看護師になるには、看護師国家試験に合格しなければなりません。看護師国家試験に合格することは、自身がそれまで看護師学校や看護大学で3~4年かけて学んだことの集大成となります。試験に合格できるよう、ポイントを押さえてしっかりと準備しましょう。 この記事では、看護師国家試験の受験資格や試験内容、難易度や受験手続き、勉強のポイントなどを紹介します。試験を受けるにあたり、ぜひ参考にしてください。 看護師国家試験とは? 看護師国家試験とは、看護師の免許を得るための試験です。「看護師」を名乗るには看護師免許が必要であり、厚生労働省が実施する看護師国家試験に合格しなくてはなりません。 受験資格について 看護師国家試験の受験資格は、文部科学省が指定した看護学校を卒業した者に与えられます。 高校を卒業後に看護師免許を取る場合 には、以下の2つの選択肢があります。 看護大学へ4年間通う(保健師と助産師の受験資格も得られる) 看護師学校または短期大学へ3年間通う(得られる受験資格は看護師国家試験のみ) 中学卒業後に看護師免許を取る場合 には、高校の5年間一貫コースを卒業すれば、看護師国家試験の受験資格が得られます。 また、すでに 准看護師の免許を取得している場合 には、最終学歴に応じて以下のような選択肢があります。 最終学歴が高卒の場合:2年間の看護師学校(定時制は3年)卒業後、看護師国家試験の受験資格が得られます。 最終学歴が中卒の場合:准看護師として3年間実務経験したのち、2年間の看護師学校(定時制は3年)に入学します。卒業後、看護師国家試験の受験資格が得られます。 看護師国家試験の試験内容は?
※第110回本試験の合格発表(結果)はこちらからご覧ください。 こんにちは!東京アカデミーの本田です。 看護師国家試験の合格を目指す受験生のみなさま、いかがお過ごしでしょうか。 さて、本日は、来年 2 月 14 日に執り行われる看護師国家試験(以下、国試)の難易度について、検証してみたいと思います。 国試の合格基準は、〝 絶対基準 ″と〝 相対基準 ″の 2 種類が存在していることは、ご存じの方も多いのではないでしょうか。これらの基準が、よく分からない、なんとなくしか理解できていない方は、私の同僚、東條が書いた下記ブログを、まずはご覧ください。 一般・状況設定問題のボーダーって? 必修問題は、明確に 8 割以上の正答とボーダーがわかっていますので、今日は、合格基準が不確かな第 110 回の一般問題と状況設定問題のボーダーにスポットをあてていきたいと思います。そもそも国試の出題範囲は、どのようになっているのでしょうか。実は、国試を所管する 厚生労働省が出題基準を、およそ4年に1回のサイクルで改定 し、公表しています。みなさんが受験される第 110 回国試は、平成 30 年版の出題基準で執り行われます。 およそ 4 年に 1 回の改定サイクルを考えますと、平成 30 年、 31 年、令和元年、 2 年で、4年です。そうです、 第110回国試は、平成30年版出題基準のラストイヤー と想定されます。では、下記をご覧ください。 【一般問題+状況設定問題 合格基準の推移】 第 103 回 第 104 回 第 105 回 第 106 回 第 107 回 第 108 回 第 109 回 得点/満点 167点/250点 159点/ 248 点 151点/ 247 点 142点/ 248 点 154点/ 247 点 155点/ 250 点 得点率 66. 8% 64. 1% 61. 1% 57. 3% 62. 0% 数値を 109 回、 108 回... とじっくり見ていただくと、そうです! 第106回の得点率だけ57. 3%と極端に低くなっています。 実は、前回の出題基準での試験は、第 103 ~ 106 回の期間でした。つまり、第 106 回は、いわゆる出題基準のラストイヤーなのです。 このように、 出題基準のラストイヤーは問題が難しくなる傾向が表れています。 ですから、第 110 回の一般問題・状況設定問題は、昨年より〝難しくなる″といえます。 より、万全の国試対策が必要なのは、言うまでもないでしょう。 国試の勉強に不安な方、まずは、ご自身の習熟度や弱点分野を把握することから初めてみませんか?直近の下記の模試の受験をおススめします!
