山野楽器、学生ビッグ・バンド・コンテスト『第47回 YAMANO BIG BAND JAZZ CONTEST』開催!
山野 ビッグ・バンド・ジャズ・コンテスト (やまの ビッグバンドジャズコンテスト、YAMANO BIG BAND JAZZ CONTEST、通称「 YBBJC 」)は、日本の学生 ビッグバンド ・ ジャズ オーケストラを対象とした 音楽コンクール 。 山野楽器 主催。 概要 [ 編集] 山野楽器の掲げる企業理念である「音楽普及による社会貢献」の一環として、学生ビッグバンドの質と技術の向上、学生間の音楽交流とコミュニケーションの推進、ビッグバンドジャズの普及推進を目指して開催される。当初は首都圏の学生ビッグバンドによるジョイントコンサート形式だった(従って第2回から第5回の間は「山野ビッグ・バンド・ジャズ・コンサート」だった)が、1974年以降はコンクール形式が定着している。キャッチコピーでもある「Let's Drive Together!
大会詳細 YBBJCについて トピックス ニュース ハイライトCD(50回大会) News YBBJC公式グッズ オンラインショップ ヤマノ・ビッグバンド・ジャズ・コンテストの公式グッズを販売するオンラインショップです。 ハイライトCD Highlight-CD THE 50th YAMANO BIG BAND JAZZ CONTEST ハイライトCD 上位入賞10バンドの演奏を収録! 2枚組 ¥3, 080(税込) 山野楽器ビッグバンド・ジャズ・コンテスト実行委員会 〒111-0052 東京都台東区柳橋2-1-4 山野楽器 浅草橋センター3F tel:03-5829-6815 fax:03-5823-8819
(メンバーでMIXもやった)山野のコンテストとは違うが作品を作る楽しみもあるのでは。(手探りだった)会えない中で一つの音、合奏できたという努力。それはそれで感動がある。 #YBBJC — kota_r (@kota_rr) February 13, 2021 本田さん、日大リズム⑥:みなさんのソロも素晴らしかった。ライブだとピアノソロちゃんと聞こえなかったりするがちゃんと聞こえてよかった。 #YBBJC — kota_r (@kota_rr) February 13, 2021 日本大学 ホワイト・リズム・エコーズ・オーケストラ 内堀さん→日大ホワイト①:いつもストレートジャズを演奏しているが、ソロも気持ちよく、リズムセクションも楽しそうに演奏しているのがいい。できればもう少しベイシーの感じに似せてもいいかも。 #YBBJC — kota_r (@kota_rr) February 13, 2021 内堀さん→日大ホワイト②:どこで録音したんですか?(個々で取りました)。個々では取り直しをしているの?
お久しぶりです 伊予弁炸裂愛媛のへっぽこ ポケカ プレイヤーHuraiです!
余裕ある排気量による快適ツーリング性能とワインディングを楽しめるスポーツ性能が同居する大型スポーツツーリングクラス。'21年はついに『ヤングマシン』誌が主催する『マシン オブ ザ イヤー』で9度も頂点に輝いた「ハヤブサ」が3代目となって登場し、このクラスの話題を独占した。 極上3代目ハヤブサが待望のデビュー! ZX-14Rをも呼び起こす? ウインドプロテクションに優れたフルカウルを身にまといロングツーリングを快適に駆け抜けつつ、峠に入れば高いワインディング性能で気持ちのいい汗を流すことができる。そんな大型ツーリングクラスの近年は、快適性とスポーツ性のバランスがほど良い1000cc前後の排気量帯に人気が集まっていた。しかし、'21年はかつてこのクラスを牽引してきたメガスポーツの雄であるハヤブサに待望の3代目が登場。国内でも発売が開始され大きく注目を浴びることとなった。 これに対し、メガスポーツのもうひとつの雄であったZX-14Rは、'20限りで国内&欧州での発売を終了しているものの、北米ではまだ継続中。新ハヤブサの登場で大型フラッグシップが再び脚光を浴びるなか、ユーロ5に対応し復活の噂も消えない 。 一方でカワサキは現在このクラスの頂点となったニンジャH2 SXには電子制御サスペンションを装備したSE+も投入して迎撃態勢を強化。さらに次期型にはレーダー装備との噂もある。カワサキは北米で'22モデルを続々発表中。全体の布陣が見えるのももうすぐだ。ホンダ&ヤマハに積極的な動きはない。 日本車大型スポーツツーリングクラスの最新潮流 新ハヤブサが国内デビュー 新型ZX-14Rの線は消滅せず 次期型ニンジャH2 SXはレーダー装備か?!
こんにちは。自転車ブログ「 つむりの悠々自適ライフ 」管理人の神楽坂つむりです。 すっかりと朝晩は冷え込み2020年も残りわずかとなってきました。毎年この時期になると自転車業界ではお約束の「来年モデル」がちらほらと登場しはじめます。 今回はそんな2021年最新版のロードバイクをチェックして値段別にまとめてみました。これから自転車を始めたい人や乗り換えを検討している方、トレンドをチェックしたい方の参考になれば幸いです。 2021年モデルのトレンドは? ロードバイクにはトレンドが存在します。 各メーカーが他社に負けじと新しいテクノロジーを取り入れたり、新しい自転車の楽しみ方に合わせて規格が改良されたり、マウンテンバイクなど他の車種の良いところが取り入れられたり……。 2021年モデルを観察していると見えてくるのが、 トータルバランスの追求 と ミドルグレードの進化 です。 エアロも、乗り心地も、軽さも。トータルバランスの追求 ロードバイクの多くにはそれぞれコンセプトが与えられています。例えば乗り心地を追求したエンデュランスロードと呼ばれるものや、空力性能を向上させて平坦路の速度を追求したエアロロードなど。 2021年モデルは、さまざまな要素を満遍なく取り入れた トータルバランスに優れたモデル が多いように思います。 エアロ形状のチューブを採用したTREKの軽量レースバイクÉmonda。もはやどのジャンルにおいてもエアロダイナミクスの追求は必須要素に。 Image: Émonda SL 6 Disc|TREK 完成車をワイズロードで見る ▶エアロ、エンデュランス、軽量レーシング、ほかには?ロードバイクの種類を知る。 ミドルグレードクラスが充実してきた! ほとんどのメーカーが価格帯別にモデルをラインナップしていますが、いわゆる ミドルグレードと呼ばれるクラスのモデルが充実してきました。 昨年頃まではディスクブレーキ化に対応するために各メーカーが戦略的にハイエンドモデルから優先して商品開発をしてきましたが、今年になってそのノウハウや開発リソースがミドルグレードに落とし込まれたからだと分析できます。 高級イタリアンブランド、ピナレロが 2021年に打ち出した「PARIS」 。ロングライドもこなすエアロロードとして快適性能を追求しつつも、レーシーさが色濃く残る。実にピナレロらしいモデルは、お値段30万円台。 規格が安定したことで多くのユーザーに拡販するチャンスと捉えたのでは?というのは私の個人的な感想です。 ディスクブレーキ化 はもはや当然の選択肢になってきましたし、それに合わせて タイヤ幅の増加 (タイヤクリアランスの広がり)もトレンドの一つと言えるでしょう。 2021年モデルは在庫が少ない?
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