.
病院の先生方をゲストにお招きし、不妊治療の最先端医療技術についてわかりやすくお伝えしていきます。今週のテーマは「慢性子宮内膜炎について」 番組情報 放送分: 2019年5月26日放送分 テーマ: 「慢性子宮内膜炎について」 FM西東京のページ: こちら 番組を聴く 番組紹介 ここからのお時間は「妊活ラジオ~先端医療の気になるあれこれ」をお届けします。 最近「妊活」という言葉をよく耳にしませんか? 妊娠の「妊」、活動の「活」、ひとことで言えば文字通り「妊娠するための活動」という意味があります。 まさに妊活中のあなたに届けていく20分間です。 この番組では、ゲストをお迎えし、テーマに沿って不妊治療の最先端技術をご紹介していきます。 お話を進めていただくのは、スペイン発の不妊治療を専門とした遺伝子検査会社アイジェノミクス・ジャパンの技術責任者で、工学博士のトシさんです。トシさん、よろしくお願い致します。 番組内容 トシ: よろしくお願いします。今週のテーマは「慢性子宮内膜炎とは」ということでお話しさせていただきます。 西村: それではトシさん、今週もよろしくお願いいたします。 トシ: よろしくお願いします。 西村: まずは先週の振り返りなんですが、2017年の12月からアイジェノミクスのブログが。 トシ: そうです。 西村: はい、アメブロの方でスタートしたというところで、5つ、人気の記事で順番をご紹介したんですね。まずは「新型出生前診断で知ってもらいたいこと」という記事が5位に入っておりましたので、先週はそちらをご紹介しました。4位からダッと1位まで、タイトルだけご紹介いただけますか? トシ: 4位の方は「慢性子宮内膜炎とは」になります。ランキング3、これは「流産の話」です。ランキング2「男の子と女の子、生まれるのはどっち?」ってことでご紹介しました。第1位は「化学流産は着床の窓がズレている?かも」となっております。 西村: ということで、今週は4位にランクインしております「慢性子宮内膜炎とは」という記事についてご紹介を進めていきます。 さて、この妊活ラジオ。もちろんラジオでございますので、耳から皆さん情報を入れていただいて、それからアイジェノミクスのツイッターとかブログからご覧いただいている皆さんも多いと思うんですが、ここでご紹介したいのがまずママタスという、ママライフや育児を応援するママ向け動画マガジン。ウェブマガジン。このママタスの方にも記事が実は掲載されているんですよね?