看護師とか医療系の国家資格って合格率90%くらいあって普通にやれば受かると思うのですが、難しい大変とか言ってる人がよく分からないんですが、なぜ看護師はみんな国試が大変だとか言ってるのですか?法律系の試験なんて下は3%から多くても17%とかなのに、そっちの方がはるかに難しいし大変だと思います。 なのに90%で大変、寝る暇無い、忙しいって甘えじゃないですか? 国家資格受験という自分に酔って、難しい大変と言う事で周囲から凄いですね~と言われたい心情なのですか? 正直もっと合格率の低い国家資格を受験している人からすると何が大変で何が難しいのか全くわかりません。 甘えにしか思えません。 他の試験は普通にやっていても、逆にどんなに頑張っても、到底9割が合格レベルに達するような試験ではありません。 看護師は勉強しただけで9割も合格圏を出せる程内容が簡単ということでは?
第 2 回全国模試 10 月 11 日(日)〔会場受験or自宅受験〕 受付締切9/27(日)お急ぎください! 詳細はこちらを こちらをクリック! さらに リアルオンライン講義 にて、〝 第2回模試解説会 by ZOOM ″を実施します!好評受付中! 模試を受験したら、振り返りが重要です。模試解説会を受講し、周辺知識を含めて理解を深められてはいかがでしょうか。 ZOOMですので、ご自宅で視聴できるから安心です♪ 全国どこからでも受講できます♫ ◆ A :必修問題 目標 Ⅰ ・ Ⅱ ・ Ⅳ 〔 11/2( 月) 18 : 30 ~ 21 : 00〕 ◆ B :必修問題 目標 Ⅲ 〔 11/3( 火・祝) 18 : 30 ~ 21 : 00〕 ◆ C :状況設定問題 〔 11/6( 金) 18 : 30 ~ 21 : 00〕 ◆受講料: 1 日程/ 4, 000 円(税込・配信料込) 模試解説会の詳細が気になる方は、 こちらをクリック! ご不明な点等ございましたら、お気軽に下記までご連絡ください。 東京アカデミー名古屋校 TEL: 052-563-2095 [受付時間] 11:00~18:00
患者の命を守る看護師がそんな資格でいいわけないでしょう。簡単に合格して知識のない看護師がいる病院なんて行きたいと思いますか? 看護師のミスによって患者が死ぬ事もあるんですよ?その意味がわかりますか?患者の状態が悪くなったら教科書など見る暇はないんですよ? 回答日 2012/09/07 共感した 34 看護師です。 確かに国家試験合格率は高いですが。専門学校の一部では、国家試験の前に卒業試験を実施し、基準に満たない者は自動的に留年とし国家試験を受けさせない場合があります。(学校の国家試験合格率を上げるためです) また、3年制の看護学校では、秋ぐらいまで病院実習があったり、さらに就職活動も同時に行います。 4年制の大学の人の場合は、学校によって保健師も全員受ける場合もあります。(保健師、助産師は選択制の学校もあり)その場合は保健師や助産師の実習がやはり秋ぐらいまでかかる場合もありますし。 保健師または助産師と看護師とのダブル受験もあります。 実習は「寝る間もない」ですよ。患者さんを担当させていただくため、その方の飲んでいる薬について、過去の病気について、現在の病気及び検査、治療について、そこから必要とされる看護について、退院に向けて必要な事は何か?? これらを一つ一つレポートにまとめなければいけません。きちんと出来き、指導教員と指導ナースの許可がでていなければ、出来るまで、やり直し患者さんの元へいかせてもらえません。 ちょっとした事が命に直結するため当然ですが。 一回の実習でのレポートの量は莫大になり、ファイルに止まりきらない時もあります。 弁護士や医師は資格をとってから、研修期間がありますが看護師はありません。 その実習と国家試験の勉強、就職活動の両立は大変です。 看護師はただ「国家試験のための勉強」をすればいいだけではないので、そのような言葉がでるのではないでしょうか?? 回答日 2012/09/07 共感した 50 合格率が高い=簡単に取得とれる 訳ではありません。 必須8割全体6割と決まった合格ラインを達成するだけ勉強している人が9割もいるということです。 専門学校の人は実習と並行して試験勉強しているし、大学の人は論文と保健師の国家試験勉強と並行してやっているんです。 決して簡単なことではありません。 簡単だと思うなら一度受けてみたらいかがですか? 回答日 2012/09/07 共感した 63
