③悪質サイトよりも 本当に当たる競馬予想サイトが知りたい という方は、下記のページにて ランキング形式で優良サイトを紹介 していますので、こちらも参考にしてみてください。 本当によく当たる!競馬予想サイトランキング[2021年7月版] 悪徳・悪質な競馬予想サイトの主な特徴 悪徳・悪質な競馬予想サイトといえば、 「提供された情報が当たらない」 とイメージしませんか? しかし、それ以外にも悪質サイトには様々な特徴があります。 今までに管理人が見てきた悪質サイトには主に以下のような特徴がありました。 ・提供している予想の精度が悪い ・的中実績を捏造している ・迷惑メールを送ってくる ・個人情報(メールアドレス・電話番号など)が売買される ・公的機関の名を偽る、関係者を装う ・前もって結果が分かっている、インサイダー情報などと煽る ・強引に情報を買わせる(恐喝、恫喝など) ・退会できない 悪質競馬予想サイトに登録してしまうと、情報が当たらない等の 金銭的被害の他にも色々な被害を被る可能性 があります。 上記で挙げた特徴について、もう少し詳しく解説していきます。 悪質競馬予想サイトに登録するだけで起こる被害 悪質競馬予想サイトの中には、 登録しただけで被害を被る という最悪なサイトがあります。 例えば、 という行為は、 情報利用の有無に関わらず発生 します。 管理人自身も、サイト登録時に使用したメールアドレスに迷惑メールが来るようになってしまった経験は多々あります。 グループサイトにメールアドレス情報を回されてしまい、 他の悪質サイトに勝手に登録されて更にメールが来るようになった ことも・・・。 そんな悪質サイトは退会申請をしても無視されるばかり・・・。 こういった被害を防ぐためには、 大切な情報は登録しない ことが大切です。 POINT! ・普段から使用しているメールアドレスでは登録しない ・フリーメールなどで取得した捨てアドを使って会員登録をする ・電話番号を登録させようとするサイトは要注意 「JRA公認」など公的機関の名を偽っている悪質サイトがある 「JRA公認」「○○馬主会」「○○調教師会」などと称し、 実際には存在しない団体や個人から極秘の情報提供を得ているなどと虚偽の広告・宣伝をしている 悪質サイトがあります。 JRAの公式サイトにも、以下のような事例が書かれています。 ・『JRA公認』をかたり、JRAホームページのリンクやJRAのロゴマークなどを添付した広告・宣伝・勧誘を行っている ・あたかもJRAの関係団体と思わせる団体から情報提供を受けているとの広告・宣伝・勧誘を行っている ・『絶対的中する』との広告・宣伝・勧誘を行い、次々に高額な情報料を請求する ・『前もって結果が分かっているレースがある』との広告・宣伝・勧誘を行っている ・一般人や善意の第三者を装い、悪質な予想・情報提供業者への誘導を行っている など 出典: JRAが把握している悪質な予想・情報提供業者の手口 「JRA公認」と書かれていると安心感を抱きますが、それが嘘のこともあるので要注意!
人が感動する物語(ストーリー)には、ある法則がある。 と言ったら、信じてもらえますか?
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逆輸入車は、国産メーカーの海外生産車が日本に逆輸入されるケースと、国産メーカーの海外向け輸出車が再び日本に再輸入されて売られる場合のふたつがあるが、今回は前車について紹介していこう。 逆輸入車は、おしなべてあまり売れない。もともとあまり数が売れないと見込まれたからこそ、国内で生産せずに逆輸入となったモデルなので、当然といえば当然だが、それにしても売れない。 しかし、なかには売れた逆輸入車があるかもしれない。いや、きっとあるに違いない。 はたして「売れないというジンクスを破った逆輸入車」は、ほんとにあるのだろうか? モータージャーナリストの清水草一氏が迫ってみる。 文/清水草一 写真/ベストカー編集部 ■意外に多い現行車の逆輸入車たち カリスマは三菱とボルボが共同出資して作ったオランダの合弁会社ネッドカー社が生産していたクルマで1996年10月〜2001年3月まで日本で販売されていた 個人的に印象深いのは、オランダのネッドカーで生産された三菱カリスマ(1996年~)だ。猛烈に凡庸な1.
