返ってくる見込みがまったくないのであれば、そんな貸付金に価値はありませんから、相続税はかかりません。 ですが、 返ってくる見込みが 少しでも あれば、相続税がかかる んですね。 では、返ってくる見込みがあるのか(回収可能か)、ないのか(回収不可能か)、誰がどのように判断するのでしょうか? 貸付金が回収可能か不可能か、どうやって判断するのか? 貸したお金が返ってくるのか、返ってこないのか、どうやって判断すればよいのでしょうか?
では、もう一つの要件である、 「その他その回収が不可 能又は著しく困難であると見込まれるとき」 で判断すると、どうなるでしょうか? この要件は、さきほど確認した要件のように、具体的なことは書いてありませんので、判断に迷うことになります。 この、「その他」とは何でしょうか?
この財産評価基本通達では、次の2つが挙げられています。 緑色の部分( 次に掲げる金額に該当するとき ) 赤色の部分( その他その回収が不可 能又は著しく困難であると見込まれるとき ) 順番にご説明しましょう。 (1)「次に掲げる金額に該当するとき」とは?
会社の経理を始めるために 2. 法人の決算に必要なものまとめ 3. 貸借対照表で会社の資産状況を把握しよう 4. 損益計算書で会社の利益を把握しよう 5. 法人のための税申告・納付まとめ 6. 法人にかかる税金は9種類もある 7. 税金を滞納したら、どんな罰則がある? 8. 法人のための節約のコツ ※公開は終了しました 5分でできる会社設立 開業手続きが無料・簡単・最速 元記事はこちら
また、本当であれば、どうすれば良いのでしょうか? 税理士 石橋將年(いしばしまさとし) 若い税理士先生が、おっしゃっていたことは本当です。 相続税を計算する際は、貸付金は原則として額面(1億円)で評価します。 そして、返ってくる見込みが ほとんどない 貸付金にも、原則として相続税がかかってしまうのです。 ※ このような貸付金を、「社長貸付金」と呼ぶことがあります。逆に、会社からみると借入金のため、「役員借入金」という言い方をすることもあります。 ですので、会社へ貸した貸付金1億円については、何とかしなければなりません。 私も、中小企業の顧問先様がありますので、このような会社様には、社長様がお元気なうちに、いろいろとアドバイスを差し上げて対策して頂いています。 具体的にご説明していきましょう。 貸付金はどうやって評価(計算)するのか? お亡くなりになった方が持っていた財産で、経済的価値のあるものは、なんでもかんでも相続税がかかる。 これが、相続税の基本的な考え方です。 では、貸付金はどうでしょうか?
むしろ税務で問題となるのは、社長のお金の出所です。会社へ多額の貸し付けをする場合は、その資金の出所を説明できるようにしておきましょう。 会社への貸し付けは相続財産になる 会社への貸し付けは、社長に相続が発生した場合、相続財産になります。これがけっこうアタマが痛い問題です。 会社への貸し付けが多額にある場合は、 ① 役員報酬を下げ、その分、会社からの返済を進める ② 貸付金を債務免除してあげる(税法上の繰越欠損金がある場合) ③ 債務の資本組入(DES)を行う 等の方法により、貸付金残高を減らす方向で検討しましょう。 お金の貸し借り、金融機関はこう見る!
3 | 2. 9 8. 2 7. 3 15. 5 舞鶴市 西舞鶴駅 4. 綾部から西舞鶴 時刻表（ＪＲ舞鶴線） - NAVITIME. 0 19. 5 WILLER TRAINS (京都丹後鉄道): 宮津線 ( 宮舞線 ) 6. 9 26. 4 西日本旅客鉄道: 小浜線 綾部駅・西舞鶴駅・東舞鶴駅の3駅はJR西日本 直営駅 、淵垣駅・梅迫駅・真倉駅の3駅は 無人駅 である。 廃止区間 [ 編集] 駅名は廃止時点のもの。(貨)は貨物駅を表す。()内の数字は起点からの営業キロ(舞鶴港線・中舞鶴線の営業キロは路線記事を参照)。 貨物支線( 舞鶴港線 ) 西舞鶴駅 - (貨) 舞鶴港駅 支線( 中舞鶴線 ) 東舞鶴駅 - 北吸駅 - 中舞鶴駅 貨物支線 東舞鶴駅 (0. 0km) - (貨)東舞鶴港駅 (1. 3km) 脚注 [ 編集] 参考文献 [ 編集] 今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳 ―全線・全駅・全廃線- 9号・関西2』 新潮社 、2009年。 ISBN 978-4-10-790027-2 。 川島令三 『山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 (3) 京都北部・兵庫エリア』 講談社 、2012年。 ISBN 978-4-06-295153-1 。 関連項目 [ 編集] ウィキメディア・コモンズには、 舞鶴線 に関連するメディアがあります。 日本の鉄道路線一覧 舞鶴若狭自動車道
4 km) が廃止。北吸駅・中舞鶴駅が廃止。 時期不明:舞鶴線で列車妨害事故が発生。北近畿地区の電化に反対していた鉄道ファンの仕業である(鉄道ジャーナルより) [ 要文献特定詳細情報] 。 1985年 (昭和60年) 3月14日 :舞鶴港線 (1.
