5Lガソリンエンジンが発表されました。 <2. 5Lガソリンエンジン> 最高出力・・・184ps/6000rpm 最大トルク・・・245Nm/3600rpm ただ、このエンジンは日本市場には投入されないとみられています。 新型エクストレイルのe-POWER 次期エクストレイルには、従来の2. 0Lハイブリッドに代わり、e-POWERが搭載される と予想されています。 新型エクストレイルに搭載されるe-POWERシステムは、1. 5LのVCRエンジン(可変圧縮エンジン)が搭載されるといわれています。 VCRエンジンを搭載した1. 5Le-POWERシステムは、欧州で販売されるキャシュカイに搭載され、駆動用モーターは最高出力190psを発揮することが発表されています。 これと同じものが搭載されることになるでしょう。 従来の2. 0Lハイブリッドは、システム出力188psしたから、同等以上のパワーを確保しています。 日産は、このe-POWERシステムを、まずは1. 5~2. 【徹底レビュー】「トヨタシエンタ」使い勝手が光る、コンパクトミニバンのベストセラー | カルモマガジン. 0Lクラスの車に展開し、今後は、フーガやスカイライン、シーマなどの大排気量車にも対応したシステムを搭載していく方針のようです。 e-POWER専用車になる?という情報を聞いた当初は、嘘だろ?と思いましたが、キックスやノートなど、e-POWER専用車が増えてきている今、エクストレイルがe-POWER専用車になるという話も現実味を帯びてきました。 PHEVも、日本には導入されないようです 新型エクストレイルには、プラグインハイブリッドも投入されると予想されています。 これは、日産が三菱を傘下に入れたことが関係しています。 ただし、日本市場には、三菱のアウトランダーPHEVに配慮して(? )投入されない。という情報が有力です。 新型エクストレイルには、新型アウトランダーと同じプラグインハイブリッドシステムが搭載されると予想されています。 航続距離が100kmを超えると言われています。(現行アウトランダーは60km) ハイブリッド走行時の燃費も、20km/Lを超えてくるでしょう。 <プラグインハイブリッドシステム> エンジン最高出力・・・128ps/4500rpm エンジン最大トルク・・・20. 3kgm/4500rpm モーター最高出力・・・82ps/95ps モーター最大トルク・・・14. 0kgm/19.
5 FUN BASE X 5人乗り FF 20. 2 177万6600円 ハイブリッド FUN BASE X 5人乗り 28. 8 218万7000円 1. 5 FUN BASE G 5人乗り 20. 2 198万720円 ハイブリッド FUN BASE G 5人乗り 28. 8 234万360円 1. 5X 7人乗り 20. 2 181万6560円 1. 5X 6人乗り 4WD 15. 4 195万8040円 ハイブリッドX 7人乗り FF 28. エクストレイル新型車、7人乗りと5人乗りどっちがおススメ？ | エクストレイル非公式ファンクラブ. 8 222万6960円 1. 5G 7人乗り 20. 2 202万680円 1. 5G 6人乗り 4WD 15. 4 216万2160円 ハイブリッドG 7人乗り FF 28. 8 238万320円 1. 5G Cuero 7人乗り 20. 2 217万2960円 1. 5G Cuero 6人乗り 4WD 15. 4 231万4440円 ハイブリッドG Cuero 7人乗り FF 28. 8 253万2600円 ※2019年6月時点の情報で執筆した内容です
エクストレイル新型車 3列7人乗りのデメリットは? 【日産・エクストレイル】内装はおしゃれ?7人乗りの評価は? | 日産車大好きブログ. 次はデメリットについて考えていきましょう! 積載性能が少ない こちらも先ほど述べた点ですが、 2列5人乗りと比較し、3列7人乗りではどうしても積載性能が劣ってしまいます。 2列5人乗り・ガソリン車、セカンドシート標準時ではラゲッジスペースが565Lと、3列7人乗りでは3列目シートを折りたたんだ状態でも最大容量が445Lと100L以上の差がありましたよね。 こちらは構造上、仕方がない点ですね。 3列目シートへのアクセスが面倒 こちらも前述した点ですが、 やはり3列目シートへのアクセスが手間になります。 セカンドシートを倒し、その後、シートを前にスライドさせて3列目シートにアクセスする為、どうしても面倒です。 また、乗り込むときに隙間が狭く、大人が3列目シートに乗り込むのはかなり大変なようです。 3列目シートが狭い こちらも構造上しょうがないのですが、 3列目シートはかなり狭いです。 特に足元のスペースはかなり制限され、人によってはピッタリハマって動けないという事態にも陥りそう。 乗り込むときの狭さ、スペースの少なさを考えると3列目シートに座るのは小中学生位の子供がベストでしょう! ハイブリッド車が選べない 3列7人乗りを選択した場合に選べるグレードは全てガソリン車となり、残念ながら ハイブリッド車には3列7人乗りには用意されていません。 積載量が多くなることが予想される3列7人乗りだからこそ燃費を考えてハイブリッド車を選びたいだけに残念な点ですよね。 2列5人乗りと3列7人乗りのメリット・デメリットまとめ では、今までのメリット・デメリットをまとめてみましょう! 2列 5人乗り メリット ・乗り心地が良い ・乗り降りが楽 ・ラゲッジスペースが広い ・リクライニング、スライド機能 (グレードによる) デメリット ・ 乗車定員が少ない ・クライニング、スライド機能が非対応 (グレードにより) ・センターアームレストスルー非対応 (グレードにより) 3列 7人乗り ・乗車定員が多い ・リクライニング機能がある (全てのグレードに標準装備) ・制動力が強化されている ・リセールバリューが高い デメリット ・積載性能が少ない ・3列目シートへのアクセスが面倒 ・3列目シートが狭い ・ハイブリッド車が選べない となってます。 それぞれのメリット・デメリットを考えると、用途や家族の人数でおススメが変わってきそうですね。 2列5人乗りと3列7人乗りどっちがおススメ?
