48: マロン名無しさん 2010/06/18 03:41:35 ID:WRdQ4p6I 全身硬化すると動き遅くなるんじゃないかい?
)なんでしょうか← 私も二期の方が好きです、絵もきれいだし声優も豪華です。 1作目の方が良いと言っている人たちは、アニメで一作目で作品のファンになった人たちだと思います。 どちらも見たことが無い人が一気に両方見て比較しているのではなく、 アニメ一期で作品を好きになった人が、リメイクを批判しているという感じです。 そういう人たちは冷静に作品を見比べている訳でなく、既に思い出補正が掛かった状態で観ているため、 「自分が好きになった一期は素晴らしい」と思いこんでいるし、それのリメイクである2作目が気に入らないのだと思います。 初見で本当に大佐は大川さんの声が合っていると思うのでしょうか? 既に一作目のファンだから「大佐は大川さん」と思いこんでいるだけで、実際にキャラに合っているのは三木さんの方だと思います。 正直、1作目が2作目より優れているところなんてほとんどないんだし…。 1人 がナイス!しています やはり無意識に感情移入や思い込みをしてしまっている部分はどこかあるんでしょうね( ´∀`) 同意見の方がいらっしゃって良かったです!
では早速、まずはこの人! 鋼の錬金術師 エドワード・エルリック ほんとにね、すき。ずっとすき。 いまだかつてこんなに好きになったキャラはいねぇってくらいすき。かっこいい、すき。 — ゆー♯ (@yoush777) June 15, 2017 史上最年少の国家錬金術師 右腕、左脚が機械鎧(オートメイル) 特技:金属系の錬金術 右腕・左脚が機械鎧(オートメイル)である本作の主人公。 彼もまた通称「エド」で親しまれており、別名「鋼」とも呼ばれています。 弟のアルと同じく人体練成という禁忌を犯して左脚を失い、そしてアルは肉体全てを失ったため、自身の右腕を対価にアルの魂を練成しました。 この時「真理の扉」を見ているため、練成陣無しで錬金術の使用が可能になります。 性格は、がさつであるものの錬金術師としては一流で、臨機応変に錬金術と格闘術で戦い、その際の錬金術では、槍や右手の機械鎧を刃物に練成して戦うのが戦闘スタイルです。 また頭の回転が速く、洞察力も鋭いため、戦略として役立ちそうな頭脳を持っているのも強さの秘訣かもしれません。 7位:傷の男(スカー) やっぱりカッコイイねスカーさん(人´∀`).☆.。.
7リッターV型6気筒自然吸気を搭載し、駆動方式はFRと4WDが設定されていました。とくにアクセルレスポンスに定評がある大排気量エンジンでしたので、スポーティかつ余裕のある走りを実現。 高級感も漂うプレミアムなSUVでしたが、やはりスカイラインのイメージとは離れていたのか販売は芳しくなく、2016年に生産終了して後継車はありませんでした。 ●三菱「ミラージュディンゴ」 なぜかアグレッシブなフロントフェイスを採用してしまった「ミラージュディンゴ」 なぜかアグレッシブなフロントフェイスを採用してしまった「ミラージュディンゴ」 数ある三菱車のなかでも希代の迷車ともいえるのが、1999年に誕生した「ミラージュディンゴ」です。 ボディはコンパクトなトールワゴンで、車名から当時の主力モデルだった「ミラージュ」の派生車と想像できますが、プラットフォームが異なる独立したモデルとなっています。 ミラージュディンゴはコンパクトなサイズながら広い室内空間を実現し、前後左右へのウォークスルーが容易な「H(エイチ)ウォーク」を可能とするなど、ミニバン的なユーティリティの高さから「賢く(Smart)、便利な(Utility)ワゴン」という意味で「SUW(スマート・ユーティリティ・ワゴン)」と呼称。 さらに、エンジンは新開発で当時世界最小の1.
name tacica 猪狩翔一 猪狩翔一 かつて真っ白な部屋の床に NWM tacica 猪狩翔一 猪狩翔一 夢の中まで持ち込んだ×と ハイライト tacica 猪狩翔一 猪狩翔一 重傷と解っていて怯えながら 20日鼠とエンドロール tacica 猪狩翔一 猪狩翔一 どんなに歩いてもetc.
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お馴染みのクルマから車名を借りたものの売れなかったクルマを振り返る クルマの車名は販売台数に影響を与えることもあるほど、新型車開発で重要な要素のひとつです。発音がしやすくて覚えやすく、親しみがわいてクルマのキャラクターにマッチするなど、車名を考えるのは非常に難しい作業といえます。 © くるまのニュース 提供 お馴染みの車名を冠したもののヒットに繋がらなかったクルマたち お馴染みの車名を冠したもののヒットに繋がらなかったクルマたち さらに、競合他社が商標登録していないか、海外でスラングとして変な意味は無いかなども調査しなければなりません。 【画像】もはや迷車か珍車ばかり?
7リッターV型6気筒自然吸気を搭載し、駆動方式はFRと4WDが設定されていました。とくにアクセルレスポンスに定評がある大排気量エンジンでしたので、スポーティかつ余裕のある走りを実現。 高級感も漂うプレミアムなSUVでしたが、やはりスカイラインのイメージとは離れていたのか販売は芳しくなく、2016年に生産終了して後継車はありませんでした。 ●三菱「ミラージュディンゴ」 数ある三菱車のなかでも希代の迷車ともいえるのが、1999年に誕生した「ミラージュディンゴ」です。 ボディはコンパクトなトールワゴンで、車名から当時の主力モデルだった「ミラージュ」の派生車と想像できますが、プラットフォームが異なる独立したモデルとなっています。 ミラージュディンゴはコンパクトなサイズながら広い室内空間を実現し、前後左右へのウォークスルーが容易な「H(エイチ)ウォーク」を可能とするなど、ミニバン的なユーティリティの高さから「賢く(Smart)、便利な(Utility)ワゴン」という意味で「SUW(スマート・ユーティリティ・ワゴン)」と呼称。 さらに、エンジンは新開発で当時世界最小の1.
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