次はやりたくないかな・・・。 その後ビードワックス(ビードクリーム)を購入しました。 ちょうどよいサイズのビードクリーム、「AZ バイク用ビードクリーム MCR-001 20g」 次は、「やりたくない」と言いながらも、フロントタイヤも交換してしましました。 フロントタイヤに「IRC MBR-740」(3. 00-10)を入れたら、フラフラ・へろへろのハンドリングが、下り坂でもフルブレーキングできる、ビシッと締まった安心ハンドリングになった。 Follow me!
質問日時: 2012/03/19 20:31 回答数: 5 件 スズキ ボルティーのタイヤ交換をしたのですが、ビートが片側一箇所だけ上がらず困っています。 120/80-17のチューブタイヤでタイヤ・チューブ・リムバンドすべて新品です。 何度も何度もビート落とし叩いたり紐で縛ったりと色々やりましたがどうしてもダメでした。 チューブも噛んでいないようですし・・・・・。 ビートの上がらないところをタイヤレバーで上げてみたりすると今度は180度反対側が上がらなくなってどうにもなりません。 チューブが悪いのか何が悪いのお手上げ状態です。 対処法をアドバイスお願いします。 No. 3 ベストアンサー 回答者: posh156 回答日時: 2012/03/19 22:01 失礼ですが、根本的に作業方法を勘違いされてる様に感じます。 >ビートの上がらないところをタイヤレバーで上げてみたりすると ? チューブレスタイヤのビードが上がらない。。。？ - 陰キャのネオニート（元）が、ロードバイクトレーニングを記録するブログ. ?。 タイヤとチューブをはめた後、ビード上げにタイヤレバーを使う事は有りません。 あとは、空気を入れて空気の力で押し上げる・・・と言うより、空気を入れれると自然にビードは上がって来ますョ。 ビードを上げる為に、空気圧を高めに入れる場合も有りますが、メーカー指定の最大空気圧は絶対に超えない様にご注意を。 オフ車に乗っていますが、出先(山の中とか)でのパンク修理では、走行できる空気圧まで入れるとビードが上がってなくてもそのまま走ります。 走行しているとそのうち勝手に上がってきますので。 また、必要最小限の道具しか持たないので、ビードには何も塗りません。 ご参考までに。 この回答への補足 皆さん 本当にありがとうございます。 書き方が悪かったです。 ビードの上がらなかったところを一度タイヤから外してリムの傷を確認したことです。 明日チャレンジします。 補足日時:2012/03/19 22:19 7 件 この回答へのお礼 皆様ありがとうございました。 ワックスをたっぷり縫って叩いたり蹴ったり落としたりしたら 上がりました。 ほんと感謝です。 また宜しくお願いします。 お礼日時:2012/03/23 11:02 No. 5 chubou3 回答日時: 2012/03/23 08:45 ビートワックスか家庭用台所洗剤を薄めたものをビートに塗れば解決! 4 お礼日時:2012/03/23 11:03 こんばんわ。 どうしても上がらない部分に、556等の潤滑剤を 塗り塗りしてから、空気圧を少し高い目に入れて、 プラハンで、そこを(上がらない部分)タイヤのビード側から パターン方向へ、思いっきりシバク!!!
という音と共に、前述の 金属球 と バネ がはまり込みレバーが固定されました。 これにて 一件落着 です。 なんとも疲れました。これからもう 迂闊に分解するのはやめておこう と思います。ただ、喉元過ぎれば熱さを忘れていそうではありますが。 おわりに 今回は、チューブレスタイヤ用のインフレーターの レビュー と 性能調査 に関してをまとめました。 エア抜け問題は解決しなかったものの、石鹸水を使わずにあっという間にビード上げをすることができ、 インフレーターの性能には大満足 となりました。 こんなことなら もっと早く買っておけばよかった という後悔すらあります。 もし チューブレスタイヤの導入をこれから考えているかた がいらっしゃれば、労力と時間を無駄にしないことを考えて、 最初からインフレーターの購入 を強くお勧めいたします。 それでは記事をここまで読んでくださった全ての皆さんに、 ありがとうございます。またお会いしましょう。 ↓後日、 60mmハイトの中華カーボンホイールでチューブレス化に挑戦してあっさり成功した記事です。合わせてお読みください。
チューブレスレディタイヤにして、 シーラントを入れてから3ヶ月。 中がどうなっているか確認、 あんど、 前後ローテーションのために外したタイヤ。 めんどくさいので、 そのまま嵌めてしまおう、 とリムに組み込むまではそう手間取らずに出来た。 2度目だからか、 片側は手で嵌めることができて、 反対側も最後の最後にタイヤレバーを使っただけ。 前回はあっさりビードが上がったので、 今回もそう構えずに80%くらいの力と速さでポンプを押す。 スカッ、スカッ、スカッ・・・・・ んー、流石に力を抜きすぎたか・・・・ 100%の力と速さでポンプを押す。 スカスカスカスカスカ・・・・・ んー・・・・だめだ。 タイヤを押さえつけたり、 揉んだりするが、ビードが上がる気配がない・・・・ ポンプを押す体力はもう限界。 頭に酸素が回らなくなってきた。 どうしよう。 圧力を溜めて一気に放出する機材 ブースターっていうの? は持ってないし・・ シュワルベ タイヤブースター チューブレス対応 あ、 インフレーターで一気に入れてやればもしかして・・・ と、 疲れた頭で考えたところで思いとどまる。 もしかして、 というか、 多分、 というか、 ほぼ確実に これが原因じゃない??? ビードの噛み合う部分ではないが、 その内側、リムと当たる部分に 盛大に張り付いた半分乾いたシーラント。 これだけ凸凹してたら、 リムと密着するはずがないよねぇ。 ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