4 M ≒26. 39 km)。同時に阪鶴鉄道に貸与。現在の舞鶴線にあたる区間に綾部駅・梅迫駅・舞鶴駅(現在の西舞鶴駅)・新舞鶴駅(現在の東舞鶴駅)が開業 [21] [22] 。舞鶴駅 - 舞鶴海岸荷扱所の軍用線も開業。 1907年 (明治40年) 8月1日 :阪鶴鉄道が 国有化 [23] 。 11月1日 :舞鶴駅 - 舞鶴海岸荷扱所に営業マイル設定(1. 0M≒1. 61 km)。舞鶴海岸荷扱所が正式開業。 1909年 (明治42年) 10月12日 : 国有鉄道線路名称 制定に伴い、神崎駅(現在の 尼崎駅 ) - 福知山駅 - 新舞鶴駅間、舞鶴駅 - 舞鶴海岸荷扱所間などが 阪鶴線 (はんかくせん)になる [24] 。 1912年 (明治45年) 3月1日 :綾部駅 - 新舞鶴駅間、舞鶴駅 - 舞鶴海岸荷扱所間が分離され、 舞鶴線 (まいづるせん)に改称 [25] 。 1913年 ( 大正 2年) 4月10日 :舞鶴海岸荷扱所が海舞鶴駅に改称。舞鶴駅 - 海舞鶴駅間の旅客営業を開始。 1919年 (大正8年) 7月21日 :支線(中舞鶴線)新舞鶴駅 - 中舞鶴駅間(2. 1M≒3. 38 km)が開業。東門駅(のちの北吸駅)・中舞鶴駅が開業 [26] 。 1924年 (大正13年) 4月12日 :舞鶴駅 - 海舞鶴駅間の旅客営業が廃止。 1929年 ( 昭和 4年) 6月1日 :梅迫駅 - 舞鶴駅間に中筋信号場が開設。 1930年 (昭和5年) 4月1日 :営業距離の単位をマイルからメートルに変更(綾部駅 - 新舞鶴駅間 16. 4M→26. 4 km、舞鶴駅 - 海舞鶴駅間 1. 「京都駅」から「西舞鶴駅」乗り換え案内 - 駅探. 0M→1. 8 km、新舞鶴駅 - 中舞鶴駅間 2. 1M→3. 4 km)。貨物支線 新舞鶴駅 - 新舞鶴港駅間 (1. 3 km) が開業。貨物駅として新舞鶴港駅が開業。 1939年 (昭和14年)6月1日:新舞鶴駅が東舞鶴駅に、新舞鶴港駅が東舞鶴港駅に改称 [27] 。 1941年 (昭和16年) 9月1日 :貨物支線 東舞鶴駅 - 東舞鶴港駅間が廃止。東舞鶴港駅が廃止 [28] 。 1944年 (昭和19年)4月1日:舞鶴駅が西舞鶴駅に改称 [29] 。 1946年 (昭和21年)9月1日:東門駅が北吸駅に改称 [30] 。 1949年 (昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、 公共企業体 日本国有鉄道(国鉄)に移管。 1951年 (昭和26年)9月1日:中筋信号場が駅に変更され、真倉駅として開業。 1960年 (昭和35年) 3月29日 :淵垣駅が開業。 1966年 (昭和41年) 10月1日 :海舞鶴駅が舞鶴港駅に改称。 1972年 (昭和47年) 10月1日:山陰本線綾部(舞鶴線経由)・宮津線西舞鶴 - 網野間で京都府内の国鉄線で最後の蒸気機関車運転、西舞鶴機関区所属の 9600形 蒸気機関車を使用。 11月1日 :中舞鶴線 (3.
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