5Lのガソリンエンジンと、1. 5Lガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドの2種類が設定されています。駆動方式はハイブリッド車が2WDのみ、ガソリン車には4WDも用意されています。 残念ながらハイブリッドに4WDはありません。後述のマイナーチェンジ後の燃費性能(JC08モード燃費)は、FFのガソリン車が20. 2km/L、4WDのガソリン車が15. 4km/L、そしてFFのハイブリッド車は28.
▼日産新型エクストレイルの燃費(WLTCモード値) 2Lガソリン FF:13. 2km/L、4WD:12. 6km/L エクストレイルハイブリッド FF:15. 0km/L、4WD:13. 8km/L 日産新型エクストレイルの燃費は、より実燃費に近い新燃費規格WLTCモード値に対応し、ハイブリッド車で15. 0km/Lとなっています。 4WD車との燃費差が小さいのも特徴となっており、ガソリン車で0. 6km/L、ハイブリッドで1. 2km/Lと、低μ路での走行シーンがレジャー時などに限られるユーザーでも選びやすくなっています。 プロパイロット!日産新型エクストレイルの安全装備は? 日産新型エクストレイルの安全装備には、一部自動運転技術「プロパイロット」が採用されています。 2020年1月の改良では、「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」にミリ波レーダーを採用することにより、夜間時の検知精度と「プロパイロット」の性能を向上。 また、前方を走行する2台前の車両を検知し、急な減速などにより 自車の回避操作が必要と判断した場合には、警報によってドライバーに注意を促す「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」が全車標準装備され、安全性が向上しています。 ▼日産新型エクストレイルの安全装備 プロパイロット 電動パーキングブレーキ オートブレーキホールド 踏み間違い衝突防止アシスト インテリジェント LI(車線逸脱防止支援システム) 進入禁止標識検知 SRSカーテンエアバッグシステム&サイドエアバッグシステム ちょうどよく!日産新型エクストレイルのサイズは? ▼日産新型エクストレイルのボディサイズ 全長×全幅×全高:4690×1820×1730mm ホイールベース:2705mm 車重:1450kg(ハイブリッド:1570kg) 最低地上高:205mm 日産新型エクストレイルのボディサイズは、ミドルクラスSUVとしての使いやすさと実用性を両立した設計になっています。 車体は、ボディの構造やバンパーシステムの見直しに加え、樹脂バックドアの採用などにより軽量化を実現。 力強い走りと燃費の向上に貢献しています。 いつ?日産新型エクストレイルの発売日は?
▼日産新型エクストレイルのパワートレインとスペック 直列4気筒2Lガソリン 出力:147ps/21. 1kgm 直列4気筒2Lガソリン+電気モーター エンジン出力:147ps/21. 1kgm モーター出力:41ps/16. 3kgm トランスミッション:エクストロニックCVT 駆動方式:FF or 4WD 日産新型エクストレイルのパワートレインには、2Lのガソリンとハイブリッドが設定されています。 ▼エクストレイルハイブリッドのパワートレインイメージ 新型エクストレイルハイブリッドは日産独自の1モーター2クラッチ式を採用し、発進から高速までの幅広いモーター走行や、エンジンで走行しながらの発電、減速エネルギーを電気に変換する回生ブレーキなどを高効率で実現。 FF駆動と4WD駆動のどちらにも対応することで、幅広いユーザーが力強い走りを低燃費で楽しむことができるハイブリッドシステムになっています。 走破力UP!日産新型エクストレイルの走行システムは?
鏡に付着した水垢は、とても目立ちます。 掃除してもなかなか落ちなくて、諦めていませんか?
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