Profile 写真家 西田省三 1978年生まれ。山岳写真家、映像クリエイター。美しい山岳風景を追い求めて国内外を問わず精力的に撮影を続け、山岳誌や写真誌、カレンダーなどに作品を多数発表している。南アルプス全域、北アルプス双六岳・雲の平、谷川岳などを中心に、日本各地の山や風景、世界の山岳風景を撮影。東京都在住。 著書に「ブルーガイド・山旅ルートガイドシリーズ(実業之日本社)」、「厳選雪山登山ルート集(山と溪谷社)」、「日本の山 究極の絶景ガイド(山と溪谷社)」、「ヤマケイアルペンガイド14「谷川岳・越後・上信越の山」(山と溪谷社・共著)」などがある。2011年に雑誌「山と溪谷」、2013年に雑誌「岳人」の表紙をともに年間担当。 2017年〜2020年放送のNHK総合「北アルプス・ドローン大縦走」シリーズに撮影監督として出演、ほかNHK-BSプレミアム「にっぽん百名山」などTVメディアにも出演。 映像制作としては撮影監督のほか、山小屋のプロモーションビデオや官公庁ビジターセンター展示映像の制作、ドローンを含め撮影を手がけている。 ・北アルプス双六小屋PV TOP
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西田省三さんは、おそらくモンベルのサポート(道具やウェアの提供)を受けていらっしゃると思います。 着ているもの、使っているものがすべてモンベル製品だからです。 これに関してはあとで詳しく書きます。 陸上800m走を 西田さんは、陸上の800m走をやっているそうです。 テレビで一度写真が紹介されていましたが、細身ですし、たしかに陸上競技の選手っぽいですよね。 私が西田省三さんを好きな理由 ドローンならではの普段は見れない風景(番組とは関係ない写真です) 他にもテレビや雑誌でよく見かける人はいます。 そのなかで、私がこの人を好きな理由を簡単に説明します。 いつもさわやか等身大 この人は、絵になります。 というのもイケメンやスマートだからだけではありません。 他の人に接する姿や、いい景色に出会えて喜ぶ姿、ちょっとはしゃぐ姿が、 「さわやか~」 なんです。 私と違うから、憧れもあるのでしょうか? (笑) こちらまで楽しくなるような、気持ちの良い人です。 セルフ写真講座が面白かった 以前、雑誌(山と渓谷だったかな? )で、セルフ写真の講座を書いていました。 単独行の人が、セルフで記念写真を上手く撮るためのコツを紹介したんです。 今で言えば「自撮り」ですが、西田さんは、 「いかに格好良く、自撮りとわからないように撮るか?」 を、いたって真面目に解説されていました。 これが、とっても面白かったのです。 モデルはすべて西田さん本人でしたから、ちょっと格好つけて、ナルシストなポージングで。 人柄が現れている記事でした。 テレビで見たのはそれからかなり後でしたが、想像通りの人でした。 装備が実戦的 装備やウェアをモンベルから提供されている(予想)と書きました。 それはともかく、一度この人の足元を見てください。 モンベルには、アルパインクルーザーという高山用の登山靴シリーズがあります。 提供を受けているのだから、てっきりそれを履くかと思いきや、なんとこの人、 ラップランドブーツというハイキング用ブーツ を履いていました。 モンベル的には「低山やキャンプに最適」と位置づけているブーツです。 他のときも、決してモンベル最高級モデルを履いているだけではありません。 いつも軽くて歩きやすいものをチョイスしています。 そんなことまで見ている私も異常と思いますが、これは、なかなか出来ることではないんですよ。 登山ガイドもそうなんですが、「他人からの目」というものがあるじゃないですか?
