回答受付が終了しました 磐井の乱は物部麁鹿火が鎮圧したんですか? 日本書紀にはそのように書いてます。 戦場跡が磐井の勢力圏内のみなので、反乱したのではなく、ヤマト側が侵略・征伐した説が強い。 自分の勢力内を戦場にする事がないから。負けて押し込まれた時だけ自国領が戦場になります。 「筑紫君磐井の乱」は「引き分けです!」。 日本書紀では、そうです。 継体天皇二十二年冬十一月甲寅朔甲子。大将軍物部大連麁鹿火、親与賊帥磐井交戦於筑紫御井郡。旗鼓相望。埃塵相接。決機両陣之間、不避万死之地。遂斬磐井。 古事記では、物部麁鹿火=物部荒甲と大伴金村の二人です。 此御世。竺紫君石井。不從天皇之命而。多无禮。故遣物部荒甲之大連。大伴之金村連二人而。殺石井也。 どっちがホントか、あるいはひょっとしたらどっちもウソか、それは誰にもわかりません。
7月19日(月)ひふみにて 邪馬台国140号: ひもろぎ逍遥 2021年 07月 18日 7月19日(月)ひふみにて 邪馬台国140号 明日はオーガニックの店「ひふみ」で邪馬台国 140 号の販売をします。 「筑紫君磐井をたずねて」の第一回が載っています。 お茶を飲みながら、おしゃべりしながらお待ちしています。 午後 2 時から 3 時までお店にいます。( 30 分短縮しました) 私の気持ちとしては、すぐに連載の第二回に取り掛かりたいのですが、「リライトを終えてからだよ」と自分に言い聞かせています。 もうすぐ、ゴールと思っても、修正箇所が次々に出てきます。 なかには、日本書紀でよく分からなかった部分が、中国歴史ドラマに出ていて、「そうか!」 と合点して、内容が深められたり。 内容を深めながらも平易な日本語で。 「古墳時代にいるように」 というメッセージがあったので、読みながら古墳時代に入っていけたら、と思っています。 当日飛び込みOKです。 それでは、明日、ひふみにて。 7 月 19 日(月) 14 : 00 ~ 15 : 00 オーガニック広場 ひふみ JR古賀駅 すぐ前。 古賀市天神 1 丁目 2-3 オーガニック関連商品のお買い物ができます。 < 20210718 > 綾杉るなのブログ 神社伝承を求めてぶらぶら歩き 『神功皇后伝承を歩く』『ガイアの森』 Since2009. 10. 25 S M T W F 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
「弥生神代の考察」はおおよそ次の様な構成で、2年以内に終える予定です。シロウト老人なので、皆様のお教え(情報提供、及び、貴重なご意見)を頂いて、内容を修正することになるかも知れません。 サブテーマ: Ⅰ女神たちとゆかりの神々 1宗像三女神とゆかりの神々 2豊受姫命とゆかりの神々 3天道日女とゆかりの神々ー天火明命集団の丹波降臨 ◇天孫降臨と降臨神の素性 4白山姫命とゆかりの神々 5天知迦流瑞比売命とゆかりの神々 6沼河比売とゆかりの神々 Ⅱ日本海沿岸の弥生古代略史 1因幡伯耆の古代史 ・・◇因伯の考古遺跡 2丹波古代史における5大画期 ・・◇丹後・丹波・但馬の考古遺跡 3古志の弥生古代史 ・・◇古志の考古遺跡 4福島の弥生古代史 ・・◇福島の考古遺跡 この後も、幾つかの先行デッサンがあるので、Ⅲ以下を続ける意欲はありますが、不完全ながら、先ずはⅠ&Ⅱを仕上げてご報告しましょう。 皆様のご支援をお願いします。