マツダ3のスカイアクティブXの販売価格を見てびっくり。 一番安いので314万円なのでリーフの廉価モデル315万円とほぼ同じ。リーフは40万円の補助金や各種税金の減免があるので初年度だけで50万円以上リーフの方が安いことになる。 EVが嫌いという人にはプリウスPHVの廉価版が317万円、補助金20万円という素晴らしい(? )クルマがあり、こちらの方が倍近く燃費が良い。 プリウスの安いのは251万円だから価格と燃費だけならまるで勝負にならない。カタログ上のパワーの違いほど走行性能に差があるとも思えないし。 いったいアクティブXを売る気があるのだろうか? データから分析する MAZDA3はマツダの期待通り売れているか？ 一番人気はファストバックのG2.0。SKYACTIV-Xは？｜Motor-Fan[モーターファン]. リーンバーンと高圧縮比によって燃費が2~30%改善されるというがノーマルエンジン車との差額(約60万円)を取り戻すことはできないだろう。 2Lガソリンのリーンバーンだとトルクが細く低速では乗りにくいだろうし、前回書いたように耐久性が心配だ。大量に売れてエンジンリコールになったら目も当てられないが、この価格で買う人がいるとは思えない。マツダはリコールが怖くて売りたくないのでは?? と勘ぐってしまう。 マツダエンジニアの意地というか、エゴの為に商品化したように感じるのは私だけ? トヨタの下請け工場になるのは時間の問題かもしれない。 ブログ一覧 | 日記 Posted at 2019/09/02 16:21:19
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています 1 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:46:15. 06 ID:rVwkqhmR0 >マツダCX-30 SKYACTIV-X 500km試乗インプレ >2020/04/22 >遠藤正賢 >今回テストした「SKYACTIV-X」搭載グレードを購入するとなると、最大のネックとなるのはやはり、価格だろう。 >今回テストした「X Lパッケージ」4WDの車両本体価格は371万3600円。 >同じ「Lパッケージ」で見てみると、SKYACTIV-D 1. 8の「XD Lパッケージ」4WDは330万5500円、SKYACTIV-G 2. 0の「20S Lパッケージ」4WDは303万500円で、それぞれ40万8100円、68万3100円安くなる。 >しかも使用燃料は、「SKYACTIV-G 2. 0」がレギュラーガソリン、「SKYACTIV-D 1. 8」は軽油となるのに対し、「SKYACTIV-X 2. 0」はハイオクガソリンだ。 >にも関わらず、装備内容の違いはアルミホイールの色と「SKYACTIV-X」エンブレム程度しかない。 2 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:46:55. 37 ID:u7V+It3OM Xは環境に良いんやぞ 3 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:47:10. 93 ID:rVwkqhmR0 マツダは自ら潰れたいんかな? 4 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:48:31. 40 ID:rVwkqhmR0 >>2 ガソリンをガバガバ使うXが環境にいい理屈が無い たけーんだわ 2. 【悲報】マツダ「スカイアクティブXが売れない理由が解らない。だから次も出す」. 5lと同じくらいの価格になったら買うわ 6 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:50:32. 61 ID:rVwkqhmR0 エンジンを70万円アップグレードしたら 普通なら相当いいエンジンの車に乗れるんやないか? 7 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:51:54. 39 ID:iZIMWbMB0 300万以上出してマツダ車とか選ぶやつが変人だからね 8 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:52:36. 67 ID:MPF4zGXU0 マツダは自分の社員がいくら稼いでてそいつらがこの車買えるか考えてみたらええのに 9 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:54:19.