)。だいたい言いたいことを正直に真正面から言うタチなので、コネも作れず面倒がられたりしているんだと思いますが、それを「面倒」って思ったらたいした結果は出ないでしょ、と。より良いものを作ろうと話しているのに「面倒」となるから、ありきたりの、つまらないものしか世の中に出回らなくなってることに早く気付いた方が良い。見てくれる人がもう愛想を尽かしていることに早く気付べきなんだ。ってもう遅いかもしれないけど。私なんか「あなたは歯向かうからもう仕事あげません、残念でしたねー」みたいに言われたこともある。そうやってイエスマンばかり従えて仕事をして、今の時代に一体何が生まれるんだろうかと本当に疑問である。しかも歯向かうってあーた、人の写真を無断で使ったら誰だって歯向かうだろ。 まあそんなわけで私は本当コネもなく、友人もなく、まさに「インドの山奥で修行」しているような、と言うかそっち系が好きなので一人でゴニョゴニョと企んではそういった死ね死ね団相手に孤軍奮闘している毎日であります。でもよく考えると(考えなくても)損はしてるよね?一生懸命コネ作って、才能のある人蹴落として、ウェーイ系してたほうが組織委員の月200万に辿り着ける可能性が高くなるのが現実なわけで、、、い、いや、イカンイカン!何のために修行してるんだ!ふう、あぶないあぶない。ってそもそも何か修行してるんだっけ? しかし陸上競技のほうもそんなもんで、ほとんど交友関係なしでずっと一人で修行しているなぁ、と。よくランナーだとなんかサークル入ったりとかするんでしょうけど、本当そういうの苦手で(笑)。40歳過ぎて800m1分台が出る人って日本に3、4人しかいないんですが、そんなレベルでも誰ともあまり付き合いがないという。時折トラック行ったときに居合わせて一緒に練習させてもらうこともありますが、本当たまに。だけど日本選手権出てるトップレベルの人たちとやるという、何それ稀なケースですが。マスターズ陸上のマイルリレーで日本記録出したときは呼ばれたから行ったまでで、これまたとくに一緒に練習してるわけでもない。43歳で誰とも付き合いがなく、いるのかどうかその存在も誰にも知られていないような人なのに400m51秒、800m1分台が出る人って聞くと、すごいレア感があるというか、やっぱり本人がそういうポストが好きなのかな。。。?はぐれメタルみたいな感じでしょうか。。。って聖水で一発じゃねーか!
タレント 西田省三 放送情報 出演情報 西田省三のプロフィール 出身地 千葉県 1978年生まれ。山岳写真家。著書に「ブルーガイド・山旅ルートガイドシリーズ」(実業之日本社)、「厳選雪山登山ルート集」(山と溪谷社)、「日本の山 究極の絶景ガイド」(山と溪谷社)、「ヤマケイアルペンガイド14『谷川岳・越後・上信越の山』」(山と溪谷社)(共著)などがある。NHKドキュメンタリー「北アルプスドローン大縦走」(NHK総合)に出演。 西田省三の関連人物 鈴木麻里子 上野愛奈 吉岡里帆 福島和可菜 庄司宇芽香 萩原浩司 新井恵理那 杏 松井茂 眞栄田郷敦 Q&A 西田省三の出身地は? 千葉県です。 西田省三のプロフィールは? 1978年生まれ。山岳写真家。著書に「ブルーガイド・山旅ルートガイドシリーズ」(実業之日本社)、「厳選雪山登山ルート集」(山と溪谷社)、「日本の山 究極の絶景ガイド」(山と溪谷社)、「ヤマケイアルペンガイド14『谷川岳・越後・上信越の山』」(山と溪谷社)(共著)などがある。NHKドキュメンタリー「北アルプスドローン大縦走」(NHK総合)に出演。
夏とは異なる顔を見せる静寂な冬山。 冬山ならではの心震わせるシーンはたくさんありますが、 条件は過酷でリスクも高くなるため、安易に撮影に入ることはできません。 しかし、知識をつけ、しっかりと準備をすることで、冬山を撮影することができます。 冬山へ撮影に入るための心構えと対策をプロの山岳写真家に語っていただきます。 ・開催日時:1/17(木) 19:00~20:30 ・定員:25名 ※ご予約はお早めに! ・ご予約:詳細情報にある「イベントに参加する!」よりご予約ください ・講師:西田省三(山岳写真家) ・開催場所:finetrack TOKYO BASE 2階特設会場 ・参加費:1. 000円 ※当日に会場でお支払いください。