縄文時代には文字を含む高度な文明が存在し、文明の発祥地は日本ではないかと言っているのは欧米の専門家。隣国が日本文化の起源を主張するのは、素晴らしさに憧れているから。日本を褒めると必ず馬鹿にして否定する人が出てきます。日本を一番分かっていないのは日本人。言っておくけど日本は凄い。 699 2, 846 2週間前 スポンサーリンク このツイートへの反応 その通りです。(^_^) 世界一、美しく清廉な日本國 守りたい🎌🎌💕 仰せの通り! 筑紫 国造 磐井 のブロ. 世界最古の磨製石器が出土したのは1万6千年前の縄文時代。分業制度が出来ないと磨製石器は作れない。つまり、もはや縄文文明なのです。 そして、日本書紀は漢文で書かれていますが、それ以前に文字が無かった方が不思議。筑紫国造磐井の乱で、軍隊を動かすのに文字は必要でしょ? 敗戦後 自虐思想を植え付けられた日本人は すっかり洗脳されて 自身が無くなりついでに 陽気さも無くなった だいぶ前から言われてますよね。これ日本人は知らない人が多いのでは? #言っておくけど日本は凄い 文明の発祥は日本では…と欧米の専門家が唱える。日本の文化の素晴らしいさをまず日本人が知る事が大切です。 精神力の強さ 道徳観 探求力これは日本人が長年培ってきた宝です。これを壊そうとする人たちから何とか次世代 次々世代につなげたいと思う日々です。 本当の歴史はどうなっていたんだろう?教わった歴史はだいぶ どっかのプロパガンダになっているだろうから。 欧米の専門家の方ありがとうございます。 日本の歴史を知れば知るほどその凄さが分かります。 誇りと勇気が湧いてきます。 その凄さを知らないで生きている人達は本当に可哀想。 我が国について奢る事なく、しかし矜持は持ち続けたいものですね。
1%。 AUDI 8KCDH 2010/07 A4アバント 1. 8TFSI [ABA-8KCDH型] 120mm 1465mm 225/50R17 160PS/25. 5kgm CDH 1. 8L/ TB FF/CVT ワゴン AUDI [ABA-8KCDH型] A4アバント [1. 8TFSI] 2010/07モデル 最低地上高 120mm 全高・車高 1465mm 装着タイヤ 225/50R17 馬力・トルク 160PS/25. 5kgm エンジン型式 CDH型 排気量/吸気方式 1. 8L/ TB 駆動方式/変速機 FF/CVT 車体形状/乗車定員 ワゴン/5人 概説:2010/07モデルの8KCDH型A4アバントは、全高1465mmの車体に225/50R17|外径657mmのタイヤを装着し、120mmの最低地上高を確保。車高に対する最低地上高の割合は8. 2%。 トヨタ ZWE211W 2019/09 カローラ ツーリング Hybrid-S [6AA-ZWE211W型] 130mm 1460mm 205/55R16 98PS/14. 5kgm 2ZR-FXE 1. 8L/NA FF/CVT ワゴン トヨタ [6AA-ZWE211W型] カローラ ツーリング [Hybrid-S] 2019/09モデル 最低地上高 130mm 全高・車高 1460mm 装着タイヤ 205/55R16 馬力・トルク 98PS/14. 5kgm エンジン型式 2ZR-FXE型 排気量/吸気方式 1. 8L/NA 駆動方式/変速機 FF/CVT 車体形状/乗車定員 ワゴン/5人 概説:2019/09モデルのZWE211W型カローラ ツーリングは、全高1460mmの車体に205/55R16|外径632mmのタイヤを装着し、130mmの最低地上高を確保。車高に対する最低地上高の割合は8. カローラ ツーリング 最低 地上の注. 9%。 トヨタ ZWE214W 2019/09 カローラ ツーリング Hybrid-S E-Four [6AA-ZWE214W型] 130mm 1460mm 205/55R16 98PS/14. 8L/NA 4WD/CVT ワゴン トヨタ [6AA-ZWE214W型] カローラ ツーリング [Hybrid-S E-Four] 2019/09モデル 最低地上高 130mm 全高・車高 1460mm 装着タイヤ 205/55R16 馬力・トルク 98PS/14.