欧州と日本で、なぜそんなに差がついたのか? 今、マツダで最も旬なモデルといえば、世界で初めて圧縮着火を実用化した新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXを搭載したマツダ3とCX-30だ。 スカイアクティブXは、ディーゼルエンジンのような高トルクと、ガソリンエンジンの伸びのよさを併せ持ち、そして燃費面でも我慢せずに気持ちよく走らせられるのが特徴。だが、「ちょっと価格が高いのでは…? 」という声もある。排気量が同じ2Lの、スカイアクティブG搭載モデルとの価格差は約70万円。決して小さくない。 スカイアクティブXの発売は、レギュラー仕様からハイオク推奨へと変更されるにあたって、もともとの予定よりも遅れたのはご存知のとおり。最終的に発売開始は、マツダ3で2019年11月25日。CX-30で2020年1月16日。 マツダ3、CX-30それぞれの売れ行きはどれほどなのだろうか? 日本のデータを確認する前に、日本よりも先んじてスカイアクティブX搭載モデルが発売された欧州について。結論からいえば、かなり好評とのことだ。累計受注比率はマツダ3で39%、CX-30では44%。いずれのモデルもおよそ4割がスカイアクティブX搭載車を選んでいる。 さて日本に関して。マツダ3のスカイアクティブX搭載モデルの受注は2019年7月に開始。それから約半年後の2020年1月時点での受注構成比は…なんと1割に満たないという。 原因は…XとGの価格差にある? 欧州では4割、日本では1割未満。これほどの開きが出たのはなぜだろうか?
ちなみに日本だとスカイアクティブX搭載のマツダ3は3, 198, 148万円からのスタートで、これは従来型ガソリンエンジンを積むマツダ3に比較して70万円ほど高い価格。 さらにマツダ6やCX-5、CX-8のベースモデルよりも高価な設定となっており、メルセデス・ベンツAクラス(A180)の3, 340, 000円、BMW 1シリーズの3, 340, 000円に近く、フォルクスワーゲン・ゴルフの2, 589, 000円を大きく超える価格。 かつ、欧州車はカーナビゲーション等など装備が充実しているものの、マツダ3ではオプション扱いということを考えると、マツダ3のほうが割高ということにもなり、さすがにこの状況であれば「よっぽどのマツダ好きじゃないと」 スカイアクティブXを選ばないだろうとも考えています。 マツダが新型エンジン搭載のマツダ3発売!価格は320万円~、VWゴルフの259万円を超え、メルセデスAクラス/BMW 1シリーズの334万円に迫る。果たして売れるのか? 近年のマツダのクルマについては「値段が高くなった」と言われることが多くなっていて、マツダの副社長によると「CASE等の対応によって、どうしても最近のクルマは高くなる。どうせ高くなるのであれば、そこから付加価値を付けて消費者にもメリットを体感できるようにし、さらに高い値付けを行う」という戦略を取っており、この戦略が大幅値上げに直結しているようですが、要はその付加価値が消費者にとってメリットとは感じられなかったということなのかもしれませんね。 「マツダは身の程知らずに値上げし、しかも値引きしなくなってユーザーにそっぽを向かれ売れなくなった」は本当か?その真相をマツダ副社長が激白 VIA: Nikkei Asian Review こんな記事も読まれています マツダ「我々はさらにプレミアムを目指す」。なおマツダのデザイン部門トップはRX-… 2021年4月の国内販売!前年比でハリアーは4. 6倍、ランクル2. 5倍、CX-3… マツダRX-8がリコール。最悪の場合は火災もしくは走行不能に。一方イグニスは「説… マツダの販売台数が12ヶ月連続前年割れ、一方スバルは91ヶ月連続プラス。マツダは… 自分の考える、勝手な自動車メーカーのイメージについて(国産メーカー編) 期待の高まる新型MAZDA 6。現在の噂を総合すると、どうやらベンツCクラス、B… どうしたマツダ!得意のエンジン、しかもディーゼル不具合でデミオ/アクセラ/CX-… マツダが「シングルシーター」を作ったら?デザイナーの考えたコンセプトカーがイケて… この記事が気に入ったら いいね!しよう 最新情報をお届けします Twitter でintensive911を フォローしよう!
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