軽バンや軽トラックなど小型の自動車を車中泊仕様に改造した軽キャンピングカーは、普段使いができたり、大型のキャンピングカーに比べて小回りが効くことなどから、年々人気が高まってきています。 今回の記事では、そんな話題の軽キャンピングカーの中でも2020年に発売された最新の軽キャン情報をお届けしたいと思います。 2020年最新 軽キャンピングカーモデル6種を紹介! Kトラハウス. 広々ロフトスペース 「オフタイム・トラベラー3」 出典:スマイルファクトリー 最初に紹介するのがスマイルファクトリーの人気軽キャンシリーズ「OFF TIME TRAVELER(オフタイムトラベラー)」の最新モデル「オフタイム・トラベラー3」です。 この車の特徴はリヤロフトスペースが追加されたことによる自由自在なベッド展開! 出典:スマイルファクトリー 上段のロフトベッドは長さ900×幅1200mmあるので、子どもであれば就寝可能。 1人旅であれば片側にベッドを常設しておいたり、2人旅の場合には、上下段をL字型にアレンジすれば、それぞれゆったりしたスペースで就寝できます。 ロフトマットを外せば、家庭用セミダブルベッドに匹敵する1, 800mm×1, 200mmの開放感の溢れるベッドルームにも! また、ロフトマットはベッドとしてだけでなく、デスク代わりに使用することもできるので車内で作業をしたい人にも嬉しい仕様です。 OFF TIME TRAVELER 3(オフタイム・トラベラー3) ビルダー:スマイルファクトリー タイプ:軽キャンピングカー ベース車両:SUZUKI エブリィ 乗車定員:4名 就寝定員:2名 全長:3, 395mm 全幅:1, 475mm 全高:1, 895mm 公式ホームページはこちら ヴィンテージ感と可愛らしさのミックスタイル 「RETREAT MINI(リトリート ミニ)」 以前DRIMOでも紹介したことのあるダイレクトカーズの「Retareat(リトリート)」にミニサイズが登場! 必要最低限のものだけをバンに詰め込み、自分らしく生きること」をライフスタイルとする昨今欧米でトレンドの「アメリカンバンライフ」をヒントに作られたリトリートは、車内のインテリアの各部にリアルウッドを採用した山小屋のような雰囲気が特徴の車でした。 今回登場したリトリートミニもヴィンテージ感のある車内の雰囲気はそのままに、ホンダのN-VANをベース車両に採用し、アメリカンバンライフを十分満喫できる作りになっています。 スライドドアを開けてセカンドシートにテーブルを装着すれば、車外に空間が拡張!アウトドア好きには嬉しい仕掛けが用意されているのも好印象です。 2020.
5L QR25DE 駆動方式 CVT /6MT 全長 4, 567mm 4, 575. 3mm (SE-R) 全幅 1, 790mm 全高 1, 511. 8mm 1, 512mm (SE-R) ホイールベース 2, 685mm 車両重量 1, 327-1, 394kg -自動車のスペック表- テンプレートを表示 2006年 1月、北米国際自動車ショーにて6代目セントラ4ドアセダン 2007年モデルを発表。 セントラはこれまで北米の日産におけるエントリークラスの車であったが、 ヴァーサ が従来のセントラにあたるポジションに導入されたため、セントラはエントリークラスではなくなった。このため、サイズは3代目 プリメーラ を超える大きさにまで拡大した。搭載するエンジンは 直列4気筒 DOHC 2Lの MR20DE 型。 プラットフォームは、 Cプラットフォーム を使用。 外観は2005年北米国際自動車ショーに出展した「 アズィール 」のモチーフが取り入れられている。 2006年 10月、2007年モデルとして北米で販売開始。 2006年12月、ロサンゼルスモーターショーでスポーツモデルのセントラSE-Rを発表。搭載するエンジンは、直列4気筒DOHC2. トヨタ C-HR vs ホンダ ヴェゼル どっちが買い！？徹底比較(1/2)|【徹底比較】人気新型車比較2021年【MOTA】. 5LのQR25DE型。SE-R SpecVは車重1, 394kgから軽量化がなされ、1, 383kgとなった。また、エクステリアについては専用フロントグリル・バンパーを装備し、ヘッドライトおよびテールライトにブラックアウト処理がなされ、リアスポイラーも装備された。 2007年 3月、北米でセントラSE-R発売。 2008年 10月、2009年モデルを発売。トランクリッドのデザインなどが変更された。 2009年 4月17日 、新グレード「FE+ 2. 0 SR」を発売。直4 2Lエンジンを搭載しながら、エクステリアについてはSE-R・SE-R SpecVと同じデザインとなった。 2009年8月5日、2010年モデルを発売。リアエンブレムの位置、フロントグリルの意匠などが変更された。 SE-R SpecV 7代目 NB17型(2012年-) [ 編集] 日産・セントラ(7代目) NB17型 2012年登場型 北米向け セントラ SR 台湾向け スーパーセントラ リヤ 2015年改良型 北米向け セントラ 販売期間 2012年 - 乗車定員 直4 1.