Corolla ALL JA... 車種:トヨタ カローラスポーツ, トヨタ カローラスポーツハイブリッド, トヨタ カローラハイブリッド, トヨタ カローラツーリング, トヨタ カローラツーリングハイブリッド
2リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンも用意した。欧州仕様の場合、最大出力は116hpを発生する。 新型トヨタ・カローラ・トレック トヨタセーフティセンスの最新バージョン 先進運転支援システム(ADAS)として、「トヨタセーフティセンス」の最新バージョンを標準装備する。最新のトヨタセーフティセンスには、昼間と夜間の両方で、自転車と歩行者を検出する「プリ・コリジョン・セーフティ・システム」、自動停止および再発進機能を備えたアダプティブクルーズコントロール、レーントレースアシスト、交通標識認識、インテリジェント自動ハイビームが含まれている。 なお、新型『カローラ・トレック』の開発に際しては、米国の自転車ブランド、「トレック」(TREK)と協力した。ルーフに自転車が積載できるキャリアを装着した16台の新型カローラトレックが、自転車ロードレースの最高峰、UCIワールドチームのひとつ、「トレック・セガフレード」のサポートカーに起用されている。
2L・直列4気筒ターボ、1. 8Lハイブリッド、2Lハイブリッドの3種類。 ハイブリッドは前者が日本のカローラツーリングやプリウスと共通、後者はレクサスUX250hと共通で、駆動方式はトレックを含めカローラツーリングスポーツはFF(前輪駆動)のみとなっている。 予防安全装備、運転支援システムに関しては最新版のトヨタセーフティセンスが付くため、日本のカローラツーリングと同等だ。 カローラトレックの日本導入はあるのか? 新型カローラトレックのリアスタイル この2年くらいの中期的な期間で見ても、日本導入の可能性は充分あると思う。 理由は2つで、1つは日本車においてミドルクラスのクロスオーバーは、スバル XVの独占状態となっており、この市場をスバルの一人勝ちにするのはトヨタとして悔しいところだろうという点。 (その割にトヨタも含め、スバル以外からミドルクラス以上のクロスオーバーが出なかったことはやや不可解だ) 写真はクロスオーバーワゴンの先駆けともいえるスプリンターカリブ。2002年に生産終了となった 2つ目は、トヨタのラインナップを見ると、ボディが小さめのミドルクラスSUVはC-HRしかなく、C-HRはSUVと言いながら乗用車方向に車の性格を相当振っていること。 そして、クーペルックなことなど、登場から約3年経った今も充分売れているにせよ、万人向けの車とは言いにくい点が挙げられる。 そこにカローラトレックが投入されれば、機能はさほど変わらず実用的ということで、それなりに台数も見込めるのではないだろうか。 次ページは: 日本導入なら期待したい「3つの要素」
5kgm 排気量/吸気方式 1. 6L/ TB 駆動方式/変速機 FF/6AT 車体形状/乗車定員 ワゴン/5人 概説:2015/01モデルのW2W5G01型508は、全高1505mmの車体に215/55R17|外径668mmのタイヤを装着し、130mmの最低地上高を確保。車高に対する最低地上高の割合は8. 6%。 ベンツ 205240C 2014/10 Cクラス ステーションワゴン C180 S205 [DBA-205240C型] 130mm 1460mm 225/55R16 156PS/25. 5kgm 274M16 1. 6L/ TB FR/7AT ワゴン ベンツ [DBA-205240C型] Cクラス ステーションワゴン [C180 S205] 2014/10モデル 最低地上高 130mm 全高・車高 1460mm 装着タイヤ 225/55R16 馬力・トルク 156PS/25. 5kgm エンジン型式 274M16型 排気量/吸気方式 1. 6L/ TB 駆動方式/変速機 FR/7AT 車体形状/乗車定員 ワゴン/5人 概説:2014/10モデルの205240C型Cクラス ステーションワゴンは、全高1460mmの車体に225/55R16|外径654mmのタイヤを装着し、130mmの最低地上高を確保。車高に対する最低地上高の割合は8. 9%。 スバル VM4 2014/06 レヴォーグ 1. 6GT [DBA-VM4型] 130mm 1485mm 215/50R17 170PS/25. 5kgm FB16 1. 6L/ TB 4WD/CVT ワゴン スバル [DBA-VM4型] レヴォーグ [1. 大きく若返りが図られた新型トヨタ カローラに試乗｜Toyota - Web Magazine OPENERS(ウェブマガジン オウプナーズ) (page 2). 6GT] 2014/06モデル 最低地上高 130mm 全高・車高 1485mm 装着タイヤ 215/50R17 馬力・トルク 170PS/25. 5kgm エンジン型式 FB16型 排気量/吸気方式 1. 6L/ TB 駆動方式/変速機 4WD/CVT 車体形状/乗車定員 ワゴン/5人 概説:2014/06モデルのVM4型レヴォーグは、全高1485mmの車体に215/50R17|外径647mmのタイヤを装着し、130mmの最低地上高を確保。車高に対する最低地上高の割合は8.