本記事は最新の更新から1年以上が過ぎています。内容が古い可能性がありますのでご注意ください。 京都市上京区、同志社大学近くの自転車店 「サイクルショップエイリン同志社前店」 です! いま絶対注目のオススメe-BIKE（電動アシスト自転車）」5選 | GetNavi web ゲットナビ. エイリン同志社前店は、新品・中古自転車一般(ファミリー・シティサイクル)から初めてのクロスバイク入門モデルを中心に地域No. 1展示台数110台over!是非ご来店ください。 -目次- ・モデル、価格、サイズについて ・ゆったり乗れて長い距離を乗っても疲れにくい設計のフレーム ・大容量バッテリーと操作のしやすい「エコナビ液晶スイッチ4SL」 ・大きな荷物もスッポリ入る「ワイドロッドバスケット2」 ・普段使いでも快適で使いやすいスペック ・Panasonic Timo Sのまとめ 【新車】Panasonic Timo S(パナソニック ティモ エス) メーカー希望価格:¥118, 800(税別) エイリン販売価格:¥106, 920(税別) 乗車適応身長(目安):150cm以上 ゆったり乗れて長い距離を乗っても疲れにくい設計のフレーム Timo Sのフレームはグッと下がっていて足を高く上げなくても跨げる仕様になっているので、スカートを良く穿く方にもオススメです。 そして、 フレームの設計も長距離走行でも疲れにくいようになっている ので、通勤や通学はもちろん、営業で市内を走り回る方にもオススメの車種です◎ 大容量バッテリーと操作のしやすい「エコナビ液晶スイッチ4L」 Timo Sは長い距離を走られる方でも安心の16. 0Ahの大容量バッテリー搭載です。 パワーモード:約59km、オートマチックモード:約70km、ロングモード:約100kmも走れます。 バッテリーの充電も約4.
A はい、もちろんできます。 Q:どこでも配送してくれますか? A:はい。沖縄と離島以外でしたら配送可能です。 Q:防犯登録は出来ますか? A:はい。出来ます。最寄りの販売店(自転車屋さん)等で行って下さい。お店にもよりますが、通常購入履歴の確認できるものや納品書などがあれば登録ができると存じます。 Q:スピードが出過ぎる事はありませんか? A:G14は日本仕様にしてある為、アシストは時速24㎞までに制御されています。 Q:原動付自転車としての登録が必要ですか? A:いいえ。日本の公道を自転車として乗れるよう「日本仕様」になっています。原動付自転車としての登録は必要ありません。 Q:折り畳みは一人で出来ますか? 長距離アシストで重要！バッテリー容量が大きい電動アシスト自転車・E-Bikeランキング【初心者向け】 | シクロライダー. A:基本的には大人1人で行えます。 ただし本体重量約25kgという事を踏まえた上で組立の際は十分にご注意頂き、ゆっくりと行って下さい。 特に指を挟んだりしないよう充分にご注意く下さい。 Q:女性でも乗れますか? A:適正身長145㎝以上とさせて頂いています。 ただし、145㎝以下の女性、190㎝以上の男性でも乗れる事自体は確認しております。適正身長は勿論目安になるのですが、実際に乗った時の体制や、ご自身の感覚で変わってくるようです。 画像の車体の大きさは、仕様の項目を参考にして下さい。 Q:以前海外で購入した電動自転車はバッテリーが切れると重くてこげませんでした。この自転車も同じですか? A:いいえ、G14は改良を重ね極力アシスト状態と通常状態との差を無くしました。 途中でバッテリーがなくなった場合乗る環境によっては重く感じる事がある可能性はありますが、 そのまま通常の自転車として使用出来るようになっています。 Q:バッテリーの充電はどの位の時間がかかってどの位もちますか? A:充電時間は約5時間~8時間です。 使用状況にもよりますがバッテリーはフル充電で理論上約150㎞です。(負荷がない場合で150km。使用方法で距離は変わります) Q:電池の寿命はどのくらいですか? A:空の状態からフル充電までを300~500回ほどお使いになった場合、全体の容量が初期の約80%程度になる傾向があります。 Q:バッテリー、タイヤはどこで入手できますか? A: バッテリーやタイヤに関して、プロジェクト終了後、ECサイトなどで販売する予定です。 タイヤは自転車屋や、一般の通販サイトで14インチのタイヤをご購入頂けます。 販売開始の際は、購入者の方にご連絡させていただきます。 Q:雨の日に乗っても大丈夫ですか?
さっそく、YPJ-TCで旅に出てみよう! 宿に1泊する設定で着替えを用意し、撮影のためのカメラと三脚をバッグに詰めると重量は約9kgになった。奇しくも、この日は気温が35℃を超える猛暑。しかも、日差しが強い! 車重が22kg強の自転車に、これだけの荷物を積んで長距離を走るのかと思うと一瞬気持ちがひるんだが、仕事だからと喝を入れて行動開始! 荷物は、ドライサイドバッグ 40に収納。いろいろなモノを入れたが、収まりが非常にいい。ザックに入れて背負って乗ることもできるが、キャリアに積んだほうが体の疲れや不快感は大幅に軽減できる そのほか、筆者所有のサドルバッグ(左)にパンク修理キットや工具などを収納。純正アクセサリーとして用意されていたボトルケ-ジ(右)も装備し、万全の状態で出発する 目指す地は、東京都と神奈川県の境にある大垂水峠の頂上。どこを起点にするかで数値は異なるが、東京都の高尾山口駅を起点にすると、大垂水峠の距離は5. 8kmで、平均勾配は3. 電動アシスト自転車 長距離 激安. 5%となる。たいしたことなさそうな坂に思われるかもしれないが、ヒルクライムのトレーニングとして利用している人もいるなかなかハードなコースだ。 この峠の頂上にたどり着くには、筆者宅から30km走らなければならない。YPJ-TCのアシスト距離は最小でも91km(ハイモード)。往復しても、バッテリー残量は単純計算では問題ない。しかし、バッテリーの消耗は傾斜が強いほど激しくなるため、余裕を持って行程を決めないと、帰り道はアシスト機能なしとなってしまう。もろもろを考慮した結果、今回は112kmアシスト可能なスタンダードモードで走ることに決めた。なお、電動アシスト自転車は時速10kmまではフルパワーでアシストしてくれるが、以降は徐々にアシストは弱まり、時速24kmでゼロになる。バッテリーの消費具合を調べることがこの企画の目的なので、時速10km以上、24km以下の速度でのんびり走ってみよう。 グリップのエンド部分を写真のように握ることもできるのは、ポジションが変えられるのでラク! 長い距離を走るのにはありがたい形状だ 走り出してみると、スタンダードモードでもアシストは十分にパワフル。シティサイクルタイプの電動アシスト自転車と異なり、出だしのアシストがおだやかなうえ、ペダルを踏んだ力にアシストが上乗せされている感覚でスムーズに加速できる。峠はまだまだ遠いものの、道はすでにやや登り基調だが、体力の消耗はそれほど感じない。とはいえ、アシスト機能があっても異常な暑さで、汗がすごいことに。人の体は汗とともに水分や体内のミネラルが排出されるため、水を飲むだけでなく、塩分(ナトリウム)を含むドリンクや食材も一緒に摂るようにしないと熱中症やハンガーノックになりやすい。5分に1度は補給しながら走行しよう。 栄養食品を摂るのも効果的。また、アイスを食べて、体内から冷やすと気分的にもすっきりしていい(カロリーも摂取でき、一石二鳥!)
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