実はこのとき, Oリング (丸いゴム状のリング,気密性を高めるためにスポーク側につける部品) がバルブの根元についたままになっていることに気付いていなかった .これが後の失敗の原因になる・・・ タイヤを嵌める リムテープを無事に貼り終えたら,いよいよタイヤを嵌めてゆく. まずは片側のビードをリムに落として,全周はまったら逆側のビードもリムへ落とす.タイヤの嵌め方はクリンチャーと基本的に同じ.が,逆側ビードを嵌めるときは「 バルブと反対側から嵌めて,バルブのところを最後に嵌める 」そうだ(動画参照).ここだけクリンチャーとは違う. SERACはノブの形状的に前も後ろも関係ないかな,と思っていたけど,タイヤ側面に回転方向が書いてあった.片側のビードを上げ終わってから気付いた,書いてあった方向とは逆向きに嵌めていた・・・ということで一度ビードを外して逆向きにセットする. "ROTATION DIRECTION"(回転方向)に注意 さて,チューブレスタイヤのビードは固い=嵌めづらい イメージがあったけど,僕は 素手で嵌める ことができた.これまで何度も固いタイヤの着脱をやってきたからだろうか?グラベルキングの方が嵌めるのが大変(グラベルキングはタイヤレバーを使わないと嵌められない). コツとしては「 最初に嵌めたビードと,後から嵌めるビードを入れ替える 」こと.これをやるとすんなりハマった. IRCの動画も参照 . 動画では石けん水を塗ってからタイヤを嵌めているけど,僕は塗らなくても嵌めることができた.CX用タイヤだからなのか,ホイールと相性がいいのか理由はわからないけど,これだけ簡単に嵌まってしまうと,逆に気密性は大丈夫なのかと不安になってしまう. こんな記事もあった.この方の結論,説得力がある・・・IRCのタイヤは素手で嵌まった,すなわちシーラント入れないとエア漏れ必至だということだ(実際そうなった,後述). 石けん水をリムに塗る さて,無事にタイヤが嵌まったのでいよいよビード上げ. IRCの動画では専用の潤滑剤を使っているけど,今回は石けん水で挑む. 石けん水,というか衣料用洗剤を水で薄めたモノをスポンジに含ませてリムにたっぷり塗ってゆく. 小さく切ったスポンジ 衣料用洗剤 水(適当) 石けん水を塗ることの意義は 滑りが良くなってビードが上がりやすくなる 空気漏れしている場所がわかる という2つ.
タイヤをむりやり手で引っ張ってビードを部分的に上げる、回しながら空気入れする、壁に掛けてストレスを減らす、ボディソープの原液をかけるetcetcに励みます。 ぼくはこの方法で25cロードタイヤ、30cグラベルタイヤ、2. 35インチオフロード軽量タイヤをパンパンゆわせたりました。いずれがピュアクリンチャーモデルです。 このクリンチャータイヤのビード上げは最高の筋トレになります。上腕二頭筋がぱんぱんです、ははは。 秘技・チューブで片方のビードを上げる で、最近、ビード上げの新技を開発しました。上記のポイントを抑えて、なおにビードをあげられなくて、苦し紛れに思い付きで試したら、うまくいきました。 さきにてきとうなチューブを入れて、ふつうに空気を入れて、ビードを上げてしまいます。それから、空気を抜いて、片側のビードを落として、チューブを抜きます。 ワンサイドビードアップ はい、新技ワンサイドビードアップです。上がったビードはそうそう落ちません。ここからチューブレスバルブを取り付けて、シーラントを入れて、外したビードをつけなおします。 片側はすでに完封です。じゃあ、単純計算でビード上げに必要なパワーが半分になります。相対的に空気入れのパワーが二倍になります。アメイジング! コツはチューブを抜くときに片側のビードだけをこっそり外すことです。慎重にちまちま落としましょう。ロードの細いリムではむりでしょうか? オフロード用はこんなふうにばっちりです。 この技で頑固なクリンチャータイヤがチューブレスの軍門に屈しました。 schwalbe thunder burt 29×2. 1 こうゆう2インチオーバーをチューブドにしちゃうと、+100gの増量をまぬがれません。超軽量カーボンリムがだいなしです。 チューブレス用空気入れを使う チューブレスを常用するなら、チューブレス用のポンプを使いましょう。圧縮タンク付きの安価なものがちらほら出始めました。 こんなふうに空気をチャージできます。簡易エアコンプレッサーですね。チューブレスもピュアクリンチャーも一発でパンパーン!です。 空気圧縮 1万以下はお買い得です。うちのポンプもたびたびの酷使でへたれてきました。もともと中古だし、潮時です。
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皆さま、こんにちは。ワールドクリーナー坂井でございます。 日毎暑さが増してまいりましたが、エアコンの調子は如何でしょうか?
ダイキン天カセお掃除機能付き機種の分解解説 業務用エアコンクリーニング完全写真解説 動画によるエアコン解説はこちらをクリック! ダイキン天カセエアコンお掃除機能付き機種の分解洗浄その1 ダイキンのパッケージエアコン掃除機能付きです。こちらの機種を分解しますが、お掃除機能を取った後は、普通のダイキン新型エアコンと全く同じです。この後の分解は、 ダイキン天カセタイプ写真解説 でご覧ください。 見た目は一見、新型の天カセと変わりませんが、吸込みパネルを開けてみるとフィルターの自動お掃除機能が付いています。かなり複雑な感じですが、慣れてしまうと、簡単に取り外せます。こちらの解説をしていきます。このお掃除機能を取った後は、通常の新型のエアコンと同じですので、お掃除機能を外すところまでを解説します。 戻る 業務用エアコンクリーニングはアスターへ