0Si 2, 100 2, 104 2, 108 2, 127 2, 119 2, 144 2. 0Siエクスクルーシブ 2, 610 2, 614 2, 618 2, 637 2, 629 2, 654 注) 1)価格表は、7ポジション4速電子制御オートマチック車。(マニュアルミッションの設定はなし) 2)全車にエアコンディショナーを標準装備。 主要諸元 エンジン 2. 0l DOHC 16-VALVE+PGM-FI タイプ 車名・型式 ホンダオブアメリカ・E-CB6 トランスミッション 7ポジション4速電子制御オートマチック 寸法・重量 全長(m) 4. 680 寸法・重量 全幅(m) 1. 695 寸法・重量 全高(m) 1. 375 寸法・重量 ホイールベース(m) 2. 720 寸法・重量 トレッド(m) 前 1. 475 寸法・重量 トレッド(m) 後 1. 480 寸法・重量 最低地上高(m) 0. 160 寸法・重量 車両重量(kg) 1, 290 1, 320 寸法・重量 乗車定員(名) 5 寸法・重量 客室内寸法(m) 長さ 1. 925 寸法・重量 客室内寸法(m) 幅 1. 340 寸法・重量 客室内寸法(m) 高さ 1. 130 1. 085 エンジン エンジン型式 F20A エンジン エンジン種類 水冷直列4気筒横置(無鉛ガソリン使用) エンジン 燃焼室形式 ペントルーフ形 エンジン 弁機構 DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 エンジン 総排気量(cm 3) 1. USホンダ アコード クーペ 逆輸入 並行 USDM ヘッド ライト ランプ カットライン ロービーム 日本光軸 車検対応 対策 左側通行 修正 加工 東京都よりご依頼｜グーネットピット. 997 エンジン 内径×行程(mm) 85. 0×88. 0 エンジン 圧縮比 9. 5 エンジン 燃料供給装置形式 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) エンジン 燃料ポンプ形式 電動式 エンジン 燃料タンク容量(l) 64 エンジン 潤滑油容量(l) 4. 9 エンジン 潤滑方式 圧送式 エンジン 点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリ点火 性能 最高出力(PS/rpm)ネット値* 150/6, 100 性能 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 19. 0/5, 000 性能 燃料消費率(km/l)10モード走行(運輸省審査値) 9. 6 性能 最小回転半径(m) 5. 5 性能 制動停止距離(m)初速50km/h時 14. 5 動力伝達・走行装置 クラッチ形式 3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付) 動力伝達・走行装置 変速機形式 常時噛合式 動力伝達・走行装置 変速機操作方式 フロア・チェンジ式 動力伝達・走行装置 変速比 1速 2.
0L 直4 SOHC VTEC F23A型:2. 3L 直4 SOHC VTEC J30A型:3. 0L V6 SOHC VTEC 駆動方式 4速AT/5速MT サスペンション 186. 8in(4, 745mm) 全幅 70. 3in(1, 786mm) 全高 前期:55. 1in(1, 400mm) 後期:54. 9in(1, 394mm) ホイールベース 105. 1in(2, 670mm) -自動車のスペック表- テンプレートを表示 このモデル以降は日本には正規輸入されていないが、アメリカ大陸の他に欧州への販売がある。 5代目 CM7/8型(2002-2007年) [ 編集] ホンダ・アコードクーペ(5代目) CM7/8型 7代目アコードに設定されたクーペ・モデル 製造国 2002年 - 2007年 乗車定員 K24A型:2. 4L 直4 DOHC i-VTEC J30A型:3. 0L V6 SOHC 駆動方式 4速AT/5速MT/6速MT サスペンション 前期:187. 6in(4, 765mm) 後期:187. 8in(4, 770mm) 全幅 71. 3in(1, 811mm) 全高 55. 7in(1, 415mm) ホイールベース 日本には正規輸入されていない。 6代目 CS1/2型(2007年-2012年) [ 編集] ホンダ・アコードクーペ(6代目) CS1/2型 8代目アコードに設定されたクーペ・モデル 製造国 2007年 - 2012年 乗車定員 K24Z型:2. 4L 直4 DOHC i-VTEC J35Z型:3. 5L V6 SOHC VTEC J35Z型:3. 5L V6 SOHC i-VTEC 駆動方式 5速AT/5速MT/6速MT サスペンション 190. 9in(4, 849mm) 全幅 72. 8in(1, 849mm) 全高 56. アコードクーペ（ホンダ）の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】. 4in(1, 433mm) ホイールベース 107. 9in(2, 741mm) 車両重量 3, 221 - 3, 569lbs (1, 461-1, 619kg) -自動車のスペック表- テンプレートを表示 2007年 8月21日に発売が開始された。エンジンは直列4気筒2. 4Lと V型6気筒 3. 5Lが搭載され、V型6気筒エンジンには6気筒のうち2気筒もしくは3気筒を休止する「可変シリンダーシステム( VCM )」 [7] もある。 7代目(2012年-2018年3月)CT1, CT2 [ 編集] ホンダ・アコードクーペ(7代目) CT1/2型 9代目アコードに設定されたクーペ・モデル 製造国 2012年 - 2018年 3月 乗車定員 K24W型:2.
565 全幅(m) 1. 695 全高(m) 1. 340 ホイールベース(m) 2. 600 トレッド(m) 前1. 480 後1. 475 最低地上高(m) 0. 150 車両重量(kg) 1, 220 乗車定員(名) 5 客室内寸法(m) 長さ1. 845×幅1. 405×高さ1. 095 エンジン型式 A20A3 エンジン種類 水冷直列4気筒横置SOHC(無鉛ガソリン使用) 燃焼室形式(cm 3) ペントルーフ形 弁機構 SOHCベルト駆動 吸気2排気1 総排気量(cm 3) 1, 955 内径×行程(mm) 82. 7×91. 0 圧縮比 9. 3 燃料供給装置形式 電子燃料噴射式(ホンダ PGM-FI) 燃料ポンプ形式 電動式 燃料タンク容量(l) 60 潤滑油容量(l) 4. 0 潤滑方式 圧送式 点火装置形式 フル・トランジスタ式 最高出力(PS/rpm)SAE値* 120/5, 800 最大トルク(kg-m/rpm)SAE値 16. 9/4, 000 燃料消費率(km/l) 10モード走行(運輸省審査値)8. 8 最小回転半径(m) 5. 2 制動停止距離(m) 初速50km/h時 13. 5 クラッチ形式 3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付) 変速機形式 常時噛合式 変速機操作方式 フロア・チェンジ式 変速比 1速 2. 529 2速 1. 481 3速 1. 030 4速 0. 700 後退 1. 904 減速比 4.