くるまのニュース ライフ 何を懸念する? 「軽EV時代、到来」 国産各社の軽EVに対する想いとは 2021. 02. 21 軽自動車はユーザーに身近な存在ということもあり、電動車が標準化されるとさまざまな懸念が挙がっています。そんななか、国産メーカー各社はそれぞれどのような考えを持っているのでしょうか。 軽自動車の電動化について、国産各社の答えは?
自作する人も!? 低予算ですむ軽トラックキャンパーの注目度が上昇中【最新キャンピングカー事情】
7 インチ (4641 mm) 全幅 71. 5 インチ (1816 mm) 全高 57. 何を懸念する？ 「軽EV時代、到来」 国産各社の軽EVに対する想いとは | くるまのニュース. 1 インチ (1450 mm) ホイールベース 106. 8 インチ (2713 mm) -自動車のスペック表- テンプレートを表示 2019年4月に 上海モーターショー で新型シルフィとして ワールドプレミア 後、 ロサンゼルスモーターショー で新型セントラとして発表された。 上述の経緯から、8代目は7代目に引き続き、 シルフィ の北米/メキシコ版となり、北米仕様は 北米日産 のキャントン工場、メキシコ向けはメキシコ日産のアグアスカリエンテス工場にて製造される。 外寸は先代から全長と全幅、ホイールベースが大幅に拡大され、全高が短縮されている。プラットフォームはBプラットフォームから CMF-C/D に刷新され、エンジンはMR18DEからMR20DEに差し替えられたことで、先々代と同等の2. 0Lに戻った。但し、北米仕様の場合は全車エクストロニックCVTのみの設定となり、6速 MT は選択不可となった。 一部グレードはリヤサスペンションに マルチリンク式 が新たに採用されている。 2020年からは台湾市場でも発売を開始。こちらは中国仕様と同じHR16DEを搭載し、裕隆汽車で製造している。 関連項目 [ 編集] 日産・サニー 日産・サニーRZ-1 日産・ルキノ 脚注 [ 編集] 外部リンク [ 編集] SENTRA 北米日産 SENTRA 裕隆日産汽車(台湾日産)
6L 12バルブ SOHC GA16i型エンジンを新たに搭載し、他のエンジンラインアップを廃止。同年、フロントグリルのNISSANロゴが右側から中央に移動された。 1991年、アメリカでの生産終了。ハッチバックおよびワゴンモデルはこの代で廃止された。 1993年、生産を継続していたカナダでの生産を終了。なお、カナダではB13型セントラ発売以降、このモデルを セントラ・クラシック として販売していた。 ワゴン(後期型) ワゴン(後期型・リア) 3代目 B13型(1991年-1995年) [ 編集] 日産・セントラ(3代目) B13型 セダン クーペ 販売期間 1991年 - 1995年 乗車定員 4ドアセダン 2ドアクーペ エンジン 直4 1. 4L GA14DE 直4 1. 6L GA16DE 直4 2L SR20DE 駆動方式 3AT/4AT/4MT/5MT 全長 4, 326mm 全幅 1, 666 - 1, 669mm 全高 1, 346mm ホイールベース 2, 431mm 後継 クーペ: 日産・200SX -自動車のスペック表- テンプレートを表示 1991年 に発売。 B12型に対し、丸みを持たせたB13型セントラは、先代同様サニーにはない2ドアクーペが設定されていた。 また、直4 2L SR20DE 型エンジンを搭載したスポーツグレードの「セントラSE-R」がラインアップされた初のモデルでもある。 トランスミッションは、3速オートマチック、4速マニュアル、5速マニュアルに加え、新たに4速オートマチックが用意された。 また、標準車には、直4 1. 4L GA14DE型エンジンおよび、直4 1. 6L GA16DE型エンジンが搭載された。 セントラがB14型/B15型に移行した 2017年 まで、B13型は メキシコ 日産自動車会社( アグアスカリエンテス 工場)にて小改良を受けて「TSURU」(ツル)として、生産が続けられていた。 1991年 にはスポーティーモデルのSE-Rが追加された。 1993年、マイナーチェンジ。全幅をセダンが1, 669mmから1, 674mmに、クーペが1, 666mmから1, 669mmに延長。 4代目 B14型(1995年-2000年) [ 編集] 日産・セントラ(4代目) B14型 中期型 後期型 販売期間 1995年 - 2000年 乗車定員 4ドアセダン エンジン 直4 1.